Industria auto europeană a lansat un apel urgent către Uniunea Europeană pentru a reconsidera strategia actuală privind emisiile de CO2, în special interdicția planificată pentru 2035 asupra motoarelor cu ardere internă.
Liderii marilor producători auto, inclusiv Ola Källenius, CEO al Mercedes-Benz și președinte al Asociației Europene a Producătorilor de Automobile (ACEA), alături de Matthias Zink (Președinte al Asociației Europene a Furnizorilor din Industria Auto (CLEPA), CEO Powertrain și Chassis la Schaeffler), au adresat o scrisoare președintei Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, cerând o reevaluare a țintelor ambițioase stabilite pentru decarbonizare.
Presiuni și Provocări pentru Industria Auto
Strategia actuală a UE vizează reducerea emisiilor de CO2 la zero până în 2035, ceea ce implică un abandon efectiv al motoarelor tradiționale pe benzină și motorină. Cu toate acestea, reprezentanții industriei susțin că acest obiectiv este nerealist în condițiile actuale.
Ola Källenius a subliniat că presiunile economice și logistice complică îndeplinirea acestor ținte. Producătorii auto se confruntă cu costuri de producție în creștere, influențate de taxe vamale impuse de Statele Unite și de o dependență aproape totală de Asia pentru baterii și alte componente esențiale.
Această dependență limitează capacitatea de investiții în noi tehnologii, agravată de o infrastructură de încărcare inegal distribuită și de prețuri ridicate ale energiei electrice.
Un Apel pentru Flexibilitate Tehnologică
În scrisoarea adresată Comisiei Europene, Källenius și Zink propun o abordare mai flexibilă, bazată pe neutralitatea tehnologică. Ei argumentează că, deși vehiculele electrice (EV) vor juca un rol central, piața ar trebui să includă și hibrizi plug-in, prelungitoare de autonomie, motoare cu ardere internă eficiente (cum ar fi cele care utilizează combustibili sintetici) și tehnologii pe bază de hidrogen.
Această diversitate ar accelera acceptarea consumatorilor și ar susține exporturile către piețe unde cererea pentru astfel de tehnologii rămâne ridicată.
De asemenea, ei avertizează că restricțiile actuale asupra factorului de utilizare al mașinilor PHEV ar putea avantaja concurenții din afara Europei!
Întâlnirea Decisivă din Septembrie
O întâlnire crucială este programată pentru 12 septembrie 2025, când Ursula von der Leyen va discuta cu liderii industriei auto despre viitorul sectorului. Această întâlnire vine într-un context tensionat, marcat de concurența chineză în domeniul vehiculelor electrice și de barierele comerciale americane.
Industria auto, care contribuie semnificativ la PIB-ul UE, se confruntă cu o scădere a cotei de piață a vehiculelor electrice (15% pentru mașini, 9% pentru furgonete), în timp ce profiturile provin în mare parte din SUV-uri și modele cu motoare clasice. Källenius a mai declarat anterior că amenzile ecologice nu stimulează tranziția, pledând pentru metode mai pragmatice.
Investiții și Inovații în Joc
Producătorii europeni vor investi peste 250 de miliarde de euro până în 2030 pentru tranziția verde, lansând sute de modele electrice. Cu toate acestea, lipsa stimulentelor pe partea cererii, cum ar fi subvențiile pentru achiziție sau reducerile fiscale, frânează adoptarea.
Scrisoarea subliniază nevoia de a accelera reînnoirea flotei existente și de a introduce măsuri specifice pentru camioane și autobuze, a căror reglementare privind emisiile trebuie revizuită urgent. De asemenea, se cere recunoașterea eforturilor de reducere a emisiilor în producție și sprijin pentru inovații precum stocarea carbonului.
Viitorul Competitiv al Europei
Liderii industriei avertizează că, fără o strategie ajustată, Europa riscă să-și piardă competitivitatea industrială și know-how-ul tehnologic. Ei solicită parteneriate strategice globale pentru a reduce dependențele și reglementări mai simple pentru a reduce birocrația.
Cu o piață în schimbare rapidă și realități geopolitice noi, sectorul auto european cere un echilibru între ambițiile climatice și sustenabilitatea economică, punând accent pe o tranziție care să protejeze locurile de muncă și lanțurile de aprovizionare.
Cmentariile sunt închise