Ferrari a dezvăluit astăzi două noi modele speciale, 296 Speciale și 296 Speciale A, care ridică ștacheta performanței și a experienței de condus în gama de producție a mărcii. Ambele modele, o berlinetta plug-in hybrid și un spider cu hardtop retractabil (RHT), împărtășesc un propulsor hibrid de 880 CP și tehnologii derivate din motorsport, oferind o combinație unică de agilitate, putere și rafinament.
CARACTERISTICI CHEIE:
Lansare și Poziționare
- Dezvăluire: Ambele modele, 296 Speciale (berlinetta) și 296 Speciale A (spider), au fost prezentate pe 29 aprilie 2025, în Maranello.
- Poziționare: Sunt numite succesoare ale modelelor speciale Ferrari precum 430 Scuderia, 458 Speciale și 488 Pista, care stabilesc noi repere în segmentul berlinettelor și spiderelor în ceea ce privește plăcerea de a conduce.
- Public-țintă: Concepute pentru „Ferrariști” care caută o experiență de condus fără compromisuri, combinând performanța extremă cu intuitivitatea.
Propulsie și Performanțe
- Sistem Hibrid:
- Arhitectură hibridă plug-in cu un motor V6 twin-turbo de 120° montat central-spate și un motor electric între motorul termic și cutia DCT cu 8 trepte.
- Putere combinată: 880 CP, cu 50 CP mai mult decât oferă 296 GTB/GTS, un record pentru un Ferrari cu tracțiune spate.
- Moduri de condus selectabile prin eManettino:
- eDrive: Doar motor electric, autonomie de 25 km, putere maximă limitată la 154 CP și viteză maximă 135 km/h, ideal pentru zone urbane.
- Hybrid: Mod implicit, optimizează eficiența, limitând viteza electrică la 125 km/h.
- Performance: Motorul termic este mereu activ, prioritizează performanța.
- Qualify: Activează funcția „extra boost” a electromotorului, oferind toți cei 180 CP/315 Nm de la 6000 rpm pentru performanțe maxime.
- Motor Termic V6:
- Capacitate: 2992 cm3, putere maximă 700 CP la 8000 rpm (+37 CP față de 296 GTB/GTS), cu un randament specific record de 234 CP/l.
- Cuplu maxim: 755 Nm la 6000 rpm.
- Presiune în camera de combustie crescută cu 7%.
- Tehnologii din motorsport: biele din titan (35% mai ușoare), pistoane ranforsate, arbore cotit nitrurat și ușurat (-2.2 kg), sistem de control al detonării inspirat din Formula 1.
- Reducere de greutate: -9 kg față de 296 GTB/GTS, prin optimizarea carterului, blocului motor și utilizarea șuruburilor din titan.
- Motor Electric:
- Putere: 180 CP între 6000-8500 rpm în modul „extra boost” (+13 CP față de 296 GTB/GTS).
- Cuplu: 315 Nm.
- Baterie de 7.45 kWh montată sub podea și invertor pentru gestionarea fluxului de energie.
- Cutie de Viteze:
- DCT cu 8 trepte, cu timpi de schimbare reduși prin sincronizarea motorului electric, accentuând sunetul V6 la schimbarea treptelor.
Aerodinamică și Gestionare Termică
- Forță de Apăsare:
- Ambele modele generează 435 kg de forță de apăsare la 250 km/h, cu 20% mai mult decât 296 GTB/GTS.
- Soluții aerodinamice: damper aero integrat în capota frontală, aripioare laterale pe bara spate, eleron activ cu tranziție LD-HD redusă cu 50% și o configurație intermediară Medium Downforce (MD).
- Difuzor spate optimizat și generatoare de vortex pe podea pentru echilibru aerodinamic.
- Gestionare Termică:
- Canalele radiatorului frontal au o secțiune transversală crescută cu 12%, fără modificarea dimensiunilor radiatoarelor.
- Fluxul de aer către frâne a fost dublat față de 296 GTB/GTS, cu canale suplimentare inspirate de F80 pentru răcirea etrierelor.
- Turbocompresoarele sunt mai ușoare cu 1.2 kg, cu izolație termică preluată de la 296 Challenge.
Dinamică și Suspensii
- Reducere de Greutate:
- 296 Speciale este cu 60 kg mai ușor decât 296 GTB (greutate uscată 1410 kg, raport greutate/putere 1.60 kg/CP).
- 296 Speciale A este cu 50 kg mai ușor decât 296 GTS (greutate uscată 1490 kg, raport greutate/putere 1.69 kg/CP).
- Materiale: fibră de carbon pentru caroserie, titan pentru componentele motorului.
- Suspensie și Dinamică:
- Suspensie coborâtă cu 5 mm, rigiditate ajustată, unghi de ruliu maxim redus cu 13%.
- Amortizoare Multimatic® derivate din cele utilizate de 296 GT3, arcuri din titan, accelerație laterală cu 4% mai mare decât 296 GTB/GTS.
- Sistem ABS Evo pentru precizie la frânare, integrat cu senzor 6D pentru estimarea vitezei și gestionarea alunecării roților.
- Anvelope:
- Michelin Pilot Sport Cup2 personalizate, cu rigiditate laterală crescută și compus de rulare optimizat. Au fost dezvoltate în 12 luni cu simulări virtuale.
Sunet și Experiență Acustică
- Sunet V6 cu armonici pure (ordinele 3, 6, 9), amplificate în volum și frecvențe înalte.
- 296 Speciale: Conducte acustice dublate față de 296 GTB, cu tuburi brevetate care transmit sunetul direct în cabină.
- 296 Speciale A: Sunet îmbunătățit datorită plafonului retractabil, cu permeabilitate acustică sporită și un nou sunet la schimbarea treptelor.
Design Exterior și Interior
- Exterior:
- 296 Speciale: Design inspirat din motorsport, cu capotă sculptată, splitter suspendat, aripioare spate proeminente, jante forjate cu cinci spițe și finisaj diamantat.
- 296 Speciale A: Linii curate, RHT integrat în compartimentul motorului, pod aerodinamic accentuat, lansat în culoare Rosso Dino.
- Opțiuni de personalizare: dungi longitudinale albe și numere de la 00 la 99. Iar 296 Speciale are o culoare exclusivă Verde Nürburgring.
Interior:
- Design minimalist, cu fibră de carbon și Alcantara, panouri de uși dintr-un bloc unic de carbon, tunel central cu „shift gate” iconic.
- 296 Speciale A: Flaps-uri la tetiere pentru reducerea turbulențelor cu plafonul deschis, finisaje optimizate pentru confort aerodinamic.
Cifre și specificații
- Dimensiuni: Lungime 4625 mm, lățime 1968 mm, înălțime 1181 mm, ampatament 2600 mm.
- Performanțe:
- Viteză maximă: peste 330 km/h.
- 0-100 km/h: 2.8 s (ambele modele).
- 0-200 km/h: 7.0 s (296 Speciale), 7.3 s (296 Speciale A).
- Timp pe tur la Fiorano: un minut și 19 secunde (296 Speciale).
- Frâne: CCM carbon-ceramice, față 398 x 223 x 38 mm, spate 360 x 233 x 32 mm. Distanță de frânare 200-0 km/h: 106 m.
Servicii Post-Vânzare
Program de mentenanță pe o durată de 7 ani, acoperind întreținerea de rutină (la 20.000 km sau anual), piese originale și verificări de către personal antrenat la Ferrari Training Centre din Maranello. Service-ul este disponibil global prin rețeaua oficială de dealeri Ferrari.
Vestea bună: nu este o mașină în serie limitată, deși există un timp limitat pentru producție și trebuie să fii ceea ce se numește un “client activ” pentru Ferrari (client Ferrari în ultimii cinci ani). Prețul de start pentru coupe este de 407.000 euro, iar pentru spider este de 462.000 euro.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise