Motorina este pe terminate în mai multe stații PECO din Moldova. Peste 100 nu mai au ce vinde clienților

0

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Potrivit unor informaţii recepționate în redacția AutoBlog.MD, mai multe stații de alimentare cu carburanţi din Republica Moldova (dintre Prut şi Nistru) nu mai dispun de motorină în stoc!

Sursele noastre ne spun că la moment ar fi vorba de cel puțin 100 de stații din țară, dintre care aproximativ 20 sunt din Chișinău. Numărul lor ar putea crește și mai mult în următoarele 24 de ore!

De la bun început vom menționa că publicarea acestui articol nu are niciun scop de a crea panică în societate! La momentul publicării acestui articol, redacția noastră a luat legătura cu mai multe rețele pentru a afla în mod oficial care este situația privind stocul de motorină în stațiile administrate, urmând ca ulterior să dezvăluim răspunsurile primite.

În același timp, vom contacta și autoritățile corespunzătoare pentru a afla care este situația la moment privind importul de combustibil în Republica Moldova și de a vedea poziția autorităților pe marginea deficitului de motorină pe care îl au mai multe rețele.

De ce Moldova rămâne fără motorină?!

Odată cu izbucnirea războiului din Ucraina, mai mulți importatori de combustibil s-au lovit de problema importului de produse petroliere în Republica Moldova. Și aceasta ar fi generată de mai multe cauze.

Așa cum majoritatea rețelelor mari din țară nu au un parc propriu de camioane care să importe combustibilul și prin urmare apelează la companii de transport, care-l livrau de la rafinării spre depozitele locale, la moment acestea sunt în fața situației că au trei probleme legate de transportarea benzinei şi motorinei de la rafinării spre depozitele din Moldova.

Întâi de toate avem cozile de la punctele de trecere frontaliere cu România. Dacă până acum un singur camion reușea să efectueze două sau chiar trei rute pe săptămână, la moment, pentru că avem un flux mare la frontieră, acestea reușesc să efectueze doar o cursă la zece zile. Aici este și problema de partea română, mai multe despre care au scris colegii de la Realitatea.MD.

A doua problemă ar ține de portul Giurgiulești. O bună parte din combustibilul importat în Republica Moldova venea prin portul din sudul țării, fiind importat de câteva companii locale specializate în vânzarea en-gros. Din informațiile pe care le avem la moment, combustibilul venit pe vapoare este livrat în mare parte spre Ucraina și doar o mică parte ajunge către agenții economici din țara noastră. Motivul ține de prețul mult mai bun pe care îl achită companiile petroliere din țara vecină.

Problema numărul trei ține de lipsa unităților care transportau combustibilului spre depozitele locale. Companiile transportatoare din Republica Moldova preferă să contracteze comenzi din Ucraina pentru a livra combustibil pentru țara vecină la tarife mai mari, astfel creându-se un deficit de camioane și cisterne care asigurau transportul combustibilului către țara noastră.

Acest articol poate fi preluat în limita a 100 de caractere cu link activ către AutoBlog.MD!

Vezi neapărat:

Spune ce crezi

Adresa de email nu va fi publicata