(video) Noul Renault Rafale E-Tech 4×4 devine vârful de gamă și cel mai scump model

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Renault dezvăluie versiunea de înaltă performanță a modelului Rafale – Renault Rafale E-Tech 4×4. Este un plug-in hybrid cu 300 de cai putere, devenind cel mai puternic și mai scump produs din gama actuală.

Iar echiparea specială Atelier Alpine împinge și mai departe limitele excelenței în ceea ce privește plăcerea de a conduce datorită colaborării cu experții mărcii Alpine.

Caracteristici cheie:

Combo din patru motoare

• Motorul de pe Rafale E-Tech 4×4 a fost proiectat pe baza tehnică a sistemului de propulsie E-Tech hybrid de 200 CP, care este singura motorizare a modelului standard. Acesteia i s-au adaugat un motor electric pe puntea din spate și o baterie reîncărcabilă cu o capacitate de 22 kWh.
  • Motorul pe benzină de 1.2 litri și cu trei cilindri a primit un turbocompresor nou. Astfel puterea i-a crescut de la 130 la 150 de cai, iar cuplul de la 205 la 230 Nm.
  • Cutia de viteze multimodală este adaptată acestor evoluții.
  • Grație tehnologiei E-Tech, combinația de agregate oferă 300 CP.
  • Consumul mixt WLTP este stabilit la 0.7 l/100 km, iar cu bateria goală este de 5.8 litri/100 km.
  • Cumulat, până la 1000 km pot fi parcurși cu bateria plină și rezervorul (55 litri) plin de benzină.

• La această bază termică, trei motoare electrice sunt cuplate pentru puterea maximă cumulată.
  • Motorul electric principal de pe puntea față dezvoltă 50 kW (70 CP) și 205 Nm.
  • Al doilea motor electric principal este conectat permanent la puntea din spate, având 100 kW (136 CP) și 195 Nm.
  • Motorul electric secundar HSG (High-voltage Starter Generator) are 25 kW (34 CP) și 50 Nm.
    • Alimentate de bateria litiu-ion de 22 kWh/400V, cele două motoare principale asigură conducerea în modul electric. La rândul său, motorul electric secundar HSG pornește motorul cu combustie, schimbă vitezele pentru cutia de viteze automată și ajută la reîncărcarea bateriei.
    • Datorită electromotorului posterior, Renault Rafale E-Tech 4×4 CP are un sistem de tracțiune integrală permanent activ. Tracțiunea pe punți este gestionată automat de sistemul E-Tech în funcție de condițiile de drum și de modul de conducere selectat prin setările MULTI-SENSE. Distribuția cuplului poate varia instantaneu de la 100% la roțile din față (tracțiunea față) la 100% la roțile din spate (tracțiunea spate). În general, tracțiunea este preferată până la 70 km/h, propulsia dincolo de aceasta.

Dinamică

• În condusul dinamic, combinația diferitelor motoare atinge potențialul maxim și are următoarele performanțe:
  • 0-100 km/h în 6.4 secunde (față de 8.9 pentru E-Tech hybrid de 200 CP).
  • 80 – 120 km/h în 4.0 secunde (față de 5.6 pentru E-Tech hybrid de 200 CP).
  • 1000 de metri de la startul de pe loc în 26.9 secunde.

Bateria

• Permite o autonomie de până la 100 km (ciclu WLTP) în modul 100% electric.
• Dacă nivelul de încărcare a bateriei permite acest lucru, conducerea 100% electrică este activată implicit în modurile Comfort și Eco și menținută în funcție de cerințele șoferului. De asemenea, poate fi „impusă” prin selectarea modului „Electric” prin apăsarea butonului EV MODE situat pe cotiera centrală. Această alegere a tipului de energie este menținută pentru un necesar de putere de până la 160 CP și o viteză maximă de 135 km/h.
  • Butonul EV MODE permite, printr-un meniu derulant, activarea unuia dintre următoarele 3 moduri:
    • Hybrid (activat implicit)
    • Electric 100% prin activarea „impusă” prin buton EV MODE.
    • E-save, care folosește motorul termic la pornire, pentru a încărca bateria până la 25%, pentru a vă pregăti pentru sosirea într-o zonă urbană, de exemplu.
• În mod cotidian, Renault Rafale E-Tech 4×4 funcționează ca o mașină 100% electrică, care oferă același tip de senzații la condus, în special în ceea ce privește funcționarea silențioasă și cuplul pe accelerație. La volan, această plăcere este sporită de frânarea regenerativă care poate fi reglată prin intermediul padelelor aflate pe volan.
• Bateria acceptă o putere maximă de încărcare de 7.4 kW (32A). Încărcarea completă a bateriei durează 2 ore și 55 de minute.

Echipare specială

• În plus față de echiparea Esprit Alpine, pe care o găsim și pe versiunea E-Tech hybrid de 200 CP, Rafale E-Tech 4×4 300 CP mai are una exclusivă – Atelier Alpine. Aceasta cuprinde mai multe intervenții realizate de inginerii Alpine Cars, precum:
  • amortizoare, arcuri, opritoare de șoc, bară anti ruliu față/spate și jante de 21 inchi;
  • suspensie activă cu cameră predictivă;
  • moduri specifice pentru Agility Control;
  • calibrarea unităților de control care controlează frânarea, regenerarea frânelor, controlul stabilității și traiectoriei, precum și servodirecția;
  • asistență de specialitate pentru cuplarea motorului la șasiu și pentru pneurile sport Continental.

• Rafale E-Tech 4×4 300 CP Atelier Alpine iese în evidență față de restul gamei prin: culoarea exclusivă mată Summit Blue Satin, un spoiler suspendat în culoarea Star Black, jante specifice „Chicane” cu anvelope Continental și o mochetă de podea de culoare albastră la interior.

• Rafale E-Tech 4×4 300 CP Atelier Alpine mai diferă de echiparea Esprit Alpine printr-o nouă suspensie controlată inteligent, cuplată la o cameră situată în partea superioară a parbrizului. Numit Suspensie activă cu cameră predictivă, acest sistem ține cont de viteză și de acțiunile șoferului pentru a adapta în mod continuu amortizarea la obstacolele din față, cum ar fi un limitator de viteză sau un carosabil cu gropi.

Instrucțiuni speciale

• Pe ecranul multimedia, într-un meniu numit „Chassis Control” disponibil doar pe Rafale Atelier Alpine, șoferul are următoarele trei variante pentru a regla setările 4Control Advanced, regulile de amortizare și unghiurile de bracaj spate:
  • Confort – ideal pentru călătoriile zilnice, în special în oraș.
  • Dinamic – pentru un compromis între agilitate și nivel bun de filtrare.
  • Sport – care se concentrează pe ținuta de drum și pe plăcerea de a conduce.
    • Aceste setări Agility Control sunt accesibile cu toate modurile de conducere (Eco, Comfort, Sport și Personal), cu excepția modului Snow.
    • Având în vedere multitudinea de tehnologii reglabile disponibile pe versiunea Atelier Alpine (4 motoare, tracțiune pe 4 roți, direcție pe 4 roți, frânare regenerativă și suspensie controlată), alegerea între cele 3 moduri facilitează personalizarea Rafale în funcție de dorințele șoferului.
    • Dezvoltați de inginerii Alpine, parametrii fiecărui mod asigură o configurație optimă modelului Rafale Atelier Alpine.

Prețul mașinii este așteptat să depășească 55-60 de mii de euro, devenind cel mai scump Renault din gama actuală.

Într-un context, Renault Moldova ne-a comunicat că modelul Rafale este așteptat în țara noastră până la finele anului. Însă comenzile vor fi deschise mai devreme.

GALERIE FOTO: