(video) Cursa de viteză între generațiile BMW M5. Iată care a prezentat cel mai bun spectacol de putere și tehnologie
BMW M5 a fost întotdeauna un simbol al performanței și al ingineriei de top în lumea mașinilor sport. De-a lungul anilor, fiecare generație a adus upgrade-uri semnificative, iar acum, cu apariția noului G90 hybrid, Carwow a decis să organizeze un comparativ tradițional pe o pistă în linie dreaptă. Sedanului i s-au alăturat predecesorii care dezvoltă cel puțin 575 CP.
Puterea și ”grăsimea” concurenților
Noul BMW M5 G90 este o mașină hibridă, echipată cu un motor V8 twin-turbo de 4.4 litri și un motor electric, care împreună produc 727 de cai putere și un cuplu impresionant de 1000 Nm. Toată această putere este transmisă pe drum prin sistemul de tracțiune integrală și o cutie automată cu opt trepte. Cu toate acestea, tehnologia hibridă vine cu un preț: mașina cântărește 2435 kg, ceea ce o face cea mai grea dintre cele trei și cel mai greu M5 din istorie.
Predecesorul său, BMW M5 F90 Competition, este, de asemenea, echipat cu un motor V8 twin-turbo de 4.4 litri, dar fără asistență electrică. Acesta produce 625 de cai putere și 750 Nm de cuplu, fiind de asemenea dotat cu tracțiune integrală și o cutie automată cu opt trepte. Cu o greutate de 1895 kg, F90 este mai ușor decât G90, dar mai greu decât F10.
Cel mai vechi model din trio, BMW M5 F10 Competition, este, de asemenea, propulsat de un motor V8 twin-turbo de 4.4 litri, dar cu o putere mai modestă de 575 de cai putere și 680 Nm de cuplu. Spre deosebire de celelalte două, F10 este doar cu tracțiune spate și are un DCT cu șapte trepte. Cântărește 1870 kg.
Cursa de Accelerație: Putere vs. Greutate
Înainte de a începe cursa s-a analizat raportul putere-greutate al fiecărui model. Deși noul G90 are cea mai mare putere, greutatea sa semnificativă îi reduce avantajul. F90, pe de altă parte, beneficiază de un raport putere-greutate mai bun decât F10, datorită tracțiunii integrale și a unei greutăți relativ scăzute. F10, fiind doar cu tracțiune spate, are cel mai slab raport putere-greutate, ceea ce îl poate dezavantaja la start.
Cursa de un sfert de milă (402 metri) a fost un adevărat test pentru cele trei mașini. F90 a ieșit în evidență, terminând cursa în 11.1 secunde, urmat de noul G90 cu 11.3 secunde. F10 a rămas în urmă, cu un timp de 13.3 secunde, datorită problemelor de tracțiune și lipsei de putere suficientă pentru a ține pasul. Deși s-ar fi putut opta pentru un F10 cu ultimul Competition Package, care i-a mărit puterea la 600 de cai și 700 Nm, dar probabil nu s-a putut găsi o asemenea mașină pentru implicare în întreceri…
Tehnologia Hibridă: Avantaj sau Dezavantaj?
Unul dintre cele mai interesante aspecte ale noii generații G90 este tehnologia hibridă. Motorul electric oferă un impuls imediat la start, ceea ce ar trebui să îi ofere un avantaj în cursele de accelerație. Cu toate acestea, greutatea suplimentară a bateriilor și a sistemului hibrid pare să contrabalanseze acest avantaj.
Din încercările realizate vedem că G90 a avut un start bun, dar a fost depășit de F90 pe parcurs (inclusiv când a avut software-ul de tuning deconectat), ceea ce sugerează că tehnologia hibridă nu este întotdeauna un avantaj decisiv în astfel de competiții.
Cursa de Viteză Continuă: Puterea pe Distanțe Lungi
Pentru a testa performanța pe distanțe mai lungi s-a trecut la etapa accelerațiilor din mers, de la o viteză de 50 mph, echivalentă cu 80 km/h. În acest caz, G90 a beneficiat de cuplul instantaneu oferit de motorul electric, ceea ce i-a permis să ia un avans inițial.
Cu toate acestea, F90 a reușit să se apropie, demonstrând că, pe distanțe mai lungi, puterea pură a motorului termic poate face diferența. F10, din nou, a rămas în urmă, fără să poată concura cu celelalte două.
Testul de Frânare: Greutate vs. Tehnologie
Ultimul test a fost cel de frânare. Deși G90 este cea mai grea mașină, exemplarul implicat în aceste întreceri are mecanismele opționale cu discuri carbon-ceramice, care ar trebui să ofere o frânare superioară.
Dar în practică, F90 a reușit să oprească mai rapid, demonstrând că greutatea suplimentară a lui G90 poate fi un dezavantaj în astfel de situații. F10, fiind mai ușor, a avut, de asemenea, o performanță decentă, oprind complet doar puțin în spatele lui F90.
Concluzii: Ce Face Cu Adevărat Diferența?
În final, fiecare generație de BMW M5 are punctele sale forte și slabe. Noul G90 este o mașină impresionantă din punct de vedere tehnologic, dar greutatea sa îi limitează performanța în cursele de accelerație.
F90, pe de altă parte, reușește să combine puterea cu agilitatea, oferind cea mai bună performanță generală și asta îl va face în continuare favorit printre mașinăriile modificate special pentru drag racing. F10, deși mai puțin puternic, rămâne o mașină respectabilă, dar este clar depășit de noile tehnologii.
Așadar, care este cel mai bun BMW M5? Răspunsul depinde de ce cauți: tehnologie de ultimă oră sau performanța pură și simplitate.
Vezi și: (video) Noul BMW M5 G90 a venit în Moldova! Primul contact AutoBlog.MD
Cmentariile sunt închise