(video) Premieră: Audi RS 3 facelift se promite a fi mai interesant de condus

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Audi Sport a intensificat simțurile modelului RS 3. Prin facelift, modelul compact de top, care reprezintă performanța maximă, va deveni și mai sportiv. Noul record de tur pe Nürburgring-Nordschleife confirmă acest lucru.

Pilotul de curse Frank Stippler a stabilit un timp de 7:33,123 minute, depășind recordul anterior în această clasă cu mai mult de cinci secunde. Succesul său înseamnă că RS 3 este din nou cea mai rapidă mașină compactă pe această pistă.

Caracteristici cheie:

Exterior

• Caracteristica dominantă a designului frontal asertiv este Singleframe-ul hexagonal cu o margine izbitoare. Mai plată și considerabil mai lată decât înainte, grila de radiator are o textură cu romburi. Același lucru este valabil și pentru cele două prize de aer laterale funcționale – accentuate de lamele verticale negre – și cele trei deschideri de deasupra splitter-ului frontal, care acum se întinde pe întreaga lățime a mașinii.

• Cu lumini de zi redesenate, farurile accentuează, de asemenea, performanța mașinii. Semnătura digitală, care afișează un steag în carouri, cuprinde 24 de elemente. În plus, în combinație cu farurile Matrix LED, șoferii pot alege pentru prima dată între trei modele suplimentare de lumini de zi.

• În spate, reflectoarele laterale verticale continuă tema de design a prizelor de aer frontale. Difuzorul mare funcțional specific RS încorporează un reflector roșu în centrul său. Terminațiile sistemului de evacuare RS cu control variabil al supapelor par mai mari în cadrele lor negre.

• Și stopurile prezintă o nouă grafică. Săgețile care se aprind dinamic din interior spre exterior, cu funcția “coming home/ leaving home”, întruchipează designul progresiv.

• Exteriorul expresiv este accentuat de culorile exterioare specifice RS Kyalami Green și Kemora Gray, de noile vopsele metalice Ascari Blue și Progressive Red și, pentru prima dată, de Daytona Gray în finisaj mat. Singleframe-ul și difuzorul au un finisaj negru, cu posibilitatea de a alege între lucios sau mat.

• Vine standard cu jante de 19 inchi din aluminiu turnat negru mat, cu design cu 5 spițe în Y. Opțional, jantele sunt disponibile în designul cu 10 spițe în cruce, fie în gri închis mat, fie în negru metalizat lucios în design bicolor.

• Mai multă individualitate este oferită de pachetele de carbon și high-gloss black pentru elemente de caroserie.

Interior

• Aplatizat deasupra și dedesubt, noul volanul are un aspect substanțial mai sportiv. Fie că este din piele perforată standard sau Dinamica opțional, cu marcaj la ora 12 în culoare de accent, acesta se potrivește corect mâinii atunci când se iau curbe în viraje strânse.

• Scaune RS sport se oferă standard, însă opțional sunt valabile RS bucket. Pe acestea din urmă, partea centrală a husei scaunului are cusături RS în formă de fagure peste o țesătura Dinamica din microfibră, care este combinată cu piele Nappa Pearl pe suporturile laterale. Sub tetieră, inserția conică neagră prezintă o insignă RS mare. Spătarele posterioare sunt realizate din carbon mat.

• Iluminarea ambientală și conturată vine standard. O caracteristică numită iluminare planară, prin care o sursă de lumină din panoul portierei luminează sute de romburi cu laser de diferite dimensiuni, se aprind dinamic la blocarea și deblocarea mașinii.

• Mânerele portierelor, gurile de aerisire, spița inferioară a volanului și padelele din spatele său sunt într-o vopsea cu efect antracit, care strălucește în funcție de condițiile de lumină. Materialul din microfibră este disponibil la comandă pentru portiere și cotierele centrale.

• Niște pachete de design în roșu și verde adaugă tușe de culoare mai multor elemente.

• Audi virtual cockpit plus de 12.3 inchi cu temele Sport, Performance și Runway se oferă standard. Sistemul MMI de pe ecranul tactil central de 10.1 inchi afișează mai multe instrumente și indicatoare specifice trenului de propulsie. Opțional, pot fi afișate și presiunile anvelopelor. În plus, RS 3 dispune acum de un magazin de aplicații ce pot fi utilizate direct pe ecran.

Motor

• Audi RS 3 este propulsat în continuare de legendarul motor 2.5 TFSI cu 400 CP și 500 Nm. Accelerează de la 0 la 100 km/h în 3.8 secunde și poate atinge o viteză maximă de 290 km/h.

• Sunetul motorului se aude mai voluminos și chiar mai distinctiv în modurile dynamic, RS Performance și RS Torque Rear.

• Controlul supapei de evacuare a fost optimizat în intervalul de turații cuprins între 2200 și 3500 de rotații.

• Motorul poate fi conectat la eșapamentul RS Sport opțional.

Șasiu și asistență pe circuit

• Baza pentru dinamica de conducere impresionant de ridicată este interacțiunea splitter-ului de cuplu cu distribuția complet variabilă a cuplului între roțile spate, controlul electronic al stabilității, controlul cuplului selectiv la roată (vectorizarea cuplului de frânare) și amortizoarele adaptive ale suspensiei sport RS. Aceste componente sunt relevante pentru dinamica laterală și sunt conectate în rețea în controlerul modular pentru dinamica condusului, unde are loc sincronizarea datelor. Datorită unui algoritm dezvoltat ulterior, acestea reacționează și mai acut la situațiile de conducere respective.

• RS 3 se comportă acum și mai bine în viraje, evită subvirarea la intrarea în viraj și virează mai bine datorită reglării fine – inclusiv a vectorizării cuplului de frânare. Datorită intervențiilor fin dozate ale frânelor pe roțile interioare, mașina sport compactă urmărește raza curbei mai precis decât înainte, atât în sarcină parțială, cât și în depășire, și poate fi poziționată mai devreme și mai bine pentru ieșirea din curbă de la apex.

• Algoritmul îmbunătățit determină, de asemenea, o evoluție în ceea ce privește supravirarea. Anterior, supravirarea era generată în principal prin creșterea cerinței de sarcină – cu alte cuvinte, prin apăsarea accelerației. Acum, supravirarea este mai ușor de inițiat prin intermediul unghiului de direcție. Acest lucru permite șoferului să obțină mai rapid același unghi de derapaj.

• Modul Performance, special conceput pentru circuit, poate fi activat prin butonul satelit din stânga volanului. Butonul cu pictograma steagului în carouri este nou, precum butonul roșu RS de pe spița dreaptă a volanului, care oferă acces rapid la modul RS Individual.

• O nouă anvelopă standard clasificată C oferă un confort sporit de zi cu zi, cu o susținere laterală mai mare. Reglată special pentru RS 3 aceasta oferă o aderență excelentă atât pe suprafețe uscate, cât și umede și o manevrabilitate precisă pe întreaga gamă de viteze. Anvelopele semi-slick Pirelli P Zero Trofeo R sunt încă disponibile ca opțiune.

Prețuri

De la momentul lansării pe piață în 2011, aproape 80.000 de unități de RS 3 au fost produse, majoritatea anul trecut. Mașinile actualizate de ultimă generație vor fi disponibile la dealeri începând cu luna octombrie. Prețul de start pentru RS 3 Sportback este de 66.000 de euro în Germania, fiind mai scump cu 6000 de euro decât anterior. Sedanul e mai scump decât hatchback-ul cu 2000 de euro.

GALERIE FOTO: