(video) Lamborghini Miura – prima mașină de producție din lume echipată cu un V12 montat transversal central
În 1966, motorul Lamborghini V12 s-a impus ferm ca o legendă din toate timpurile când a fost montat transversal într-o poziție spate-mediană pe modelul P400 Miura – vehiculul pentru care termenul „supercar” a fost inventat.
Miura reprezintă al doilea capitol al poveștii de succes a motorului V12, care a propulsat mașini emblematice de aproape 60 de ani și vine să personifice pietrele de temelie ale ADN-ului Lamborghini: inovație tehnologică, viziune și expertiză inginerească.
Anul 2022 este ultimul în care motorul V12 se pune într-o formă pură pe maşinile mărcii italiene. Cu această ocazie, Lamborghini aduce un omagiu agregatului într-o retrospectivă a mașinilor care l-au adoptat şi prezentat.
Ferruccio Lamborghini: „Îmi place acesta: ne va câștiga statutul de legendă”
La mai puțin de doi ani de la înființarea Lamborghini în 1963, compania din Sant’Agata Bolognese era încă mică, dar reușise să se impună solid în vârful pieței dificile de Grand Tourer, iar modelul 350 GT era fabricat pe o bază constantă. Ferruccio Lamborghini a fost mulțumit pentru că a triumfat în propria provocare tehnică personală, în ciuda scepticismului inițial destul de răspândit. Cu toate acestea, visa să facă o mașină și mai uluitoare, care să taie răsuflarea tuturor. Și tocmai asta s-a întâmplat.
De partea tehnică a lucrurilor s-au ocupat tinerii ingineri Giampaolo Dallara și Paolo Stanzani, responsabili de dezvoltare și producție la Automobili Lamborghini la acea vreme. O mare parte din succesul lui Miura a fost – și continuă să fie – motorul său excepțional: un V12 de 4.0 litri, cu un unghi al V-ului de 60° şi cu patru carburatoare Weber 40 IDL 3L, care a generat o putere maximă de 350, 370 și 385 CP pe modelele P400, P400S și respectiv P400SV.
Asta a fost suficient pentru a deveni cea mai rapidă mașină stradală de producție din lume la acea vreme. Designul remarcabil al Carrozzeria Bertone a făcut restul, iar Miura s-a bucurat de vânzări fără precedent pentru un vehicul Lamborghini. Prognoza inițială era ca 50 de mașini să fie vândute în trei ani, dar în cele din urmă numărul total a ajuns la 763 în șapte ani, între 1966 și 1973!
Inginerul Paolo Stanzani: un pivot al motorului Lamborghini V12
Inginerul Paolo Stanzani (1936-2017) a fost unul dintre primii oameni care au fost angajați de Ferruccio Lamborghini. Numit imediat după ce a absolvit Universitatea din Modena, a devenit unul dintre cei mai importanți jucători din povestea motorului V12 și a lui Miura. Stanzani a fost cel care a luat motorul V12 proiectat de inginerul Giotto Bizzarrini și l-a făcut potrivit pentru producția de serie și utilizarea pe șosea.
În plus, Stanzani a făcut parte din grupul mic de tinere talente care au dezvoltat și creat Miura și caracteristicile sale tehnice de ultimă oră. A ocupat diverse roluri la Lamborghini, de la Director Tehnic la Director de Producție și Director General. Pe lângă Miura, el a adus contribuții cruciale la producția modelelor Countach, Espada și Urraco, acesta din urmă fiind favoritul său personal.
Miura a fost o adevărată vedetă a cărei atracție emblematică stă nu numai în aspect, ci și în „voce”
Imediat ce a fost prezentată, Miura a devenit cea mai căutată mașină printre regizorii de film. A apărut în nu mai puțin de 43 de filme, adesea într-un rol principal. Una dintre cele mai faimoase pelicule este, fără îndoială, „The Italian Job” din 1969. Cu o durată de peste trei minute, întreaga secvență de deschidere este dedicată lui Rossano Brazzi care conduce un P400, în timp ce Matt Monro cântă „On Days Like These”. În fundalul secvenței se aude turaţia motorului V12, care a câștigat statutul de cult în lumea filmelor cu mașini.
Miura a mai apărut pe copertele a zeci de reviste auto și a altor publicații. Prima sa apariție într-un articol internațional a avut loc în noiembrie 1966, în revista săptămânală Autocar, scris de Paul Frère, pilotul de curse belgian devenit jurnalist. Dar fără îndoială, cel mai renumit articol a fost cel scris de jurnalistul englez Leonard „LJK” Setright pentru revista lunară britanică CAR. Împărțit în două părți, descria deliciile unei călătorii de la Sant’Agata Bolognese la Londra cu un P400 Miura.
Alcătuirea unei liste cuprinzătoare de personalități care au deținut un Miura de-a lungul anilor este o sarcină grea. De exemplu, Little Tony și Rod Stewart dețineau mai mult de unul; Eddie Van Halen și-a păstrat-o peste 30 de ani; iar Jay Kay (Jamiroquai) are una și astăzi. Alte exemple de proprietari de seamă sunt actorul Peter Sellers; modelul Twiggy; cântăreții Johnny Hallyday (care a făcut titluri când și-a lovit P400-ul într-un copac) și Elton John; cântăreața de operă Grace Bumbry; muzicianul de jazz Miles Davis; pilotul de curse Jean-Pierre Beltoise; și în cele din urmă șahul Iranului, care deținea mai multe Miura, inclusiv unul dintre cele patru SVJ care au fost produse vreodată.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise