(video) Premieră în Japonia: Toyota şi-a prezentat propriul SUV à la Rolls-Royce

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Astăzi, 6 septembrie 2023, este o zi importantă pentru compania Toyota pe plan intern. Acasă în Japonia a prezentat modelul legendar Century într-un format absolut nou – SUV!

Amintim că de mai bine de jumătate de secol, originalul Century a fost cea mai prestigioasă mașină japoneză, un sedan extrem de conservator, care a schimbat doar trei generații şi valabil cu motoare V8/V12. Cel mai nou model este o limuzină compactă de 5.3 metri, cu tracţiune spate şi V8 de 5.0 litri electrificat.

Caracteristici cheie:

  • Din start este necesar de menţionat că modelul se numeşte Century, în timp ce termenul Century Sedan este acum folosit pentru tradiționalul sedan cu patru uși, care mai rămâne în vânzare.
  • Platforma sa este TNGA-K, de fapt aceeași cu cea a masivelor SUV-uri americane Toyota Highlander și Grand Highlander
    • Suspensia este neaşteptat de simplă, cu arcuri elicoidale tradiţionale, într-un setup McPherson pe puntea din faţă şi multi-link pe cea din spate. Ciudat este că pentru cât se cere în schimb nu se propun nici măcar amortizoare adaptive, nu mai vorbim despre perne de aer… 
    • Bine că măcar există direcţie pe puntea din spate (Dynamic Rear Steering).
  • Având o greutate de 2.570 kg, este un SUV plug-in hybrid care combină un V6 natural aspirat de 3.5 litri, montat transversal, cuplat la un variator electromecanic. 
    • Pe puntea din spate există un motor electric separat, astfel că e disponibil sistemul de tracţiune integrală E-Four.
    • Puterea totală se ridică la 412 CP.
    • O baterie situată sub podea ar trebui să asigure până la 70 km de autonomie electrică.
    • Alte motoare alternative nu există la moment.
  • Din punct de vedere pur tehnic, acest sistem hibrid ar trebui să fie suficient pentru o plimbare relaxată cu un șofer personal. 
    • Pe lângă modurile standard de conducere (Eco, Normal, Sport, Custom) mai există unul special, numit Rear Comfort. Este adaptat confortului pasagerilor principali pentru a reduce cât mai mult posibil mişcările corpurilor pe scaune în timpul accelerațiilor/decelerațiilor. 
    • Chiar și echilibrul forțelor de frânare se schimbă pentru a reduce înclinările înainte/înapoi.
  • Măsoară 5.205 mm în lungime şi are un ampatament disproporționat de scurt de 2.950 mm (similar cu al lui Grand Highlander). În lăţime are 1.990 mm, iar în înălțime – 1.805 mm. 
    • La alegere există jante din aluminiu de 20/22 inchi. 
    • Farurile sunt full LED adaptive. Stopurile prezintă un efect 3D.
    • Secțiunea acoperișului de sticlă este doar deasupra celui de-al doilea rând de scaune şi are un parasolar acţionat electric
    • Portierele posterioare se deschid la 75 de grade.
    • Mai are trepte laterale retractabile din aluminiu.
    • Există posibilitatea de a-l vopsi în două culori.
    • Geamurile sunt laminate. Cele posterioare ale portierelor, inclusiv cele de lângă montanți, sunt electrochrome şi pot deveni opace la apăsarea unui buton, pentru confidențialitate!
    • Iluminarea ambientală are 64 de culori la alegere.
    • Piele naturală şi lemn natural se folosesc pentru decor. Se face uz de broderie japoneză aplicată prin tehnici speciale.
  • Iar în timpul prezentării a fost arătat prototipul versiunii GR Sport/GRMN. Maşina are un bodykit sport cu mai multe elemente din fibră de carbon, jante specifice şi mult decor negru lucios. Scaunele din habitaclu sunt profilate şi au tetiere integrate. Mai mult, prototipul prezintă un format alternativ de portiere posterioare. Atât acest prototip, cât şi portierele cu deschidere, nu au fost confirmate deocamdată pentru producţie.
  • Habitaclul este strict cu patru locuri, iar accentul principal se pune pe rândul din spate. Scaunele individuale sunt reglabile electric, încălzite, ventilate, au memorie și suporturi pentru picioare. Spătarele pot fi înclinate înapoi (scaunul din stânga poate fi înclinat complet plat până la 77 de grade), iar scaunul frontal din stânga poate fi împins înainte pentru ca pasagerul din spate să se poată întinde.
    • Mai există monitoare de 11.6 inchi pe spatele scaunelor frontale și deflectoare suplimentare de ventilație, deși nu există o a treia zonă de control a climatizării.
  • Între scaunele frontale, cu faţa la pasageri, este o consolă tip Turn care conţine deflectoare de aer cu tehnologie de purificare nanoe X, un ceas analogic cu funcţie de corecţie a timpului prin GPS şi un player Blu-ray cu slot pentru card SD.
  • Portbagajul de 340 de litri (cu hayon electric cu memorie) este separat de habitaclu printr-o partiție rigidă cu sticlă, iar între spătarele scaunelor este încorporat un mic frigider.
    • Consola centrală dintre scaune are o nişă de unde pot fi scoase măsuţe, dar şi suprafețe pentru încărcarea wireless a telefoanelor (în locul lor pot fi mini tablete detaşabile de 5.5 inchi pentru controlul multor funcţii).
  • Planşa de bord este fără surprize, fiind compusă dintr-un panou de bord digital de 12.3 inchi, un monitor central pentru sistemul multimedia, un panou separat de control a climatizării (combină comenzi tactile cu fizice).
    • Sistemul audio este unul performant şi se menţionează că îi învăluie pe pasageri cu senzația unui spectacol live (18 difuzoare, amplificator cu 8 canale).
    • Se mai spune că s-au aplicat tratamente antibacteriene și antivirale pe suprafeţele care sunt ușor atinse de pasagerii de pe scaunele din spate.
    • Luminozitatea LED-urilor pentru citire poate fi selectată din patru niveluri (100%, 75%, 50%, 25%).
    • Un head-up display color vine standard, precum şi o oglindă retrovizoare digitală.
  • În mod evident, modelul mai dispune de un complex modern de asistenți electronici sub umbrela Toyota Safety Sense.
  • Noul Toyota Century va fi produs cu o proporție mare de muncă manuală. De exemplu, emblemele tradiționale cu un Phoenix sunt realizate de maeștri gravori. 

Deocamdată va fi vândut doar în Japonia şi într-un număr limitat – doar 30 de mașini pe lună. Poate fi deja comandat.

Dar prețul de start este oarecum șocant: 25 de milioane de yeni, echivalentul a 170.000 de dolari! Pentru comparație, sedanul Century costă acum 20.1 milioane de yeni (136.000 USD), iar cel mai scump Lexus LX 600 Executive costă 18 milioane de yeni (122.000 USD).

Evenimentul de prezentare în reluare:

Pagina modelului în japoneză, pentru doritorii de a afla despre model în cele mai mici detalii
(traduceţi prin Google Translate)

Loader Loading…
EAD Logo Taking too long?
Reload Reload document
| Open Open in new tab

GALERIE FOTO:

Cmentariile sunt închise

situs slot gacor slot gacor situs judi slot online slot gacor maxwin slot online https://www.asc.co.id/loker/ https://grahakarya.com/ https://surat.ekinerja.pa-tarutung.go.id/ slot sbobet88 toto togel situs slot gacor togel online