Experiență cu Bugatti Veyron: Problema care i s-a reparat de aproape 13.000 de ori mai ieftin decât cerea dealerul
Nu este un secret că producătorii auto câștigă mai mult din întreținerea unui automobil vândut decât în urma procesului de vânzare propriu-zisă a lui. Păi iată că o situație în care s-a pomenit un proprietar de Bugatti nu face decât să demonstreze acest lucru.
Virală a ajuns povestea britanicului Carl Hartley, care a rezolvat problema unei reparații costisitoare cu o sumă derizorie. Hartley, care deține dealerul Tom Hartley Cars, a demonstrat că, cu puțină ingeniozitate și conexiuni potrivite cu persoane potrivite, costurile exorbitante ale întreținerii unui hypercar pot fi reduse, chiar dramatic reduse!
Costuri UIMITOARE pentru o Problemă Minoră
Hartley a povestit într-un interviu cu antreprenorul Rob Moore despre experiența sa cu Veyron-ul său, a cărui întreținere anuală poate ajunge la 100.000 de lire sterline, fiecare service costând aproximativ 30.000 de lire.
O problemă aparent banală – un comutator pentru oglinzile laterale care prezenta o dereglare (joc) după patru ani – i-a adus un șoc. Bugatti i-a cerut 11.400 de lire sterline cu TVA pentru a rezolva problemă, sumă care includea înlocuirea întregului panou al ușii, motorașul și ansamblul oglinzii retrovizoare.
Refuzând să plătească această sumă, Hartley a apelat la un prieten cu experiență în Formula 1. Acesta a descoperit că piesa defectă, un comutator folosit și în modele Volkswagen precum Transporter, costa doar 0.89 lire. Și asta pentru un pachet de cinci comutatoare, căci la bucată nu se vând. Ulterior reparația a durat doar 20 de minute, iar prietenul nu i-a cerut bani.
Hartley a recomandat pe această cale altor proprietari de mașini super scumpe (care nu mai sunt pe garanție) să apeleze la service-uri independente, care pot oferi soluții mai accesibile decât dealerii oficiali.
Alte Exemple de Costuri Excesive
Reparațiile la Bugatti nu sunt întotdeauna atât de ieftine. Un alt proprietar a primit o ofertă de 18.000 de euro pentru a schimba rezervorul de benzină, plus alți 20.000 de euro ceruți pentru manoperă.
În contrast, un senzor de presiune, comun cu cel utilizat într-un VW Golf GTI, a costat doar 16.50 euro, deși instalarea lui a necesitat alți 1600 euro.
Chiar și înlocuirea bujiilor, o procedură ce durează până la 50 de ore, poate ajunge la 20.000 de dolari, bujiile costând 170 de dolari fiecare (aceleași bujii dar de la VW se ofereau cu 18 dolari).
Provocările Întreținerii unui Hypercar
Un utilizator Reddit a detaliat efortul uriaș pentru accesul la motorul W16 al Veyron-ului, care implică demontarea panourilor caroseriei și a cablajelor, mecanicii lucrând ”suspendați” deasupra compartimentului (vezi în galeria foto de mai sus).
Așteptarea pieselor poate dura o lună, iar costurile reflectă complexitatea procesului. Hartley subliniază că, deși unele piese sunt comune cu modele mai accesibile, alte componente vin cu prețuri care pot șoca.
Cmentariile sunt închise