(video) Monterey Car Week 2025: Modelul GMSV Le Mans GTR este deja sold out

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Gordon Murray Special Vehicles (GMSV), divizia de vehicule speciale a Gordon Murray Group (GMG), a mai dezvăluit un supercar la Monterey Car Week 2025. Le Mans GTR are o limită de producție de 24 de unități.

Inspirat de mașinile de curse longtail din anii ’70, ’80 și ’90, precum McLaren F1 GTR, Matra-Simca MS660, Porsche 917 și Alfa Romeo Tipo 33/3, Le Mans GTR combină designul atemporal cu performanța modernă, respectând principiile lui Gordon Murray: greutate redusă, artă inginerească și conducere centrată pe șofer.

CARACTERISTICI CHEIE:

Lansare și Context: Omagiu Le Mans Longtail

• Debutul GMSV:
  • GMSV, divizie a GMG, se concentrează pe modele ultra-exclusive: SV Design (serii limitate bazate pe platforme GMA), Heritage (reinterpretări ale designurilor istorice) și Bespoke (comenzi unicat).
  • Le Mans GTR face parte din categoria SV Design, cu 24 de unități, câte una pentru fiecare oră a cursei Le Mans. Este omologat pentru a utiliza drumurile publice.
• Inspirație:
  • Designul și ingineria omagiază mașinile longtail iconice, în special McLaren F1 GTR (câștigător Le Mans 1995).
  • Influențe de la Matra-Simca MS660, Porsche 917 și Alfa Romeo Tipo 33/3, combinând estetica anilor ’70–’90 cu aerodinamica modernă.
  • Prof. Gordon Murray: „Mașinile longtail combină perfect beneficiile aerodinamice cu echilibrul estetic. Le Mans GTR reimaginează atemporal aceste mașini de curse.”
• Context GMA:
  • Lansarea coincide cu finalizarea producției modelului GMA T.50 (100 unități) la sediul Highams Park, UK, în iulie 2025.
  • Le Mans GTR utilizează platforma lui T.50, dar cu modificări extinse pentru o experiență orientată spre circuit.
• Exclusivitate:
  • Serie limitată de 24 de unități, toate vândute prin colaborarea cu Joe Macari Performance Cars.
  • Preț: nedezvăluit
  • Start livrări din 2026.

(video) Monterey Car Week 2025: Prima premieră de la Gordon Murray Special Vehicles – S1 LM

Propulsie: V12 de Înaltă Performanță

• Motor V12:
  • Tip: Cosworth-GMA, aspirat natural, semi-structural, unghi al V-ului de 65°.
  • Capacitate: 3994 cm3, alezaj 81.5 mm, cursă 63.8 mm.
  • Putere maximă: 650 CP la 11.500 rpm.
  • Cuplu maxim: 467 Nm la 9.=000 rpm.
  • Turație maximă: 12.100 rpm, oferind un sunet distinctiv, inspirat de mașinile Le Mans.
  • Raport de compresie: 14:1.
  • Putere specifică: 166 CP/litru.
  • Greutate motor: 178 kg.
• Sistem de inducție:
  • Cutie de aer RAM cu patru clapete de accelerație.
  • Sistem Direct Path Induction Sound (DPIS) pentru o acustică optimizată.
• Sistem de evacuare:
  • Dublu, din Inconel și titan, poziționat între difuzorul spate cu două canale.
  • Proiectat pentru un sunet V12 profund și echilibrat.
• Sistem de răcire:
  • Răcire cu apă/etilenglicol, cu două radiatoare frontale și unul central.
  • Răcire ulei: răcitor aer-ulei.
• Alte caracteristici:
  • Bloc motor și chiulase din aliaj de aluminiu.
  • Biele și supape din titan.
  • Sistem de lubrifiere cu carter uscat.
  • Aprindere: 12V coil-on-plug.
  • Starter/alternator: 48V, 20 kW, acționat prin angrenaj de la arborele cotit.
• Montare:
  • Sistem Inclined Axis Shear Mounting (IASM), solid, pentru manevrabilitate precisă și reducerea vibrațiilor.

Transmisie și Tracțiune: Puritate Manuală

• Transmisie:
  • Manuală cu 6 trepte plus marșarier, configurație transversală.
  • Angrenaje conice de mare viteză și angrenaj final tip spur.
  • Ambreiaj: triplu-disc din carbon, siliciu și titan, diametru 184 mm.
  • Diferențial: cu alunecare limitată (Salisbury).
  • Arbore de transmisie: forat, cu articulații tripod.
  • Carcasă: aliaj de aluminiu.
  • Greutate: 80.5 kg.
  • Lubrifiere: presiune, cu răcire ulei prin radiator central.
• Tracțiune:
  • Pur spate (RWD), optimizată pentru dinamica de circuit.
  • Fără sistem hibrid, păstrând puritatea mecanică a experienței de conducere.
• Asistență:
  • Control tracțiune și ESP (dezactivabile).
  • ABS și direcție asistată la viteze mici (LSPA).

Șasiu și Suspensie: Inginerie Ușoară și Precisă

• Monococ:
  • Multi-part din fibră de carbon cu miez de aluminiu tip fagure.
  • Inserturi din carbon sau metalice pentru rigiditate sporită.
  • Greutate optimizată pentru performanță maximă.
• Suspensie:
  • Față: Dublu braț (double wishbone), operare push-rod cu arc, amortizoare din aluminiu, bară anti-ruliu.
  • Spate: Dublu braț din aluminiu forjat, legătură de convergență, operare push-rod, amortizoare din aluminiu.
  • Setări mai rigide și mai ușoare decât la T.50, optimizate pentru circuit.
  • Sistem IASM pentru montare solidă, reducând vibrațiile și zgomotul.
• Frâne:
  • Față: Discuri CCM-R 370×34 mm, etriere monobloc din aluminiu cu 6 pistoane, răcite cu aer.
  • Spate: Discuri CCM-R 340×34 mm, etriere monobloc cu 4 pistoane.
  • Sistem ABS și frânare asistată cu vid.
• Jante și anvelope:
  • Jante forjate din aluminiu: 19”x8,5” (față), 20”x11” (spate).
  • Anvelope Michelin Pilot Sport Cup 2: 265/35 ZR19 (față), 335/30 ZR20 (spate).
  • Atașare roți: prezon central în stil Formula 1.
• Distribuție greutate:
  • Optimizată pentru dinamica de circuit, cu ecartament mai lat decât T.50.

Design Exterior: Estetică Longtail și Aerodinamică

• Dimensiuni:
  • Lungime: 4598 mm, lățime: 1932 mm, înălțime: 1149 mm, ampatament: 2706,5 mm.
  • Ecartament față: 1604,4 mm, spate: 1548,5 mm.
  • Gardă la sol: 95 mm (față), 110 mm (spate).
  • Greutate uscată: sub 927 kg.
  • Greutate totală: sub 956 kg.
  • Rază de bracaj: ~10,9 metri.
• Caroserie:
  • Panouri monolitice și cu miez din fibră de carbon.
• Aerodinamică:
  • Control pasiv al stratului limită pentru reducerea rezistenței aerodinamice.
  • Pachet aerodinamic: splitter frontal, fuste laterale adânci, difuzor spate cu două canale.
  • Aripă spate full-width, optimizând echilibrul între forță aerodinamică și rezistență.
  • Priză de aer RAM montată pe acoperiș pentru răcire și acustică.
  • Fante de aer frontale mai mari și prize laterale pentru răcirea motorului și cutiei de viteze.
• Iluminare:
  • Faruri și stopuri inspirate de Le Mans, integrate perfect în caroserie.

Interior: Cockpit Focalizat pe Circuit

• Configurație:
  • Poziție centrală a șoferului, cu doi pasageri laterali, similar T.50.
  • Design reimaginat, cu bord, comutatoare, pedale și perne de scaun noi.
• Materiale:
  • Fibră de carbon expusă, combinată cu materiale premium personalizabile.
  • Opțiuni de personalizare: culori și materiale inspirate de mașini longtail iconice sau design modern.
• Comenzi:
  • Volan din fibră de carbon, 350 mm diametru.
  • Configurație interesantă a pedalelor: frână și ambreiaj din aluminiu, accelerator din titan.
  • Schimbător de viteze din titan, tip H, cu blocare pentru marșarier.
  • Comutatoare rotative pentru: rev-match, lumini, ștergătoare, viteză ventilator climatizare, temperatură cabină, control zone de climatizare.
• Ecrane:
  • Ecran dreapta: infotainment cu Apple CarPlay.
  • Ecran stânga: informații motor și vehicul.
  • Turometru analogic: 120 mm diametru.
  • Mici monitoare dedicate pentru imagini transmise de camere ce înlocuiesc oglinzile retrovizoare.
• Sistem audio:
  • Cinci difuzoare (2 medii, 2 tweeter, 1 subwoofer).
• Personalizare:
  • Colaborare cu echipa de design creativ GMSV pentru un cockpit unic, modern sau retro.

Dezvoltarea modelului este deja în curs, primele mașini de serie destinate clienților urmând să fie finalizate în 2026. Tradițional pentru produsele realizate de Gordon Murray, caracteristicile dinamice nu sunt atât de importante pentru a fi publicate.

Fișa tehnică a mașinii cu toate cifrele și dotările