Bugatti Automobiles a dezvăluit astăzi unicatul F.K.P. Hommage, cea de-a doua creație din programul exclusiv Solitaire, un one-off care onorează atât spiritul revoluționar al lui Bugatti Veyron, cât și pe omul care l-a făcut posibil: Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch.
Automobilul marchează, de asemenea, 20 de ani de la debutul lui Veyron, hyper-GT-ul care a redefinit posibilitățile automobilistice prin cei 1001 CP, viteza maximă de peste 400 km/h și rafinamentul fără precedent.
Originea visului – schița făcută în trenul japonez și motorul W16
Povestea Veyron nu a început la Molsheim, ci într-un tren japonez, unde Ferdinand Piëch a schițat configurația revoluționară a motorului W18 (vezi aici cum arată schița).
Ca președinte al grupului Volkswagen, Piëch a demonstrat genialitatea inginerească prin arhitectura VR (de la VR6 pe Golf până la W8, W12 și W16). Iar unitatea W16 de pe Veyron a fost o minune de ambalare: cilindrii eșalonați au comprimat un propulsor de peste un metru lungime într-un bloc de doar 645 mm, permițând ampatamentul compact de 2700 mm și distribuția aproape perfectă a greutății pe punți, combinată cu tracțiune integrală.
Hendrik Malinowski, Managing Director Bugatti, declară: „Prof. Dr. Ferdinand Karl Piëch era un om care vedea imposibilul nu ca pe un obstacol, ci ca pe o provocare. Viziunea sa pentru Bugatti era absolută: 1000 CP, 400 km/h, tracțiune integrală și suficient de rafinat pentru a ajunge la operă în smoking sau rochie de seară. F.K.P. Hommage celebrează această urmărire necompromisă a excelenței.”
Design evoluat – postura relaxată a lui Veyron, rafinată 20 de ani mai târziu
La Salonul Auto de la Tokyo din 1999, conceptul Veyron (desenat de Jozef Kabaň sub supravegherea lui Hartmut Warkuß) propunea o filosofie estetică radical diferită: în loc de formele wedge agresive ale lui Gandini, Veyron adopta o postură relaxată, înclinată spre spate, nobilă și sigură pe sine. Această influență Bauhaus a rezistat admirabil timpului.
F.K.P. Hommage păstrează postura iconic reclinată și linia centurii coborâtă, dar rafinează fiecare suprafață: grila-potcoavă tridimensională, preluată dintr-un bloc solid de aluminiu, curge organic în caroserie; farurile subțiri cu lumini de zi; prizele de aer mai mari pentru motorul mai puternic; jante frontale de 20 inchi și posterioare de 21 inchi, alături de cele mai noi tehnologii Michelin.
Vopseaua roșie distinctivă folosește stratificare avansată: bază din aluminiu argintiu sub un lac clar roșu, creând profunzime și tridimensionalitate. Carbonul expus este cu 10% pigment negru în lacul clar, oferind contrast vizual și tactil.
Frank Heyl, Director de Design Bugatti: „Veyron a fost primul din specia sa, iar în lumea automobilelor de colecție primul și ultimul sunt mereu cele mai semnificative. A creat un segment complet nou – hypercarul de un milion de euro care putea merge la operă seara și rupe recorduri de viteză ziua. Când am ajuns la Bugatti schițam evoluții ale Veyron-ului; proiectele nu s-au materializat, dar parcă Piëch știa că vom avea nevoie de ele într-o zi.”
Interior revoluționar – mix de Chiron și Veyron, cu ceas Audemars Piguet
Interiorul reprezintă o revoluție față de orice alt model W16 recent. Volanul circular, unic și în stil Bauhaus ca la Veyron, se combină cu consola centrală și tunelul sculptate din blocuri solide de aluminiu. Țesături Car Couture țesute exclusiv la Paris reprezintă ultima evoluție în personalizarea interioară Bugatti (introdusă cu Tourbillon).
Dominând bordul este un ceas Audemars Piguet Royal Oak Tourbillon de 41 mm, integrat la cererea viitorului proprietar. Ceasul este montat într-o „insulă” finisată prin polizare engine-turned (tehnică împrumutată de la chiulasele Bugatti originale). Mecanismul de autoîncărcare rotativ (gondolă pe axă diagonală) este antrenat de mașină fără conexiune electrică – o integrare unică ce reflectă viziunea clientului și capacitatea Bugatti de personalizare extremă în cadrul Programme Solitaire.
„Piëch era inginerul suprem, cerând mereu cea mai avansată tehnologie. De aceea F.K.P. Hommage onorează viziunea sa cu motorul de 1600 CP, cutia de viteze ranforsată, ultimii compuși de anvelope și aerodinamică optimizată – tot ce s-a dezvoltat în 20 de ani de evoluție W16, ambalat în forma atemporală a unui Veyron. A fost o onoare enormă să lucrăm direct cu clientul, rafinând fiecare detaliu prin multiple iterații pentru a crea ce consider idealul, definitivul Veyron.”
Frank Heyl
Baza lui F.K.P. Hommage este modelul Mistral care are cea mai evoluată platformă pentru motorul W16. Însă propulsorul este cel introdus pe Chiron Super Sport – mașina care a îndeplinit ambiția de viteză a lui Piëch depășind viteza de 300 mph. Motorul quad-turbo dezvoltă 1600 CP, cu turbocompresoare mai mari, intercoolere îmbunătățite, sisteme de răcire upgradate și cutie de viteze dublu-ambreiaj întărită pentru cuplul crescut.
F.K.P. Hommage este a doua creație din Programme Solitaire (după Brouillard din 2025), program limitat la maximum două capodopere personalizate pe an. Prin acesta, la comandă specială, se reimaginează complet caroseria și detaliile interiorului + o personalizare supremă care celebrează poveștile profunde țesute de-a lungul istoriei Bugatti.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise