Noul Dacia Bigster a fost anunțat cu un total de trei motorizări, însă deocamdată pe site-urile oficiale ale mărcii sunt afișate doar două. Unitatea de propulsie mild hybrid-G 140 mai este în curs de omologare, dar cum funcționează și ce avantaje oferă?
Potrivit informațiilor oficiale, Dacia Bigster propune în premieră o astfel de motorizare care asociază carburația mixtă și un sistem mild-hybrid de 48 V. Acesta din urmă susține motorul cu trei cilindri (1.2 litri turbo), indiferent dacă funcționează pe benzină sau pe GPL, în fazele de demaraj și accelerație, optimizând plăcerea de a conduce și eficiența motorului. Frânarea regenerativă permite încărcarea bateriei cu 0.8 kWh într-un mod total transparent pentru șofer.
Atunci când funcționează pe GPL, Bigster ECO-G 140 emite în medie cu 10% mai puțin CO2 decât o motorizare pe benzină non-hibridă echivalentă. Autonomia mixtă poate ajunge la 1450 km datorită celor două rezervoare cu o capacitate totală de 99 litri (50 litri de benzină și 49 litri de GPL).
Instalat sub podeaua portbagajului, rezervorul de GPL nu diminuează volumul de încărcare al acestuia. Iar trecerea de la un carburant la altul se face instantaneu cu ajutorul unui comutator perfect integrat în planșa de bord.
Vezi și: (video) Cifrele vorbesc de la sine. Cât consumă noul Bigster Hybrid de la Dacia
Amintim despre toate motorizările lui Bigster
Vezi neapărat:
Cmentariile sunt închise