(video) Auto Guangzhou 2024: Noul Yangwang U7 este capabil de 77 de launch-uri consecutive fără a pierde puterea

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

A treia mașină a mărcii de lux Yangwang de sub aripa BYD, U7, a fost expusă în mai multe detalii la salonul Auto Guangzhou 2024. Sedanului electric super sport nu i-a fost dezvăluit doar prețul și lista completă a dotărilor.

Caracteristici cheie:

Exterior

• Yangwang U7 este o mașină care are nevoie de foarte mult timp pentru a fi pus în vânzare, după standardele BYD. Mașina a debutat la Salonul Auto de la Beijing în aprilie, însă atunci fără detalii și cu un interior ascuns.

• Măsoară versiunea electrică 5265 x 1998 x 1517 mm și are un ampatament de 3160 mm. Cea hibridă: 5360 x 2000 x 1515 x 3200 mm.
  • Pentru comparație, cel mai nou Porsche Panamera cu ampatament lung are 5202 x 1937 x 1425 x 3100 mm.

• Designul mașinii este axat pe aerodinamică și performanță. Dispune de un bodykit inferior din fibră de carbon, mai multe prize de aer frumos ascunse, un eleron activ, jante specifice (275/40 R21), un difuzor proeminent și alte soluții. Limbajul stilistic este asemănător cu al lui Yangwang U9.

• În loc de oglinzi retrovizoare tradiționale pot exista camere. Portierele nu au rame la geamuri. Farurile de ultimă generație includ proiectoare.

Interior

• Și la interior este o combinație de Yangwang U8 și U9. De la primul a preluat o configurație cu cel puțin trei ecrane pe planșa de bord (cel central, un OLED de 12.8 inchi, fiind curbat pe verticală). De la al doilea: volanul sport aplatizat cu padele în spate și aplicații din fibră de carbon.

• Clientul va putea alege între un interior cu patru scaune individuale sau o banchetă pentru trei persoane în spate. În primul caz, scaunele sunt despărțite de un tunel central proeminent care leagă planșa de bord cu portbagajul.

• Tapițeria este din piele Nappa, iar în locul fibrei de carbon poate fi selectat un furnir de lemn natural. Toate scaunele sunt multifuncționale, inclusiv cu masaj.
  • Între scaunele individuale posterioare există un monitor în tunelul central (în formatul cu banchetă monitorul e în spătarul locului central).

• Sistemul audio Dynaudio Platinum Evidence este format din 23 de difuzoare și include un tweeter frontal cu ridicare rotativă.

• Nu lipsesc frigidere, porturi USB, încărcătoare wireless, tablete pentru pasagerii din spate, două secțiuni de sticlă în acoperiș, soft close, portiere acționate electric, măsuțe, alături de multe alte comodități.

Motorizări și platformă

• Unitatea de propulsie este similară cu cea de pe supercarul U9: patru electromotoare cu un total de 1300 CP! Cuplul la roți (circa 1700 Nm) e distribuit inteligent și independent pe fiecare roată.
  • Printr-un experiment, producătorul se laudă că sedanul este capabil de 77 de lansări de pe loc consecutive fără pierderi de putere.

• Bateria Blade a versiunii EV are o capacitate de 135.5 kWh și este una specială, de înaltă performanță, exclusivă pentru U7. Se poate încărca rapid cu 500 kW, concomitent prin două porturi de încărcare. Autonomia declarată – până la 720 km (CLTC).

• Deși cântărește ditamai 3095 kg (3470 kg maximă permisă), are o viteză maximă de 270 km/h și un timp de accelerație 0-100 km/h de 2.9 secunde. Coeficientul de rezistență aerodinamică de numai 0.195 Cd contribuie la performanță.

• Va exista și în format EREV. Nu există deocamdată detalii, dar cel mai probabil unitatea de propulsie e4 o va folosi de la SUV-ul U8. Asta înseamnă patru electromotoare și un benzinar în rol de generator de energie (1200 CP în total).
  • Versiunea va fi dotată cu o baterie Blade de 52.4 kWh, încărcabilă rapid cu până la 210 kW. Autonomia totală combinată se va ridica la 1000 km (CLTC).

• La capitolul suspensie, dispune de cel mai performant sistem din portofoliul BYD – DiSus-Z.  În cadrul acestuia, amortizoarele hidraulice sunt înlocuite de mici electromotoare reglabile în doar 10 ms.
  • Suspensia mai poate scana drumul în avans pentru a nu da cu roata într-o groapă.
  • În plus, o astfel de suspensie permite și recuperarea de energie pentru a încărca în plus bateria în mers!

• Mai are direcție pe puntea posterioară (roțile întorc până la 20 grade), datorită căreia raza de viraj constituie doar 4.85 metri.

• Standard este echipat cu mecanisme de frânare carbon-ceramice (100-0 km/h în 33 metri).

• Este avansat și din punct de vedere a asistenței șoferului. Vedem cel puțin trei LiDAR-uri și mai multe camere.

Cumpărătorii interesați trebuie să ofere acum un avans echivalent cu 2600 de euro pentru a-și manifesta intenția de cumpărare. Estimativ, prețul de start în China va fi de aproximativ 130.000 de euro!

Vezi și: (video) Noul Yangwang U7 a repetat celebra reclamă Audi cu urcarea pe o pistă de sărituri cu schiurile

GALERIE FOTO: