În SUA şi-a făcut debutul, în această seară, a 11-a generaţie Honda Accord. În realitate însă, după cum scrie presa din occident, în faţa noastră este rezultatul unei modernizări profunde a modelului de generaţie anterioară, lansat în 2018.
Caracteristici cheie:
- Cadrul caroseriei a fost păstrat, astfel încât silueta cu acoperiș înclinat pe spate nu a dispărut nicăieri. În partea sa frontală au apărut amplificatoare suplimentare, însă toate panourile exterioare ale caroseriei sunt noi.
- Designul aplicat este în stilul celor mai noi modele Honda, care implică linii uşoare și multe suprafețe simple, plane, astfel că Accord arată mai strict și mai solid decât predecesorul său.
- Capota este mai lungă, iar sudarea cu laser este acum utilizată pentru a conecta pereții laterali și acoperișul, astfel încât nu este nevoie de moldinguri de etanșare.
- Faruri şi stopuri LED se oferă indiferent de echipare.
- Noi modele de jante şi culori pentru caroserie au devenit valabile.
- Lungimea totală a crescut cu 71 mm (4.971 mm). Lățimea (1.862 mm), înălțimea (1.450 mm) și ampatamentul (2.830 mm) nu s-au schimbat. Jantele măsoară 17-19 inchi. Volumul portbagajului nu s-a modificat: 473 litri.
- Platforma este cea veche, dar modernizată, iar suspensia frontală de tip McPherson are noi suporturi pentru amortizoare și articulații sferice. Pentru suspensia multi-link din spate au fost modificate doar setările.
- Ecartamentul frontal a fost lărgit cu 15 mm (1.615 mm), în timp ce ecartamentul posterior, dimpotrivă, a fost scurtat cu 15 mm (dar oricum este mai mare cu puţin peste 10 mm, pentru 1.590 mm).
- Suplimentar, rigiditatea crescută a șasiului s-a datorat unor suporturi de caroserie mai rigide și unor noi bare de sprijin în față.
- S-a resetat şi servodirecţia.
- Interiorul este nou pentru Accord şi această arhitectură a panoului frontal este deja cunoscută de pe alte modele, precum noul Pilot prezentat chiar acum câteva zile.
- În spatele volanului există un ecran de 10.2 inchi.
- Sistemul multimedia este operabil pe un monitor de 7.0 sau 12.3 inchi (cel mai mare folosit de Honda până acum), dar în ambele cazuri, un controller manual pentru volumul audio este păstrat. Doar cu monitorul mare se acceptă Android Auto şi Apple CarPlay wireless.
- Modelul în echipare de top oferă sistem multimedia cu (în premieră pentru Honda) servicii Google integrate, inclusiv Google Maps, Play Store şi asistent Google, alături de un head-up display de 6.0 inchi şi sistem audio premium Bose cu 12 difuzoare.
- Un încărcător wireless livrează 15W, iar porturile USB-C iluminate, disponibile pe ambele rânduri, oferă 3.0 A.
- Toate Accord-urile vor primi acum actualizări rapide și ușoare de software Over the Air (OTA) pentru aproape toate modulele computerului vehiculului, îmbunătățind funcționalitatea și capacitatea.
- Noile scaune frontale din dotare, cu stabilizare, au permis o creștere cu 10 mm a distanței dintre rânduri. Pentru decor se folosesc materiale mai scumpe și de o calitate mai înaltă.
- Scaunele frontale pot fi reglabile electric, încălzite şi ventilate, iar locurile din spate doar ventilate.
- Climatizarea este automată pe două zone.
- În urma altor modele, noul Accord adoptă noi airbaguri frontale care împiedică alunecarea capului șoferului: cel al șoferului are forma unei gogoaşe, iar al pasagerului din dreapta sa are trei secțiuni verticale conectate printr-un jumper moale.
- Pe lângă acestea, mai există perne de aer pentru genunchi, dar şi laterale pentru pasagerii din spate, în total 10, standard!
- Sub capotă situaţia este următoarea:
- Motorul de bază este acelaşi: benzinar turbo de 1.5 litri şi cu patru cilindri, dar care a primit un sistem de injecție directă modificat, un arbore cotit ranforsat, un nou catalizator şi o baie de ulei mai mare, deşi toate acestea nu au afectat puterea total generată – 195 CP și 260 Nm. CVT-ul care vine în tandem simulează acum schimbările de viteză în timpul unei accelerații puternice.
- Motorul turbo de 2.0 litri a fost exclus din gamă.
- Pariul principal va fi pe Accord Hybrid. Modelul va fi oferit în patru niveluri de echipare față de cele doar două pe maşina cu motor de 1.5 litri și, ca urmare, cei de la Honda se așteaptă ca cel puțin 50% dintre clienţi să aleagă versiunea hibridă.
- Sub capotă este un sistem hibrid de generația a patra, format din:
- Două motoare electrice (unul rotește roțile, al doilea funcționează pe post de generator de energie), acum mai puternice și poziționate unul lângă celălalt pentru o reacţie mai rapidă la apăsarea pedalei de accelerație.
- Un nou benzinar natural aspirat de 2.0 litri, modificat să aibă injecție directă în loc de injecție distribuită.
- Linear Shift Control face mai interesantă experiența de conducere prin imitarea senzației de turație legată de viteză a vehiculului, asociată cu o transmisie convențională care schimbă treptele de viteză sub accelerație.
- Puterea sistemului a scăzut de la 215 la 207 CP, dar cuplul maxim a crescut de la 315 la 335 Nm.
- Sub capotă este un sistem hibrid de generația a patra, format din:
- Tracţiunea este fără alternativă pe puntea din faţă.
- Accord are, de asemenea, o suită actualizată Honda Sensing de tehnologii de siguranță și asistență pentru șofer, activată de o nouă cameră cu un câmp vizual mai larg de 90 de grade și un radar cu unghi larg de 120 de grade.
- Acest unghi larg îmbunătățește performanța de prevenire a coliziunilor prin capacitatea îmbunătățită de a recunoaște atributele obiectelor, cum ar fi vehiculele sau pietonii, precum și marcajele albe, limitele drumurilor precum borduri, alte vehicule, pietoni, bicicliști, motociclete și indicatoare rutiere. Unghiul larg permite, de asemenea, o rază de control extinsă pentru Accord în intersecții.
- Monitorul unghiurilor moarte are acum o rază mai mare de scanare şi acţiune.
- De asemenea, nou este Traffic Jam Assist (TJA), care este o premieră pentru Accord.
- Controlul adaptiv al vitezei de croazieră (ACC) cu Low-Speed Follow și asistența la menținerea benzii de rulare (LKAS) au fost actualizate pentru a oferi răspunsuri mai naturale.
- Recunoașterea indicatoarelor rutiere (TSR) este, de asemenea, standard, iar Low-Speed Braking Control este disponibil pe Accord Touring.
- Mai dispune standard de Memento pentru necuplarea centurii de siguranță din spate și pentru scaunul auto pentru a se verifica să nu fie uitaţi copii.
- Funcțiile de securitate standard extinse includ acum un localizator de vehicule furate, un dispozitiv de imobilizare la distanță și o funcție Find-My-Vehicle.
Noul Accord va fi produs la aceeași fabrică din Ohio. Pe piața locală vânzările vor începe în această iarnă. Acum „al zecelea” Accord costă minimum 26.500 de dolari.
Apropo, Honda spune că Accord este cel mai bine vândut autoturism din America din ultimii 50 de ani, iar la 1 noiembrie a marcat 40 de ani de producţie la fabrica din Ohio. Din 1982 şi până în prezent au părăsit liniile sale de asamblare peste 12.5 milioane de exemplare!
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise