(video) Unicul Porsche 963 RSP a fost făcut la comanda lui Roger Searle Penske
O ipoteză pe care o intuisem s-a adeverit. Unicul Porsche 963 RSP a fost făcut la comanda lui Roger Searle Penske (88 de ani). Omul de afaceri american, proprietar de echipe de curse auto și fost pilot de curse auto american care a evoluat în Formula 1 (1961-1962), are în prezent un parteneriat cu Porsche prin participarea în cursele de anduranță.
Porsche a prezentat astăzi, în preajma cursei de 24 de ore de la Le Mans, o versiune unică a hipermașinii 963, denumită Porsche 963 RSP. Această creație exclusivă, realizată în colaborare cu Porsche AG, Porsche Penske Motorsport și Porsche Cars North America, poartă numele legendarului Roger S. Penske și celebrează 50 de ani de la un moment istoric: călătoria pe drumuri publice a modelului Porsche 917, deținut de contele Rossi, în 1975.
Mașina a fost condusă astăzi pe străzile din apropierea circuitului de la Sarthe de către triplul câștigător de la Le Mans, Timo Bernhard, alături de emblematicul 917.
O Poveste de Pasiune și Inovație
Proiectul 963 RSP a început ca o idee îndrăzneață a unui grup restrâns de entuziaști, incluzându-i pe Timo Resch, președintele Porsche Cars North America, Thomas Laudenbach, vicepreședinte Porsche Motorsport, și Urs Kuratle, director de curse LMDh, într-o întâlnire la Road Atlanta.
Inspirat de aventura din 1975 a contelui Rossi, care a condus un 917 de la Zuffenhausen la Paris, acest proiect a fost dezvoltat cu sprijinul lui Roger Penske, al cărui nume este reflectat în inițialele „RSP”.
„Am imaginat o versiune a lui 963 care să reflecte spiritul și aspectul modelului 917 al contelui Rossi. Este o mașină de curse autentică, dar cu materiale de cea mai înaltă calitate.”
Timo Resch
Design Exterior: Un Omagiu Adus Istoriei Porsche
Echipa Sonderwunsch din Zuffenhausen, în colaborare cu Porsche Classic din Atlanta, a transformat 963-ul de curse într-o operă de artă. Spre deosebire de mașinile de anduranță, care sunt înfășurate în vinil, 963 RSP a fost vopsit în „Martini Silver”, o nuanță triplu stratificată, autenticitatea căreia este verificată în arhivele Muzeului Porsche.
Caroseria din fibră de carbon și Kevlar a fost modificată cu prize de aer unice pentru aripi și plăci de închidere eliminate de pe aripa spate, aliniind designul cu estetica lui 917. Un ecuson Porsche emailat a fost adăugat pe botul mașinii, iar anvelopele Michelin de ploaie poartă logouri retro din anii ’70 (acoperind jante OZ forjate).
Interior de Lux: Confort în Spirit de Cursă
Interiorul lui 963 RSP reprezintă o abatere semnificativă de la varianta de curse. Inspirat de 917-ul contelui Rossi, habitaclul a fost finisat cu piele moale de culoare maro și Alcantara. Singurul scaun unic din carbon, cu funcții de climatizare, a fost tapisat cu piele, având perne moi și o tetieră fixă. Volanul și panourile ușilor au fost, de asemenea, îmbrăcate în piele.
Un suport de pahar detașabil, imprimat 3D, și un suport pentru laptop sau cască adaugă un strop de practicabilitate. Detaliile subtile, precum plăcuțele de ventilație care imită ventilatorul motorului boxer cu 12 cilindri al lui 917, reflectă atenția la detalii.
Modificări Tehnice pentru Utilizare Rutieră
Pentru a fi permisă pe drumurile publice, mașina a fost adaptată cu o gardă la sol ridicată și amortizoare Multimatic DSSV setate la cea mai moale configurație. Unitatea de control a fost reprogramată pentru semnalizatoare de direcție și faruri, iar trenul de rulare hibrid V8 a fost ajustat pentru o livrare mai lină a puterii și pentru a funcționa cu benzină obișnuită.
Aceste modificări, împreună cu o caroserie ajustată pentru a acoperi pasajele roților, anvelopele Michelin de ploaie și un claxon, au permis mașinii să primească autorizație specială de la autoritățile franceze, cu sprijinul Automobile Club de l’Ouest (ACO)!
Timo Bernhard a descris experiența conducerii lui 963 RSP pe drumurile publice ca fiind „de neuitat”. „Să conduc pe un drum public alături de un 917 a fost ireal. Mașina s-a comportat perfect, fiind mai prietenoasă și mai iertătoare decât 963-ul obișnuit, dar și mult mai confortabilă, mai ales fără echipamentul de siguranță complet,” a spus el.
Puterea Hibridului 963
Porsche 963 RSP păstrează trenul de rulare hibrid al versiunii de curse: un motor V8 twin-turbo de 4.6 litri, cu origini din programul RS Spyder și 918 Spyder, care produce aproximativ 680 CP.
Sistemul hibrid, cu componente de la Bosch și Williams Advanced Engineering, include o baterie de 1.35 kWh și un motor-generator (MGU) care oferă un impuls de 30-50 kW. Când MGU-ul intră în funcțiune, puterea motorului cu combustie, capabil de peste 8000 rpm, scade automat pentru a menține echilibrul. Întregul sistem electric al hibridului produce până la 800 de volți.
Unitatea motor-generator (MGU), care este responsabilă pentru puterea generată și recuperarea la frânare la puntea spate, funcționează în interacțiune directă cu o cutie de viteze secvențială cu șapte trepte de la Xtrac. MGU se află în carcasa-clopot dintre motorul cu ardere internă și cutia de viteze.
Roger Penske: Un Omagiu Personal
„Am avut o relație extraordinară cu Porsche din 1972. Modelul 917/30 a marcat una dintre cele mai glorioase perioade din istoria Team Penske, cu numeroase victorii și recorduri. Această mașină este un omagiu autentic, păstrând spiritul original al lui 917, dar adaptat pentru a fi la fel de captivant pe drum ca pe circuit.”
Roger Penske
Mașina va fi expusă la Le Mans, apoi la Muzeul Porsche din Stuttgart, urmând să apară alături de 917 la Goodwood Festival of Speed în iulie!
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise