(video) Premieră: Noul Ford Puma ST Powershift, mai accesibil decât Puma ST

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Caracterul dinamic și sportiv tipic modelelor Ford Performance va fi, de acum, disponibil și mai multor clienți, deoarece Ford a lansat noul Puma ST Powershift – o maşină cu cea mai puternică versiune a motorului Ford EcoBoost de 1.0 litri, multiplu premiat de-a lungul anilor.

Sistemul de propulsie mild-hybrid dezvoltat de Ford Performance combină schimbările line de treaptă, experiența incitantă de condus a unui crossover de 170 CP și versatilitatea necesară în utilizarea zilnică.

Caracteristici cheie:

• Noua versiune Puma ST Powershift preia întregul tren de rulare de la Puma ST 1.5 EcoBoost (200 CP/320 Nm) și toate setările sale specifice de performanță, în afară de motor.

• Tehnologia EcoBoost Hybrid care funcționează la 48 volți a fost oferită clienților de Puma încă de la momentul lansării din 2019. Acum, aceasta este îmbunătățită pentru a oferi performanțe și mai mari pentru Puma ST Powershift.
  • Sistemul mild-hybrid activează recuperarea energiei mai rapid decât la alte versiuni și permite o reîncărcare mai rapidă a acumulatorului litiu-ion. Astfel, demarorul integrat (cu rol de generator) poate susține o perioadă mai lungă de creștere a cuplului la accelerații și aduce un nivel de performanță îmbunătățit în regimul de turații joase ale motorului. În plus, recuperarea mai accentuată a energiei cinetice permite un plus de 10 CP din partea sistemului mild-hybrid.
  • Astfel, sistemul de propulsie aduce un plus de circa 10% la nivel de putere maximă, comparat cu versiunea de 155 CP a motorului 1.0 EcoBoost. Cu 170 CP disponibili la 5.750 rpm și 248 Nm, Puma ST Powershift produce exact de două ori puterea per litru față de un Focus ST170 din 2002.
  • Puma ST Powershift beneficiază de aceeași tehnologie cu supape active pentru evacuare regăsită la Puma ST, astfel încât propune o notă sonoră distinctivă la accelerare. Controlată de modurile de conducere selectabile, supapa de evacuare activă rămâne închisă în modurile Normal și Eco pentru rafinamentul de zi cu zi, dar se deschide în modul Sport pentru a intensifica sunetul sportiv.

• Dezvoltată special pentru a funcționa împreună cu motoarele Ford EcoBoost Hybrid de 1.0 litri, transmisia automată Ford Powershift cu șapte trepte are integrat un software special pentru a maximiza performanța în cazul versiunii Puma ST Powershift. Pentru comparaţie, un Puma ST cu 200 CP vine fără alternativă doar cu o cutie manuală în şase trepte.
  • În modul complet automat, cutia de viteze cu dublu ambreiaj oferă o schimbare lină a treptelor și mult confort – în special în traficul aglomerat unde sunt necesare multe opriri și porniri de pe loc. Cu toate acestea, pentru a exploata cu adevărat performanța motorului, cutia de viteze permite retrogradarea imediată a până la trei trepte atunci când șoferul are nevoie de accelerații rapide!
  • Cu modul Sport activat, transmisia menține cuplate treptele inferioare pentru mai mult timp, cu rolul de a facilita o reacție mai dinamică la apăsarea pedalei de accelerație. În plus, padelele de pe volan permit controlul manual pentru schimbarea treptelor de viteză.
  • Cutia de viteze Powershift integrează și funcția Stop & Go, partea a Adaptive Cruise Control, care poate opri vehiculul complet în traficul bară-la-bară și poate reporni automat dacă durata opririi este mai mică de trei secunde.
  • Transmisia permite și utilizarea funcției Remote Start prin aplicația FordPass.

• Trenul de rulare de care dispune Puma ST Powershift este același cu cel al versiunii Puma ST.
  • O punte spate de tip Twist-Beam, care are o rigiditate torsională de 2.000 Nm/deg – ceea ce reprezintă o creștere cu peste 50% față de o Puma standard. Bara anti-ruliu spate are un diametru de 28 mm, iar cea față de 24 mm.
  • Stabilitatea și agilitatea, dar și reacția rapidă la comenzi este permisă de arcurile brevetate Force Vectoring. Acestea sunt neuniforme, nu se pot schimba între ele și absorb direct toate forțele vectoriale apărute în viraje pentru o rigiditate laterală superioară.
    • Această tehnologie avansată a arcurilor este combinată cu amortizoare față și spate Hitachi, cu două tuburi reactive, care oferă rigiditatea necesară pentru un control îmbunătățit al caroseriei, dar și capacitatea de a filtra imperfecțiunile mai mici ale drumului pentru un rafinament superior la viteze ridicate.
  • Sistemul de direcție cu un raport de 11,4:1 – cu aproape 25% mai rapid decât la celelalte versiuni de Puma – folosește o combinație tipică ST în ceea ce privește articulațiile frontale și coloana de direcție, fiind susţinut de Torque Vectoring Control.
  • Performanța de frânare îmbunătățită este asigurată de discuri frontale de 325 mm – cu 17% mai mari în diametru decât specificația standard de la Puma. Amplificatorul de frână reglat pentru modulare sprijină, de asemenea, o frânare sporită.

• Design care combină forma cu funcția:
  • Splitter-ul integrat în partea de jos a spoilerului față, pe care regăsim inscripția Ford Performance în relief, nu are doar rol să transmită acreditările sportive ale lui Puma ST Powershift, dar și mărește forța de apăsare pe partea din față cu aproape 80% față de un Puma standard.
  • De asemenea, Puma ST Powershift beneficiază de un spoiler spate mare, poziționat pe plafon și un difuzor spate distinct, alături de grilele față ST, proiectate pentru a maximiza capacitatea și eficiența de răcire a motorului.
  • Puma ST Powershift introduce o nouă culoare – Azura Blue, exclusivă pentru ST, care se numără printre alte șase opțiuni de vopsea exterioară. Plafonul poate fi comandat în culoarea negru lucios, la fel ca și alte elemente de la exterior, precum grila, capacele oglinzilor și eleronul spate de pe plafon.
  • Puma ST Powershift oferă, de asemenea, un finisaj Magnetite pentru jantele de aliaj de 19 inchi, oferite standard.
  • În interior, echiparea standard include scaune sport dezvoltate de Ford Performance, finisate cu material premium din piele sintetică Sensico, un suport de încărcare fără fir, parbriz încălzit Quickclear, senzori de parcare față și spate, ștergătoare cu senzor de ploaie, modem pentru funcționalitatea FordPass Connect și sistemul multimedia Ford SYNC 3, compatibil cu Apple CarPlay și Android Auto.
  • Tehnologiile de asistență disponibile includ Pre-Collision Assist cu Active Braking, Active Park Assist, Cross Traffic Alert cu Active Braking și Intelligent Speed Limiter.
  • Latura versatilă bine-cunoscută la Puma este păstrată și pentru versiunea ST Powershift. Spațiul interior este generos, caracterul practic fiind păstrat de volumul util de 456 de litri al portbagajului, dar și de inovatorul spațiu Ford MegaBox, care oferă un plus de 80 de litri pentru depozitare sub podeaua portbagajului.

Preţul maşinii nu a fost anunţat deocamdată, însă dacă în România un Puma ST cu 200 de cai costă minimum 31.800 de euro, atunci noua versiune va fi mai accesibilă.

[embeddoc url=”https://autoblog.md/wp-content/uploads/2023/03/Ford_Puma-ST_2023_TechSpec_EU.pdf”]

GALERIE FOTO: