(video) Leapmotor are gata primul MPV și beneficiază de o investiție de la FAW
Marca privată Leapmotor și-a marcat în China aniversarea a 10 ani de activitate. Ocazia a fost perfectă pentru a face câteva anunțuri, printre care primul debut al unui automobil nou.
Leapmotor a dezvăluit primul său MPV flagship, D99, în cadrul evenimentului organizat la Hangzhou pe 28 decembrie 2025. La același eveniment, președintele și fondatorul Zhu Jiangming a reflectat asupra parcursului de un deceniu al companiei și a împărtășit viziunea pentru dezvoltare viitoare.
Leapmotor a înregistrat vânzări de 70.327 unități doar în noiembrie. În 2025, vânzările anuale se apropie de 600.000 unități, compania fiind pe cale să atingă profitabilitate anuală (al doilea startup care reușește asta după Li Auto). Pentru 2026, Leapmotor și-a stabilit un obiectiv ambițios de vânzări de un milion de vehicule, iar în următorul deceniu își propune să atingă vânzări anuale de patru milioane de vehicule și să devină un producător de vehicule electrice inteligente de talie mondială.
Zhu Jiangming consideră că succesul companiei sale se datorează celor patru factori cheie: capacități tehnologice dezvoltate integral intern, livrare constantă de produse cu valoare înaltă, expansiune globală accelerată (prezență acum pe 35 de piețe externe, cu livrări internaționale așteptate să depășească 60.000 unități) și îmbunătățire continuă a eficienței și calității.
D99 – primele informații
Noul D99 se va alătura SUV-ului D19 ca ofertă flagship, fiind primul MPV al mărcii. Fața frontală împărtășește limbajul de design cu D19, cu lumini de zi în trei segmente și faruri cu proiectoare la nivel inferior. Bara față include grile active de ventilație. Prezintă un profil dinamic, aerodinamic, cu montanți A puternic înclinați, încorporând ferestre triunghiulare până la portierele frontale. Exteriorul mai prezintă un design în două culori și un LiDAR peste parbriz.
Din lateral privit, D99 afișează o consolă față scurtă, una posterioară mai mare și un ampatament lung. Dimensiunile oficiale sunt de peste 5.2 metri lungime, aproape doi metri lățime și un ampatament de peste 3.1 metri. Un ornament argintiu accentuează linia geamurilor, creând apariție unificată, plană. Ușile spate culisante mari au șine ”camuflate” și sunt lipsite vizual de rame externe la geamuri, în stil Range Rover. Vehiculul este echipat cu jante la 19 inchi și anvelope Michelin silențioase.
În partea posterioară, D99 are o bandă continuă LED, sub care există un panou cu 8260 pixeli LED, de 1498 mm lățime, pe care pot fi afișate diverse animații sau inscripții interactiv. Designul drept al hayonului asigură spațiu amplu pentru pasagerii din rândul trei și bagaje. Acoperișul include o secțiune panoramică de 1.46 m2. Interiorul este ținut deocamdată în secret.
Trenul de rulare cu AWD va fi asemănător, dacă nu identic, cu al noului D19. Pe versiunea electrică, unitatea de propulsie pe baterie combină o platformă de înaltă tensiune de 1000V, două sau trei electromotoare și o baterie CATL Freevoy Dual-Power cu o capacitate de 115 kWh. Pe versiunea EREV combină o arhitectură de 800V, două electromotoare, un motor termic doar pe post de generator, un rezervor de benzină și o baterie de 80.3 kWh.
Printre altele, mai aflăm despre:
- o rigiditate torsională a caroseriei de 46.682 Nm/grad
- un sistem de purificare a aerului din habitaclu
- scaune cu funcție Zero Gravity
- tapițerie semi-anilină de calitate superioară
- 10 straturi de protecție a bateriei (calitate aerospațială)
- sistem de frânare automată (activ permanent între 4-150 km/h)
- sistem de evitare activă a situațiilor de urgență (între 80-130 km/h)
- sistem de stabilitate la explozia unei anvelope
- etriere de frână frontale cu patru pistoane
- suspensie pneumatică închisă cu cavitate dublă
- reducere a vibrațiilor prin amortizare variabilă continuă
- sistem de conducere asistată VLA
- sistem electronic de bord LEAP 4.0 cu două procesoare Qualcomm Snapdragon 8797 Extreme (până la 1280 TOPS, unul pentru multimedia cu AI și altul pentru condus autonom).
Investiție majoră de la FAW Group
Leapmotor a mai anunțat despre o investiție de la FAW Group, reprezentând un caz rar de investiție a unui producător auto de stat chinez într-un startup. FAW Equity Investment (Tianjin) și FAW Qixin Power (Changchun) au încheiat un acord de investiții și cooperare cu Leapmotor.
FAW Equity Investment (Tianjin) va achiziționa 5% din capitalul social al Leapmotor prin cumpărarea a 74.832.245 de acțiuni la un preț de 50,03 yuani per acțiune. Aceasta înseamnă că producătorul auto de stat va investi aproximativ 3.74 miliarde de yuani (circa 535 milioane USD). Ca urmare, FAW Equity va deveni acționar strategic, al doilea cel mai mare după Stellantis (19.99%).
În același timp, FAW Qixin Power și Leapmotor vor promova dezvoltarea în comun a vehiculelor electrice hibride plug-in (PHEV) și a vehiculelor electrice cu autonomie extinsă (EREV). Aproximativ 50% din investițiile FAW vor fi utilizate pentru cercetare și dezvoltare. Aproximativ 25% vor fi utilizate pentru a suplimenta capitalul de lucru și pentru scopuri corporative generale, iar alte 25% vor fi utilizate pentru extinderea rețelei de vânzări și servicii.
Președintele Leapmotor, Zhu Jiangming, a declarat că primul model dezvoltat în comun de FAW și Leapmotor va fi prezentat anul viitor, marcând începutul unui nou model de cooperare între întreprinderile de stat și cele private.
Încă un anunț este că evenimentele de lansare și start al livrărilor modelului D19 vor avea loc abia în aprilie 2026.
Vezi și: Leapmotor anticipează că în viitor un SUV de mărime medie ar putea costa doar 6000 de euro
Cmentariile sunt închise