(video) AVATR 12 a ajuns în Antarctica și urmează un test extrem în condiții polare
Pe 7 decembrie 2025, la ora 6:00 dimineața, o mașină neagră a fost coborâtă cu macaraua de pe nava „Xuelong” pe gheața de lângă stația chineză Zhongshan din Antarctica. Este vorba despre AVATR 12 – primul sedan electric pur care a ajuns pe continent și primul vehicul electric de acest tip testat în condiții polare reale.
Proiectul reprezintă o colaborare între Centrul de Cercetare Polar Chinez, AVATR și Ministerul Resurselor Naturale din China. Scopul: validarea performanței unui sedan electric în cele mai dure condiții de pe Pământ și stabilirea unei baze pentru viitoarele standarde „verzi” ale cercetării polare.
De ce un sedan electric în Antarctica?
Antarctica rămâne una dintre ultimele zone „neatinse” de automobilele electrice. Până acum, toate vehiculele folosite în stațiile polare au fost fie diesel, fie hibride – combustibilul fiind transportat cu greu și generând poluare. Strategia națională „Green Polar Research” urmărește înlocuirea treptată a motoarelor termice cu soluții electrice.
AVATR 12 a fost aleasă pentru că este un sedan (nu SUV sau pickup), iar testarea unui sedan în Antarctica reprezintă o provocare mult mai mare: gardă la sol redusă, caroserie joasă și rezistență mai mică la impactul cu zăpada și gheața. Succesul său ar demonstra că tehnologia chineză poate funcționa în orice mediu, inclusiv în cele mai extreme.
Condițiile de testare: un adevărat „iad polar”
Stația Zhongshan se află în zona Larsemann Hills, unde temperaturile variază între -4 °C și +4 °C în perioada de vară australă, dar pot scădea brusc până la -40 °C în cazul unui val de frig. Vânturile constante ating 8-10 grade Beaufort, iar radiația UV este extrem de puternică din cauza găurii de ozon.
În aceste condiții, AVATR 12 va trece prin trei mari categorii de teste:
- Performanță la temperaturi extreme și autonomie – bateriile și sistemul termic Huawei (TMS) trebuie să funcționeze eficient în frig. Testele includ pornire la rece după staționare prelungită și măsurarea pierderilor de autonomie.
- Capacitate de trecere și stabilitate – suspensia pneumatică și sistemul CDC (control dinamic al amortizoarelor) vor fi testate pe zăpadă moale, creste de gheață și crăpături. Mașina va fi folosită pentru deplasări între stație și zonele de cercetare.
- Rezistență la radiație și câmp magnetic – componentele electronice, senzorii și ecranele trebuie să reziste la radiație UV și la influențe magnetice puternice.
Echipa și provocările umane
Datele obținute vor contribui la crearea unui „standard Antarctic” pentru testarea vehiculelor electrice – standard care nu există încă la nivel global. Aceste informații vor fi folosite pentru a îmbunătăți mașinile destinate piețelor nordice (Rusia, Scandinavia, Canada) și pentru a optimiza algoritmii de gestionare a energiei în condiții de frig sever.
„Testele din Antarctica nu sunt doar o demonstrație de forță – ele aduc beneficii directe utilizatorilor din nordul Chinei, unde iarna este extrem de dură”, a explicat Wang Li, director senior de marketing al AVATR.
Singurul reprezentant al AVATR în Antarctica este inginerul Li Ping – singurul angajat al unui producător auto care a fost acceptat în echipa oficială de cercetare polară chineză. El va petrece două luni pe stație, unde va combina testele mașinii cu activități de logistică și suport tehnic.
Dacă testele vor avea succes, stația Zhongshan ar putea trece treptat la un sistem „micro-grid verde” (energie eoliană + solară + baterii + vehicule electrice). AVATR 12 ar putea deveni primul pas către o flotă complet electrică de vehicule de suport în Antarctica.
Cmentariile sunt închise