(video) Doi români se pornesc într-o expediţie riscantă spre cel mai friguros loc de pe Pământ cu un Duster diesel

Distribuie:
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •  

Prima expediție românească cu un singur echipaj și cu o mașină românească, în mijlocul iernii spre cel mai friguros loc de pe Pământ, este pe cale să demareze! Un cuplu din România începe pe 12 decembrie 2019 o expediție riscantă spre Oimiakon, satul siberian considerat ca fiind polul mondial al frigului unde se poate ajunge cu un autovehicul!

În total vor să parcurgă 25.000 de km în 40-50 de zile cu un Duster diesel, iar cea mai periculoasă zonă este un drum dus-întors de 2.000 km unde nu există semnal la telefon, sunt doar câteva așezări umane, iar temperaturile vor atinge și -50 de grade.

Într-un interviu, inițiatorul expediției a povestit despre cum se vor descurca cu frigul extrem și despre cele mai mari pericole.

Bertici Attila nu este la prima aventură în Siberia. În toamna lui 2018 a fost cu fiul său Norbert pe ruta Satu Mare – Vladivostok – Satu Mare, parcurgând în total 29.800 km în 40 de zile. Au trecut prin 16 țări pentru că nu au ales cea mai scurtă variantă de drum.

Expediția de anul trecut a fost cu un Logan din 2005 care le-a făcut ceva probleme, dar cea de acum, mai complicată, va fi cu un Duster nou cu motor diesel. Au relatat expediția din 2018 şi pe YouTube în şase episoade. Pagina lor de Facebook se numește Hello Siberia Expedition.

Kinga si Attila Bertici – FOTO: facebook.com/HelloSiberiaExpedition

Attila Bertici nu va mai merge cu fiul său, ci de data asta cu soția, Kinga, iar obiectivul principal este de a ajunge în Oimiakon, cea mai rece așezare din lume. Nu vor folosi Loganul vechi, ci un Duster nou în versiune 1.5 dCi, la care se vor mai face câteva modificări.

Evident, pentru a rezista la temperaturile incredibil de scăzute, pe Duster va fi pus la Novosibirsk un sistem de încălzire auxiliară de la Webasto, un „sirocou” așa cum i se spune popular. Practic, un astfel de sistem are ca scop încălzirea rapidă a motorului și a lichidului de răcire pentru a produce aer cald în habitaclu. Sistemul folosește carburantul din rezervor. Toată operațiunea costă peste 2.500 de euro.

„La Novosibirsk vom sta 4-5 zile, ne va fi montat un sistem care va încălzi rezervorul mașinii, filtrul de motorină, combustibilul și echipamentele de alimentare ale mașinii, plus că vom izola și termic mașina”.

Expediția presupune parcurgerea a circa 25.000 km și va dura 40-50 de zile pentru că traseul nu va fi cel mai scurt, ci va avea multe „divagații”. Pe scurt traseul este Satu Mare – Lvov – Kiev – Cernobâl (Ucraina) – Toliatti – Samara – Ufa (Rusia) – Astana – Pavlodar (Kazahstan) – Novosibirsk – Krasnoiarsk – Irkuțk – Ulan Ude – Iakuțk – Oimiakon – Iakuțk – Novosibirsk – Ekaterinburg – Perm – Iaroslav – Moscova – Vilnius – Varșovia – Satu Mare.

Costurile totale ale expediției sunt de peste 14.000 de euro, o parte acoperite din sponsorizări.


Oimiakon (Оймяко́н) este un sat de 500-600 de oameni și se află în cea mai mare regiune a Rusiei, Iakutia sau Republica Saha cum i se spune oficial. Iakutia este uriașă, suprafața fiind de 3 milioane km², de 12 ori peste România. Populația este de numai un milion de locuitori, așezările sunt rare, iar clima – extrem de dură! În Iakutia au fost deportați de-a lungul ultimelor patru secole mulți disidenți, regiunea fiind un fel de „închisoare fără uși” și fără ziduri din cauza munților, mlaștinilor, gheții și taigalei siberiene. Este una dintre cele mai izolate regiuni din lume.

Cel mai mare oraș din zonă este Iakuțk, cu aproape 300.000 de locuitori, locul fiind celebru pentru clădirile pe piloni, construite astfel pentru a nu se prăbuși când solul înghețat (permafrostul) se topește. Iakutia este celebră pentru frigul extrem, iar două sate sunt considerate cele mai reci așezări umane din lume: Oimiakon și Verhoiansk.

Oimiakon este polul mondial al frigului, cu temperaturi care au scăzut și sub -70 de grade C. Recordul oficial de -68 de grade este din 1933, iar în 1926 s-au înregistrat -71 de grade, dar măsurătoarea este sub semnul îndoielii. Se estimează că în văile din jur s-au înregistrat și -82 de grade Celsius. Pe de altă parte, vara maximele trec de 30 grade cu plus în cele 3 luni calde.

Oimiakon a devenit un loc al turismului extrem, de la an la an se organizează tot mai multe excursii cu jeep-urile din Iakuțk, dar prețurile pot ajunge la 5.000 de dolari pentru o excursie de opt zile în care este vizitat și orașul Magadan.

Oimiakon pe harta Eurasiei

„Cea mai periculoasă porțiune va fi între Iakuțk și Oimiakon fiindcă nu există asfalt, drumul este îngust, vom traversa 100 km pe râuri înghețate și va fi lumină doar 2-3 ore/zi. Drumul este mai circulat iarna când este înghețat, fiindcă pot trece și camioanele pentru a duce alimente și combustibil către satele îndepărtate”, spune Bertici Attila. „Dacă totul merge bine vor ajunge la polul frigului în primele zile din ianuarie 2020.

Cel mai grav scenariu pe acel drum este dacă se oprește mașina, fiindcă viața noastră depinde de mașină în condițiile în care nu există semnal la telefon și nici nu se pot face reparații la -50 de grade. Ne bazăm pe alte mașini care vor trece pe acolo. Norocul nostru este că rușii chiar sar să ajute, am constatat asta și data trecută când am fost la Vladivostok, chiar și noi ne-am oprit să ajutăm pe alții.

Foarte grav este dacă mașina se oprește noaptea, când este și mai frig. Noi ne vom pregăti și pentru situații de genul ăsta, vom lua lemne să facem un foc, dar ar trebui să rezistăm câteva ore până dimineață pe frigul acela. Dacă în restul Rusiei, pe drumurile bune se pot face și peste 1.000 km/zi, între Iakuțk și Oimiakon nu ai cum să faci mai mult de 400 km și vor căuta cazare la localnici într-unul dintre satele de pe drum”. Soluția de rezervă este dormitul în mașină, iar pentru asta și-au cumpărat geci speciale pentru temperaturi extreme.

Cum a fost vremea în Oimiakon între 15 și 29 noiembrie 2019

Într-unul dintre vlog-urile de pe YouTube, Bertici admite că expediția este foarte riscantă, că îi este frică și că cel mai „negru” scenariu ar putea fi decesul. „Oricând se poate întâmpla să murim, și să nu vă gândiți că din cauza frigului sau că nu am fi pregătiți (…) Este o expediție extremă care ne va căli”, spunea Bertici. El a explicat și de ce au ales să meargă doar ei doi: ar fi fost prea riscant să mai pună și alți oameni în pericol într-o aventură așa de riscantă.

În ianuarie, la Oimiakon temperatura medie este de -47 și în cele mai reci zile minima scade sub -60 și maxima nu trece de -55. O dată la câțiva ani un val de aer ceva mai cald face ca maximele să ajungă ziua la -25 de grade, dar vorbim doar de o excepție.

În Rusia drumurile sunt bune și se pot face mulți km într-o zi, mai spune Attila Bertici. „Între orașele mari sunt cam 1.000 km, drumurile sunt bune, sunt foarte late, au două benzi pe sens și nu prea treci prin localități. Drumurile sunt foarte bune până la Iakuțk, nu sunt gropi și sunt și camioane care merg cu 120-130 km/h”.

Dieselul costă echivalentul a 2.7 lei în Siberia (circa 11 lei moldoveneşti) și 3.2 lei (circa 13 MDL) în partea europeană a Rusiei. Bertici spune că în acea parte a Siberiei nu prea se găsește benzină de calitate, în schimb motorina este foarte bună și se găsește și un sortiment care rezistă până la -80 de grade.

În Siberia sunt multe benzinării stil „gheretă” unde este o doamnă și o pompă, dar chiar și acolo se putea plăti contactless, cu cardul. „Vom avea cu noi canistre de 50 de litri, pentru că nu știi niciodată ce se poate întâmpla și rezerva este importantă”.

Vezi şi:

(video/update) Prima expediţie autonomă transantarctică prin Antarctida: La final s-a ajuns mai rapid decât se aştepta

(video) Îţi taie respiraţia! Expediţie prin Canada şi Alaska în compania a două Mercedes-Benz G-Class

(foto) Record Guinness! Toyota Hilux – maşina care a ajuns în cea mai nordică localitate din Eurasia


Distribuie:
  •  
  •  
  •  
  • 1
  •  
  •