Turcia a decis să impună taxe vamale suplimentare de 40% pentru toate vehiculele importate din China. Decizia vine în încercarea de a limita importurile şi a reduce deficitul de cont curent.
Tariful suplimentar va fi de minim 7000 de dolari pentru fiecare vehicul, conform unui decret prezidențial publicat sâmbătă. Decizia va intra în vigoare din 7 iulie.
Conform prevederilor deciziei, dacă tariful de 40% calculat din preţul vehiculului importat este mai mic de 7000 de dolari, atunci va fi perceput tariful minim de 7000 de dolari.
În 2023, Turcia deja a introdus tarife suplimentare pentru importurile de vehicule electrice din China, în ideea de a sprijini primele automobile electrice produse local.
Între timp, Comisia Europeană este aşteptată să dezvăluie săptămâna aceasta care sunt tarifele vamale suplimentare pe care intenţionează să le impună pentru vehiculele electrice din China, din cauza a ceea ce numeşte subvenţii de stat excesive, o decizie care cel mai probabil va declanşa represalii din partea Beijingului.
La aproape o lună după ce Washingtonul a mărit de patru ori tarifele pentru vehiculele electrice din China, până la 100%, Bruxelles-ul ar urma să anunţe tarife mult mai mici pentru importurile de automobile electrice produse de constructori chinezi, dar şi pentru constructorii occidentali care exportă în Europa automobilele asamblate în China.
Decizia Bruxelles-ului vine într-un moment în care constructorii auto europeni se luptă cu un val de automobile electrice ieftine oferite de rivalii chinezi.
Cu toate acestea, există un sprijin foarte mic pentru planurile Comisiei din partea industriei auto europene. Constructorii auto germani, care sunt puternic dependenţi de vânzările de pe piaţa din China, se tem de represaliile Beijingului. Iar firmele auto europene importă propriile lor vehicule produse în China.
Totuşi, preşedinta Comisiei Europene, Ursula von der Leyen, a spus în repetate rânduri că Europa trebuie să acţioneze pentru a împiedica China să inunde piaţa blocului comunitar cu automobile electrice subvenţionate.
„Dacă va fi provocată, reacţia şi repercusiunile ar putea duce la un război comercial care ar fi devastator pentru o regiune care este încă puternic dependentă de lanţurile de aprovizionare dominate de China pentru a-şi atinge obiectivele climatice ambițioase.”
Will Roberts, director de cercetare pe sectorul auto la Rho Motion, citate de Reuters
Analiştii se aşteaptă ca tarifele suplimentare să se situeze între 10 şi 25%
Fiecare 10% suplimentar care să se adauge tarifului actual de 10% ar costa importatorii UE de automobile electrice chineze aproximativ un miliard de dolari. Va fi o altă lovitură pentru un sector care se confruntă cu o încetinire a cererii şi diminuarea preţurilor acasă.
Costurile vor creşte în acest an pe măsură ce producătorii chinezi de automobile electrice îşi vor majora exporturile spre Europa.
Importurile de automobile electrice asamblate în China au fost dominate de producători auto occidentali precum Tesla, Dacia şi BMW. Cu toate acestea Comisia Europeană susţine că ponderea mărcilor chineze în automobilele electrice vândute în UE a crescut până la 8%, de la mai puţin de 1% în 2019. Și ar putea ajunge la 15% în 2025.
Potrivit Executivului comunitar, preţurile automobilelor electrice chineze sunt, în mod tipic, cu 20% sub cele produse în UE.
Mai mulţi directori de top de la BMW, Mercedes şi Volkswagen au lansat un avertisment cu privire la impunerea de tarife vamale suplimentare pentru vehiculele din China. HSBC estimează că producătorii auto germani generează în statul asiatic 20-23% din profiturile lor globale.
În rândul guvernelor europene, Franţa spune că Europa trebuie să se protejeze de producţia subvenţionată chineză. Însă cancelarul german Olaf Scholz nu este convins că ar fi nevoie de tarife suplimentare.
Între timp piaţa evoluează, pe măsură ce constructorii auto europeni se aliază cu rivali chinezi pentru a aduce produse mai ieftin şi mai rapid. La rândul lor, constructorii chinezi de automobile electrice şi furnizorii lor încep să investească în producţia realizată în Europa. Iar asta le va permite să evite plata tarifelor.
O serie de directori de la constructorii auto tradiţionali din Europa au declarat recent pentru Reuters că tarifele vamale mai mari ar putea diminua sau elimina, temporar, avantajul pe partea de cost de care se bucură constructorii chinezi. Însă aceste tarife nu vor elimina realitatea că preţul de cost mai mic al automobilelor electrice Made in China îi va forţa pe producătorii europeni să ia măsuri.
Directorul general Stellantis, Carlos Tavares, a avertizat că producătorii auto europeni nu au prea mult la dispoziţie pentru a-şi ajusta afacerile şi depind de eliminarea „procedurilor birocratice şi haosului în materie de reglementare pe care îl avem la noi acasă”.
Cmentariile sunt închise