(video) Premieră europeană: Nissan Juke facelift a fost schimbat doar la interior

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Trece timpul repede. A doua generație Nissan Juke a fost dezvăluită în septembrie 2019 și acum este mai mult decât oportun un facelift, însă surpriză! Producătorul nipon a decis să-i lase exteriorul neatins și să lucreze mai mult cu interiorul. Oare pentru a nu-i deteriora simpatia?

Caracteristici cheie:

• Reintroducerea unei opțiuni de vopsea exterioară galbenă în gama Nissan Juke s-a făcut la solicitarea directă a clienților care iubeau galbenul atunci când a fost introdus pe prima generație Juke. Dar noul galben este diferit de nuanța anterior, fiind ceva mai palid, oferind un aspect mai modern și mai de impact.

• Atunci când este ales în combinație cu noua echipare N-Sport, impactul culorii este sporit de contrastul dintre galben cu plafonul negru, oglinzile exterioare, bosajele roților, grila de radiator și montanții A și B.

De asemenea, la capitol exterior

• Un alb sidefat anterior a fost înlocuit cu o nouă nuanță, care este o nouă formulă ce oferă un aspect alb și mai pur, plus sunt incluși mai mulți fulgi metalici pentru un efect sidefat mai mare.

• În egală măsură, un negru metalizat a fost realizat după o formulă nouă. Noua vopsea este mai bogată și mai închisă, datorită folosirii mai multor pigmenți carbon black și înlocuirea fulgilor metalici cu un fulg de sticlă, care are ca efect generarea unui grad mai mare de „sclipire”.

• Noi opțiuni de acoperire a jantelor sunt acum disponibile pe Juke în primele trei echipări. Fiecare echipare are o acoperire standard a jantelor, plus o alternativă opțională. Capacul opțional de pe echipările N-Connecta, N-Design, N-Sport și Tekna este o opțiune atrăgătoare de 19 inchi, cu proprietăți aerodinamice optimizate. 

• Există și o nouă opțiune de anvelope cu rezistență redusă la rulare pentru opțiunea de jante de 17 inchi.

La interior

• Planșa de bord a fost serios reproiectată. Principala noutate este un monitor central de 12.3 inchi (anterior era un ecran de opt inchi), care este întors cu opt grade spre șofer.
  • Sistemul multimedia are o grafică nouă și un asistent vocal mai bun.
  • De asemenea, transmite imagini de pe o cameră video posterioară (oferită standard), a cărei rezoluție a crescut de la 0.3 la 1.3 megapixeli.
  • Android Auto este disponibil acum wireless, împreună Apple CarPlay wireless existent.
  • Alte caracteristici noi includ informații despre radare de viteză și despre prețul combustibilului pe harta de navigație.
  • Sistemul de infotainment poate reda acum conținut video de pe dispozitivele conectate prin USB atunci când mașina este staționată.

• Și un panou de bord cu ceasuri analogice a fost trimis în istorie. Acum există un ecran de 12.3 inchi (1920 x 720 pixeli), dar cu două opțiuni de afișare grafică. În secțiunea centrală dintre cadrane digitale, se pot afișa indicații de navigare, inclusiv o hartă.

• Schimbat a fost și panoul de control a climatizării.

• Printre altele, unele butoane au fost rearanjate (pe mașina hibridă, butoanele e-Pedal și EV Mode au fost mutate pentru un confort sporit), au apărut porturi USB suplimentare (de tip A și C), cotiera centrală a fost mărită în dimensiuni, iar volumul torpedoului a crescut până la 7.8 litri.

• În dotarea de bază mai este inclusă o frână de mână electromecanică.

• Materialele de finisare și soluțiile decorative au fost revizuite. Se face uz de mai mult plastic moale, plăcut la atingere.

• Noua echipare N-Sport propune un interior predominant negru, dar cu o serie de accente galbene, inclusiv Alcantara reciclată pe scaune.

• Începând cu echiparea N-Connecta se instalează un încărcător wireless care poate găzdui un smartphone la fel de mare precum un iPhone 12 Pro Max.

Sub capotă nu s-a schimbat nimic

• Deoarece a doua generație Nissan Juke este produsă doar în Anglia și se vinde în principal în Europa, opțiunile sale de motor sunt adaptate pieței locale.

• Crossoverul de bază are un benzinar turbo în trei cilindri 1.0 DIG-T (117 CP/180 Nm) în combinație cu o cutie mecanică (șase trepte) sau un DCT în șapte trepte.

• Alternativa este Juke Hybrid care are un benzinar aspirat natural de 1.6 litri și cu patru cilindri (94 CP/148 Nm), un demaror-generator de 15 kW (care funcționează printr-un invertor și o baterie de 1.2 kWh răcită cu lichid), o cutie de viteze robotizată fără ambreiaje, precum și un electromotor (49 CP/205 Nm).
  • Puterea totală a sistemului este de 143 CP.
  • Rezultatul net este un grup motopropulsor care oferă cu 25% mai multă putere decât opțiunea actuală de motor pe benzină, dar cu o reducere a consumului de combustibil de până la 40% în ciclul urban și cu până la 20% în ciclul combinat.

• Ambele versiuni au doar tracțiune față.

Asistență

• Odată cu actualizarea Juke, standard vine sistemul Lane Departure Warning.

• Emergency Lane Keep este o opțiune, dar standard începând cu echiparea Tekna. Acesta monitorizează poziția pe bandă pe o autostradă. Iar dacă se deplasează prea aproape de limita benzii va declanșa o vibrație în volan pentru a atrage atenția șoferului. Dacă acesta nu va reacționa, mașina va interveni și va corecta direcția.

• Camera retrovizoare este acum standard, în timp ce monitorul Around-View care combină vizualizarea de la patru camere din jurul mașinii este disponibil de la echiparea N-Connecta.

• În cazul frânării puternice din cauza unei opriri bruște neașteptate a mașinii din față, luminile de frână vor clipi acum pentru a alerta șoferul din spate.

Producția modelului actualizat la uzina Nissan din Sunderland, Anglia, a început deja. În vânzare va fi disponibil din această primăvară.

GALERIE FOTO: