(video) Premieră mondială: Nokian introduce prima anvelopă de iarnă cu crampoane active
În 1934, o companie finlandeză specializată în prelucrarea cauciucului inventa anvelopa de iarnă. Nouăzeci de ani mai târziu, aceeași companie rescrie din nou regulile. Nokian Tyres a prezentat oficial Hakkapeliitta 01, prima anvelopă din istorie ale cărei crampoane se activează și dezactivează singure, în funcție de temperatura drumului.
Este vorba despre o inovație care pune capăt unui compromis vechi de un secol: acela dintre siguranța extremă pe gheață și confortul ori durabilitatea infrastructurii în zilele mai blânde.
Visul unui crampon care dispare
Totul a început în 2014. Pe atunci, inginerii Nokian prezentau un concept aproape SF: o anvelopă cu crampoane retractabile, care să iasă la suprafață doar atunci când este nevoie de ele. Părea o fantezie.
„Ne-am propus să regândim complet ce poate fi o anvelopă cu crampoane”, explică Mikko Liukkula, Development Manager la Nokian Tyres și omul care a coordonat acest proiect ambițios. „Nu am vrut să facem compromisul clasic între siguranța extremă pe gheață și performanța pe carosabil uscat.”
După 12 ani de muncă, mii de prototipuri testate în cele mai dure condiții – de la centrul arctic din Ivalo, Laponia, până la circuitul Hakka Ring din Spania – conceptul a devenit realitate. Noul Hakkapeliitta 01 intră în producție.
Cum funcționează “creierul” anvelopei
Inima noului sistem se numește Double Action Stud Technology. Secretul stă într-un compus avansat al cauciucului, plasat exact acolo unde baza cramponului intră în contact cu anvelopa. Acest material are o proprietate unică: reacționează la temperatură.
- Când temperatura drumului scade sub îngheț, compusul rămâne ferm și rigid. Crampoanele sunt împinse în afară și rămân active, gata să pătrundă în gheață.
- Când mercurul din termometru urcă și asfaltul se încălzește, același compus se înmoaie. Crampoanele, ne mai fiind susținute la bază, se scufundă adânc în profilul anvelopei, dispărând practic de la suprafață.
Rezultatul este o anvelopă care știe singură când să fie “gheară” și când să fie “mănușă”. Nokian a botezat aceste două stări Studmode ON și Studmode OFF. Iar denumirea modelului, “01”, este ea însăși o referință la codul binar: 0 pentru OFF, 1 pentru ON.
Cifrele care contează: Mai puțină uzură, mai multă siguranță
Performanțele măsurate sunt spectaculoase, mai ales în comparație cu predecesorul său, Hakkapeliitta 10, un model deja premiat.
- Uzura drumului este redusă cu până la 30%. Este o veste uriașă pentru țările nordice, unde dezbaterea privind impactul crampoanelor asupra infrastructurii rutiere este una acerbă.
- Aderența pe gheață crește cu până la 10%. Când sistemul este în modul ON, crampoanele pătrund mai eficient în suprafața înghețată.
- Aderența pe carosabil umed se îmbunătățește cu până la 5%.
- Zgomotul este redus cu până la un decibel. Poate părea puțin, dar în percepția umană, această reducere este semnificativă, mai ales la viteze mari.
„Este revoluționară datorită aderenței la cerere, dar celelalte îmbunătățiri o fac legendară”, subliniază Liukkula. „În timp ce reduce dramatic uzura drumului, îmbunătățește aderența pe gheață și pe umed și reduce zgomotul.”
190 km/h pe gheață? Da, cu noile certificări!
Un detaliu esențial pentru șoferii care nu fac compromisuri nici pe autostradă: noul Hakkapeliitta 01 este omologat pentru viteze de până la 190 km/h, încadrându-se în clasa de viteză T. Este o veste excelentă pentru cei care parcurg distanțe lungi pe autostrăzile europene, acolo unde iarna poate însemna atât polei, cât și porțiuni de asfalt uscat pe care se circulă cu viteze ridicate.
Mai mult, anvelopa poartă atât simbolul Three-Peak Mountain Snowflake (fulgul de zăpadă pe trei vârfuri), cât și simbolul Ice Grip, care certifică faptul că performanțele pe gheață sunt cu cel puțin 18% mai bune decât cele ale unei anvelope de iarnă standard.
Două tipuri de crampoane pentru control total
Nu doar comportamentul crampoanelor este nou, ci și forma lor. Nokian a perfecționat tehnologia Double Stud, folosind două tipuri diferite de crampoane, fiecare cu rol precis:
- Crampoanele din centrul anvelopei sunt optimizate pentru accelerație și frânare. Ele asigură tracțiunea longitudinală.
- Crampoanele de pe umerii anvelopei sunt proiectate special pentru viraje și schimbarea benzii. Ele maximizează aderența laterală.
Toate crampoanele sunt poziționate cu ajutorul unor algoritmi computerizați, astfel încât impactul lor să nu amplifice zgomotul, iar muchiile să fie întotdeauna orientate optim pentru a “mușca” gheața. Inginerii spun că această tehnologie lărgește “plafonul” de aderență, oferind șoferului mai mult timp de reacție înainte ca tracțiunea să se piardă.
Construită pentru iernile de azi și de mâine
Schimbările climatice fac iernile tot mai imprevizibile. O zi cu ger și polei poate fi urmată de o zi cu asfalt ud și temperaturi de +5°C. Hakkapeliitta 01 este gândită exact pentru acest context. „Șoferii au nevoie de anvelope care să răspundă la fel de rapid ca vremea”, spune Liukkula.
Noul model vine într-o gamă impresionantă de 122 de dimensiuni, de la 14 la 22 de inchi, acoperind de la mașini mici până la SUV-uri de mari dimensiuni. Toate, cu o singură excepție, sunt certificate XL (încărcare sporită) și mai sunt optimizate pentru vehicule electrice, purtând sigla Electric Fit™.
Pentru liniște absolută în habitaclu, 24 de dimensiuni vor fi echipate cu tehnologia SilentDrive™ – un strat de spumă acustică plasat între anvelopă și jantă, care absoarbe vibrațiile și reduce zgomotul la frecvențele deranjante, în special pentru deținătorii de mașini electrice.
Aramidă în pereți și uleiuri din pin
Durabilitatea nu este neglijată. Dimensiunile de la 18 inchi și superioare beneficiază de Aramid Strong Sidewalls. Fibrele extrem de rezistente de aramidă (același material folosit în vestele antiglonț) sunt integrate în pereții laterali pentru a proteja anvelopa împotriva tăieturilor și impacturilor din gropi.
Mai mult, Nokian face un pas important către sustenabilitate. Compusul benzii de rulare conține materiale regenerabile, precum cauciuc natural, rășini bio și uleiuri pe bază de plante, inclusiv derivate din rășină de pin și ulei de canola.
90 de ani de Hakkapeliitta
Lansarea acestui model nou de anvelopă are o încărcătură simbolică imensă pentru Nokian. Acum 90 de ani, în 1936, compania lansa prima Hakkapeliitta. De atunci, acest nume a devenit sinonim cu supraviețuirea în condiții arctice.
Hakkapeliitta era numele dat cavaleriei ușoare finlandeze care a luptat în serviciul regelui Suediei (Gustav al II-lea Adolf) în timpul Războiului de Treizeci de Ani (1618–1648). Numele provine de la strigătul lor de luptă în limba finlandeză: „Hakkaa päälle!” („Lovește-i!”). Nokian Tyres a ales acest nume în 1936 pentru prima lor anvelopă de iarnă dedicată mașinilor de pasageri, dorind să transmită ideea de: eezistență extremă (la fel ca soldații finlandezi), capacitatea de a „bate” drumul prin zăpadă și gheață, tradiție nordică.
„Noul Hakkapeliitta 01 reprezintă una dintre cele mai mari inovații ale companiei noastre de când am introdus prima anvelopă de iarnă. Am realizat ceea ce părea imposibil: o anvelopă cu crampoane care răspunde la temperatură pentru a oferi siguranță maximă, protejând în același timp drumul.”
Paolo Pompei, CEO Nokian Tyres
Producția noii anvelope va avea loc exclusiv la fabrica din Nokia, Finlanda. Vor fi disponibile pentru dealeri începând din această primăvară, iar clienții finali le vor putea cumpăra din toamna anului 2026. Piețele principale sunt țările nordice și America de Nord.
Cmentariile sunt închise