(video) Citroën își dorește un nou MPV compact în gamă, însă unul reimaginat
Citroën a prezentat ELO Concept, un laborator de idei care redefinește complet segmentul mini-MPV-urilor electrice. Cu o lungime de doar 4.1 metri, ELO oferă spațiu interior pentru până la 6 persoane, modularitate extremă și funcțiuni REST – PLAY – WORK, transformându-se în living mobil, birou, cinema sau cameră de dormit pentru doi.
Dezvoltat în colaborare cu Decathlon și Goodyear, conceptul folosește materiale tehnice, sustenabile și rezistente, păstrând spiritul „bold, clever, accessible” al mărcii. Premiera mondială publică va avea loc la Salonul Auto de la Bruxelles pe 9 ianuarie 2026.
ELO este succesorul spiritual al conceptului Oli din 2022 și reprezintă viziunea Citroën pentru mobilitatea urbană și extra-urbană a viitorului: compact la exterior, uriaș la interior, 100% electric și gândit să returneze timp util posesorului.
Arhitectură 100 % electrică = spațiu XXL într-un corp cu o lungime de C3
ELO este construit pe o platformă dedicată electrică, cu electromotor poziționat pe puntea din spate. Această configurație elimină tunelul central și permite o podea complet plată, praguri joase și înălțime interioară de 1.7 metri.
Rezultatul: raport exterior/interior imbatabil pentru un mini-MPV. Cu doar 4.10 m lungime (cât un ë-C3), ELO oferă volum interior comparabil cu a multor MPV-uri tradiționale mai mari, demonstrând că „small is the new big” (mic este noul mare).
ELO are o siluetă de „bule de energie” cu personalitate caldă și jucăușă. Culoarea portocalie vibrantă se schimbă în funcție de lumină (portocaliu-roșu-galben). Suprafețe vitrate măsoară 4.5 m², plafonul panoramic se poate deschide, hayonul este cu uși duble asimetrice, iar barele de protecție sunt identice, din polipropilenă expandată.
Farurile verticale despărțite și semnătura luminoasă „Light Wings” preiau elemente de la noul C5 Aircross, dar într-o interpretare futuristă și prietenoasă.
Poziție de condus centrală, scaun rotativ 360° și parbriz panoramic
Șoferul stă în centrul primului rând, ca într-un McLaren F1, beneficiind de vizibilitate panoramică datorită parbrizului de 180 de grade și poziției ridicate. Scaunul se rotește complet pentru conversație sau lucru cu pasagerii din spate.
Volanul mono-spiță (omagiu lui DS 1955) are secțiune dublă plată și două joystick-uri pentru controlul complet al funcțiilor digitale fără a lua mâinile de pe volan. Sub parbriz există un singur ecran îngust și lat.
Configurația standard: patru locuri. Rândul secund are trei scaune individuale cu spătar rabatabil. Două locuri suplimentare se ascund sub scaunele laterale și pot fi montate rapid, oferind șase locuri fără a reduce volumul portbagajului. Scaunele rândului doi mai sunt detașabile și pot servi drept fotolii pentru utilizare în afara mașinii (un omagiu scaunelor de pe 2CV).
Pentru dormit, două saltele gonflabile Dropstitch (cu tehnologie Decathlon) se scot din portbagaj și se umflă cu compresorul integrat, rezultând într-un pat dublu perfect rigid și confortabil.
REST – PLAY – WORK: mașina care returnează timp util
ELO nu este doar mijloc de transport, ci „catalizator de momente împărtășite”.
- REST: saltele gonflabile, plafon panoramic deschizător („girafă”), lumini-capsulă posterioare care devin lampă de noapte, proiector + ecran retractabil pentru cinema.
- PLAY: copertină laterală pe ambele părți, cârlige pentru cort, compresor integrat pentru jucării gonflabile/biciclete, suprafețe plane pe aripi pentru pahare/farfurii.
- WORK: scaun șofer rotativ + tabletă detașabilă, măsuțe escamotabile în pasajele roților față, afișaj flotant pe întreg parbrizul pentru videoconferințe.
Citroën a lucrat cu Decathlon pentru materiale rezistente și multifuncționale (Dropstitch pentru saltele, fetru reciclat din resturi utilizate în Oli, polipropilenă expandată 30% reciclată pentru protecții și suprafețe plane). Iar Goodyear a dezvoltat anvelope inteligente pentru utilizare outdoor. Toate materialele sunt lavabile, rezistente la apă și uzură intensă.
Să ne așteptăm la un viitor membru din familia Picasso?…
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise