(video) Inovații de pionierat de la Mercedes: „Vopsea solară” și un convertor game changer
Pe lângă tehnologia viitorului IN-DRIVE BRAKE, compania Mercedes-Benz a mai oferit informații exclusive despre altele. De exemplu, un nou tip de „vopsea solară” ar putea genera electricitate pentru cel puțin 12.000 km pe an. Iar un convertor de putere inovator poate crește eficiența bateriei prin controlul la nivel de celulă.
Detalii despre noua „vopsea”
La 5 micrometri, acestea sunt mult mai subțiri decât un fir de păr uman, cântăresc doar 50 de grame per metru pătrat și sunt pline de energie. Mercedes-Benz cercetează un nou tip de module solare care ar putea fi aplicate fără probleme pe caroseria vehiculelor electrice – similar cu un strat subțire de pastă. Suprafața fotovoltaică activă poate fi aplicată pe orice substrat.
Celulele solare au o eficiență ridicată de 20%. O suprafață de 11 m2 (echivalentă cu suprafața unui SUV de mărime medie) ar putea produce energie pentru până la 12.000 de kilometri pe an în condiții ideale. Energia generată de celulele solare este utilizată pentru conducere sau introdusă direct în bateria de înaltă tensiune.
Sistemul fotovoltaic este activ în permanență și generează energie și atunci când vehiculul este oprit. În viitor, aceasta ar putea fi o soluție foarte eficientă pentru creșterea autonomiei electrice și reducerea numărului de opriri pentru încărcare. Randamentul depinde totuși de gradul de umbrire, de intensitatea soarelui și de poziția geografică.
Cu titlu de exemplu: statistic, șoferii de Mercedes-uri din Stuttgart parcurg o medie de 52 km pe zi. Aproximativ 62% din această distanță ar putea fi parcursă folosind energia solară. În Los Angeles, există chiar un surplus de energie din radiațiile solare. Clientul ar putea acoperi, în medie, 100 % din distanța parcursă cu mașina cu ajutorul energiei solare. Surplusul obținut ar putea fi alimentat direct în rețeaua unei case prin tehnologia de încărcare bidirecțională.
Astfel fiind spuse, așa-numita vopsea solară nu are doar un nivel ridicat de eficiență. Nu conține nici pământuri rare și nici siliciu, ci doar materii prime netoxice și ușor disponibile. Este ușor de reciclat și considerabil mai ieftin de produs decât modulele solare tradiționale! Departamentul de cercetare Mercedes-Benz lucrează în prezent pentru a permite utilizarea noii vopsele solare pe toate suprafețele exterioare ale vehiculelor – indiferent de forma și unghiul acestora.
Detalii despre game changer-ul pentru arhitecturile de înaltă tensiune
Mercedes-Benz urmărește, de asemenea, o schimbare de paradigmă în utilizarea unei noi generații de tehnologii electronice de putere în vehiculele electrice. În viitor, un micro-convertor programabil ar putea depăși limitele sistemelor actuale de invertoare electrice și ar putea revoluționa arhitecturile de înaltă tensiune existente. Baza pentru aceasta este integrarea acestor micro-convertoare direct la nivelul celulelor bateriei, ceea ce ar putea permite controlul individual al perechilor de celule ale bateriei, precum și comunicarea între celule.
Pentru a realiza acest lucru, un convertor de putere format din mai multe micro-convertoare este conectat direct la orice număr de perechi de celule. Acest convertor de putere face posibilă reglarea individuală a celulelor și, de asemenea, a nivelului tensiunii de ieșire. Rezultatele cercetărilor actuale arată că este posibilă furnizarea unei tensiuni de ieșire HV constante de 800 V, indiferent de starea de încărcare (SoC) și de starea de sănătate (SoH) a celulelor individuale!
Astfel, tensiunea de ieșire a acestei baterii pentru vehicule nu mai depinde de numărul de celule conectate în serie. Numărul este determinat exclusiv de performanța dorită și de clasa de capacitate. Această abordare tehnologică ar putea, de asemenea, să crească autonomia electrică și să optimizeze fluxul de energie pentru încărcarea bidirecțională. În plus, ar putea oferi noi niveluri de libertate în modularizarea propulsoarelor electrice.
Micro-convertoarele programabile ar putea reduce variantele de producție ale componentelor electrice și ar putea fi, de asemenea, ușor reprogramate pentru cele mai recente actualizări. Ca piese standardizate, acestea ar putea reduce, în consecință, utilizarea resurselor.
Noua tehnologie mai are potențialul de a permite integrarea mai multor funcții electronice de putere în bateria de înaltă tensiune. Aceasta înseamnă că diverse componente de putere ar putea fi realizate chiar de baterie, atingând un nivel complet nou de integrare în vehiculele electrice. Utilizarea semnificativ mai bună a spațiului, precum și reducerea numărului de variante ar deschide libertăți complet noi în ceea ce privește amenajarea și designul general al EV-urilor.
Cmentariile sunt închise