(video) Premieră în SUA: Noua, a patra generație Nissan Murano

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Cel de-al treilea Murano s-a dovedit a fi un model longeviv, fiind pe linia de asamblare timp de 10 ani fără o modernizare semnificativă. La un moment dat, au existat chiar zvonuri că Nissan va abandona acest model și se va concentra pe modelul mai mare Pathfinder.

Cu toate acestea, Nissan a decis să lase Murano rămâne în serviciu. Iar a patra generație a modelului, care este izbitor de diferită de mașina actuală, tocmai a fost introdusă în SUA.

Caracteristici cheie:

Exterior

• Formatul unui crossover mare cu cinci locuri este păstrat, dar designerii au încercat să adauge impetuozitatea Murano. Aplicarea unui arc pe lateral, împreună cu un acoperiș negru opțional, oferă mașinii un efect vizual al unui acoperiș coborât.

• Toate blocurile optice sunt LED, iar jantele de bază sunt la 20 inchi, opționale fiind de 21 inchi. Ștergătorul de lunetă este atașat în partea superioară și se ascunde sub spoiler. Ascunse sunt și terminațiile de eșapament.

• Murano păstrează aceeași platformă D. Ampatamentul a rămas neschimbat (2824 mm). Lungimea (4900 mm) și înălțimea (1728 mm) a crescut cu câțiva milimetri. Dar în lățime crossoverul a adăugat 66 mm (acum 1981 mm) datorită arcurilor mai masive ale roților din spate.

• Interesant este că acel coeficient de rezistență aerodinamică Cd, contrar tendinței, a devenit mai mare: 0.34 în loc de 0.31. Garda la sol declarată ajunge până la 211 mm, comparativ cu cei 175 mm actuali.

Interiorul este de nerecunoscut

• Murano a spus adio panoului de instrumente analogic. Acum planșa de bord încorporează două monitoare de 12.3 inchi fiecare. Sistemul multimedia este cu Google built-in și Google Maps. Apple CarPlay și Android Auto sunt valabile wireless.

• Un panou cu comenzi tactile este responsabil pentru controlul climatizării, în stilul celui de pe Nissan Ariya, pe care l-am testat apropo. Atunci când mașina e deconectată, comenzile devin invizibile. Levierul cutiei de viteze a fost înlocuit cu un set de butoane.

• Printre opțiuni, pentru prima dată, există un head-up display, iar scaunele frontale pot avea acum nu numai încălzire și ventilație, ci și masaj. Mai există iluminare ambientală cu 64 culori, Invisible Hood View, 3D Intelligent Around View Monitor, etc.

• Un sistem activ de anulare a zgomotului este instalat în cabină, iar în echiparea de top există un sistem audio Bose cu 10 difuzoare. De asemenea, în cea mai scumpă echipare Platinum există un airbag central, care este umflat între scaunele frontale.

• În America este obișnuit să se măsoare volumul interiorului, iar cu schimbarea generației Murano a devenit mai mare.
  • Modelul cu un acoperiș panoramic are un volum de 3.03 metri cubi, comparativ cu 2.91 m3 ai actualului.
  • Distanța dintre rândurile de scaune a fost mărită cu 20 mm datorită spătarelor și pernelor mai subțiri.
  • Unghiul de deschidere a portierelor posterioare a fost mărit, iar centurile de siguranță au pretensionare și limitatoare de forță.
  • Volumul portbagajului a crescut de la 909 la 932 de litri.

• O tapițerie din piele matlasată semi-anilină este valabilă în echiparea Platinum.

Motorizare și tehnologii

• În sfârșit, acum este instalată o servodirecție electrică în locul celei hidraulice, iar mecanismul în sine a devenit mai scurt (2.8 rotații ale volanului în loc de 3.3). Și anume acest elemente cheie a permis echiparea noului Murano cu o suită modernă de asistenți electronici. Deja standard există un sistem ProPilot Assist (cruise control adaptiv), iar în echipările mai scumpe un ProPilot Assist 1.1 cu funcție de menținere în bandă.

• Suspensia cu arcuri elicoidale este păstrată, dar amortizoarele sunt acum dependente de amplitudine.

• Schimbări mari au avut loc și sub o capotă. V6-le natural aspirat (264 CP/325 Nm) și variatorul pleacă în istorie.
  • În loc a venit un benzinar VC-Turbo cu patru cilindri și volum de 2.0 litri. Acesta poate varia raportul de compresie de la 14:1 (modul cel mai economic) la 8:1 (modul de performanță).
  • De asemenea, se modifică și cilindreea motorului: de la 1997 cm3 la raportul de compresie maxim la 1970 cm3 la raportul de compresie minim!

• Puterea propulsorului – 244 CP și 353 Nm. Noua cutie de viteze este una automată clasică, cu nouă trepte. Greutatea admisă a remorcii tractate nu s-a schimbat (680 kg).

• Versiunea de bază are încă tracțiune față. Toate celelalte au tracțiune integrală cu un ambreiaj pentru conectarea punții spate.

Noul Nissan Murano va fi produs în SUA. Startul vânzărilor este programat pentru începutul lui 2025.

GALERIE FOTO: