in , ,

(video) Premieră: Cu până la 462 CP, şi noul Audi Q8 a devenit plug-in hybrid

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram!
Le puteţi şi comenta acolo ;)

După cum noul Audi Q7 facelift a fost arătat la sfârşitul anului trecut cu o motorizare plug-in hybrid în două versiuni, pe care am descris-o în detalii tot atunci, “reţeta” a fost folosită şi în cazul noului Q8.

Interesant însă este că versiunea cea de top pregătită pentru SUV-ul coupe este mai puternică decât cea disponibilă pentru Q7 şi chiar mai puternică decât unitatea turbo diesel mild hybrid a noului SQ8, deşi după numărul de Nm de cuplu este inferioară acesteia din urmă.

Caracteristici cheie:

  • Noul Q8 TFSI e quattro este deja al șaptelea model cu unitate plug-in hybrid care a fost introdus recent pe piață de la jumătatea anului 2019.
  • Ca orice PHEV, Audi Q8 TFSI e quattro combină puterea a două lumi. Motorul său cu combustie, un 3.0 TFSI, produce 340 CP şi 450 Nm de cuplu. V6-le respectă cel mai recent standard de emisii Euro 6 AP. Motorul electric este o unitate sincronă cu magnet permanent excitat (PSM), ce produce maxim 100 kW (136 CP). Motorul electric compact este integrat în carcasa cutiei de viteze tiptronic cu opt trepte. Împreună cu cuplajul, care conectează benzinarul la trenul de rulare, formează ceea ce este cunoscut sub numele de modul hibrid.
    • Modelul Q8 55 TFSI e quattro oferă în total 381 CP şi 600 Nm de cuplu. Poate face 0-100 km/h în 5.8 secunde şi poate rula cu maxim 135 de km/h doar cu motorul electric sau 240 km/h cu întreg sistemul hibrid. Autonomia electrică se ridică la 47 km în ciclu WLTP.
    • Modelul Q8 60 TFSI e quattro oferă în total 462 CP şi 700 Nm de cuplu. Poate face 0-100 km/h în 5.4 secunde şi poate rula cu maxim 135 de km/h doar cu motorul electric sau 240 km/h cu întreg sistemul hibrid. Autonomia electrică se ridică la 45 km în ciclu WLTP.
  • Bateria litiu-ion este instalată sub compartimentul de bagaje. Acesta conține 104 celule sub formă de pungi de ultimă generație, care sunt grupate în 13 module. Fiecare dintre aceste celule cu o “piele” exterioară flexibilă oferă o capacitate electrică de 48 Ah, iar sistemul de baterii are o capacitate energetică de 17.8 kWh. Aceasta este cu 0.5 kWh mai mult decât are bateria unui Q7 TFSI e quattro. Modelul Q7 este acum, de asemenea, echipat cu bateria de ultimă generatie, care are o capacitate mai mare și este, de asemenea, mai compact, cântărind cu aproximativ 40 de kg mai puţin.
    • Cu o capacitate maximă de încărcare de până la 7.4 kW, o baterie goală poate fi încărcată complet în aproximativ două ore și jumătate. În plus față de cablul pentru garaj, Audi Q8 TFSI e quattro include, de asemenea, un cablu mode 3 pentru terminalele publice de încărcare.
  • Răcirea cu lichid, care formează propriul circuit de temperatură joasă, este un factor important pentru capacitatea energetică și performanța bateriei. Dacă este necesar, acesta poate fi conectat la circuitul de răcire dedicat sistemului de aer condiționat sau cuplat cu un al doilea circuit de temperatură scăzută, care controlează temperatura motorului electric și a electronicii de putere. Acesta transformă curentul direct din baterie în trei faze de curent pentru a alimenta motorul electric. În timpul recuperării duce curentul direct înapoi la baterie.
  • Motorul electric și benzinarul își transmit forțele către un tiptronic cu opt trepte, care le schimbă rapid și confortabil. Pompa sa electrică de ulei asigură alimentarea chiar și atunci când motorul pe benzină este dezactivat. Sistemul permanent de tracțiune integrală quattro utilizează un diferențial central cu reglare pur mecanică. În timpul funcționării normale de conducere, acesta distribuie 40 la sută din cuplu la puntea frontală și 60 la cea posterioară. Dar dacă este necesar, poate direcționa cea mai mare parte a puterii către osia cu o tracțiune mai bună: până la 85 la sută pe față și până la 70% pe spate.
  • Maşina va porni mereu cu motorul electric şi în mod electric. Poate recupera la frânare până la 80 kW de energie.
  • Standard dispune de sistem multimedia MMI navigation plus şi panou de bord Audi virtual cockpit. Un head-up display, precum şi un adaptive cruise assist este o opţiune, printre altele.
  • Sistemul Audi drive select vine, de asemenea, ca dotare standard. Acesta oferă o gamă de până la șapte profiluri de conducere: ccomfort, efficiency, auto, dynamic, individual, offroad, and allroad (cu suspensia sport pneumatică adaptivă, standard pe modelul de top).
  • Volumul pentru bagaje variază între 505-1.628 litri. În dependenţă de echipament, poate tracta şi remorci de până la 3.5 tone.
  • Doar versiunea de top vine standard cu pachetul exterior S line, în timp ce un black styling package asigură elemente contrastante negre pe caroserie. Farurile Matrix LED sunt standard, la fel ca și suspensia pneumatică adaptivă. Anvelope de mărimi 285/45 acoperă jante de 21 de inci și etriere de frână vopsite în roșu. Pachetul sport S line se regăseşte şi la interior, unde tapiseria poate fi complet în culoare neagră sau parţial în rotor gray (pe scaune). Acesta mai include scaune sport cu logouri S în relief, pedale și suporturi pentru picioare din oțel inoxidabil, dar și ornamente din aluminiu mat periat.

În Germania, preţul de start al modelelor este de 75,351.26 şi 92.800 de euro respectiv, cu TVA inclus.

GALERIE FOTO:

Iti place articolul?