Organizatorii Campionatului Mondial de Anduranţă au anunţat noua categorie de top Hypercars. Iată care sunt regulile

Distribuie:
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

Organizatorii Campionatului Mondial de Anduranţă, ACO (Automobile Club de l’Ouest’s) şi FIA, au anunţat astăzi că introduc o nouă categorie de top „Hypercars”, care va exista peste LMP1 şi în care, respectiv, vor concura maşini mai puternice. Tot astăzi s-au dat publicităţii un set de reguli care vor trebui respectate.

Toyota şi Aston Martin sunt primii producători de automobile care au acceptat acest challenge!

Categoria Hypercars marchează o nouă eră pentru disciplină. Trei principii directoare stau la baza reglementărilor pentru aceasta: concurența garantată între concurenți (producători sau echipe private), un buget controlat și maşini super sport spectaculoase.

Deși trebuie să se supună unui singur cadru de reglementare, producătorii (participanţii) vor putea alege între:

  • proiectarea unui prototip în stilul unui hipercar;
  • dezvoltarea unei mașini de curse bazate pe un hipercar stradal (un număr minim de 20 de exemplare a modelului omologat pentru circulaţia pe drumurile publice trebuie să fie produse pe o perioadă de doi ani).

ACO și FIA au elaborat următoarele principii pentru a garanta competitivitatea tuturor automobilelor participante:

  • greutate de exact 1.100 de kg;
  • un motor care să producă în total 750 de cai putere;
  • să fie capabile să parcurgă un tur al Circuit de la Sarthe (locul desfăşurării cursei de 24 de ore de la Le Mans) într-un timp de cel mult 3 minute şi 30 de secunde în condiţii de curse;
  • participantul să aibă un singur furnizor de anvelope.

© JEAN-PIERRE ESPITALIER (ACO)

Aerodinamica:

  • designul caroseriei şi al panourilor dedesubtului maşinilor este pus la libera discreţie a participanţilor;
  • să aibă aplicate criteriul de siguranță aerodinamică.

Sistemele de propulsie hibride nu sunt obligatorii, însă dacă totuşi se optează pentru ele, trebuie să:

  • nu producă mai mult de 270 de CP pe lângă motorul cu ardere internă cu 750 de CP;
  • să pună în mişcare doar roţile de pe puntea din faţă şi să fie instalate în aceeaşi poziţie în care stau şi pe maşinile stradale.

Motorul cu ardere internă:

  • pentru prototipuri: cu design de curse sau unul modificat de pe hipercaruri;
  • pentru maşinile de curse bazate pe maşinile stradale: bazat pe cel al automobilului stradal sau pe un altul, dar făcut de acelaşi producător;
  • să aibă o curbă de putere reglementată;
  • să folosească un singur tip de carburant.

© Arnaud CORNILLEAU (ACO)

  • Care este scopul acestor reguli?

Pentru a crea o categorie de top cu un nivel de concurență echitabil și un impact limitat al bugetului asupra performanței pentru a încuraja echipele să ruleze cu două mașini într-un sezon FIA WEC complet pe o perioadă de cinci ani.

  • Regulile

Performanța va fi mai puțin dependentă de suma investită. Cheltuielile bugetare ridicate nu vor implica avantaje de performanță.

  • Omologare

Șasiul bazat pe autoturismele originale va fi supus unor criterii de siguranță similare cu prototipurile. Pentru prototipuri, specificațiile și criteriile de siguranță rămân neschimbate în comparație cu clasa actuală LMP1. Omologarea este valabilă timp de cinci ani.

  • Sistemul hibrid

A fost definit un prag de restituire a energiei pentru roțile din față, care să conțină avantajele unui sistem hibrid frontal (4 wheel drive) și să se asigure că şi maşinile cu tracţiune pe doar două roţi pot concura.

– 120 km/h cu slick-uri
– între 140 şi 160 de km/h (o cifră fixă urmează fi determinată) cu anvelope adaptate la condiţii meteo umede

Pentru a asigura condiții echitabile de concurență între cele două tipuri de autovehicule, prototipuri și hipercaruri de curse, principiile de echilibrare a performanței sunt următoarele:

  • Normele de performanță stabilite și confirmate în momentul omologării vor garanta că autovehiculele au niveluri de performanță comparabile.
  • Cu două tipuri de autovehicule (prototipuri și hipercaruri) în aceeași clasă, se va introduce un sistem de echilibru al performanței. Acesta se va baza în mare măsură pe un „automatic Balance of Performance system”, utilizat în prezent cu succes în categoria LMGTE Pro.


Distribuie:
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

You may also like...