(video) Premieră: Noul Lynk & Co 900 – cu platforma pe care Volvo XC90 nu a primit-o și până la 857 CP

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Marca auto Lynk & Co, creată de Geely și Volvo în 2016, acum deținută de Zeekr și Geely, a folosit inițial platforma junior CMA pentru automobilele sale. Abia în 2021, modelul superior Lynk & Co 09 a fost lansat pe arhitectura senior SPA și a rămas singurul care o folosește.

Iar aseară, 3 ianuarie, în Shanghai a fost organizată o mega prezentare a noului model flagship – Lynk & Co 900 – primul automobil din lume pe platforma SPA Evo! În condiții ideale, ar fi trebuit să o vedem inițial pe Volvo XC90 facelift, dar din anumite motive neînțelese nu a fost să fie…

Caracteristici cheie:

• În timp ce arhitectura SPA2 a fost creată special pentru mașinile electrice (doar Volvo EX90 și Polestar 3 o folosesc până acum), platforma SPA Evo a evoluat într-o direcție diferită: este concepută pentru hibrizi avansați și include câteva alte actualizări.

• Dacă modelul Lynk & Co 09 este unificat în linii mari cu a doua generație Volvo XC90, respectiv folosesc platforma SPA de bază, noul Lynk & Co 900 este un model independent. Și această mașină este vizibil mai mare decât cele două menționate.

• Platforma SPA Evo este proiectată pentru mașini hibride cu ampatamente cuprinse între 3050 și 3300 mm. Astfel, pe piață, noul Lynk & Co 900 va concura cu Li L9, Aito M9 și Denza N9. Are 5240 mm în lungime, 1999 mm în lățime și 1810 mm în înălțime. Ampatamentul îi măsoară 3160 mm (Lynk & Co 09 are 2984 mm).

• În funcție de echipare sunt disponibile jante de 20-21 inchi. Oglinzile retrovizoare sunt montate pe brațe. Mânerele retractabile ale portierelor, prizele de aer active din bara de protecție frontală și un dedesubt practic plat au permis obținerea unui coeficient de rezistență aerodinamică de 0,291 Cd.

• Semnătura luminoasă a mărcii, sub forma a două luminilor de zi duble, a fost păstrată. Farurile principale sunt completate cu un panou luminos cu 10.192 de LED-uri, fiecare cu 32 de niveluri de luminozitate. Panoul poate reda diverse imagini și animații 3D (desenul poate fi introdus prin sistemul multimedia, tehnologie similară fiind găsită pe modele Zeekr). Stopurile au, de asemenea, secțiuni cu matrici luminoase: sunt separate și au un total de 2400 de celule.

• Hayonul este format din două secțiuni. Portierele au lacăte electrice (deblocate din interior cu butoane) și soft close. În echiparea de bază mai există un acoperiș panoramic cu două secțiuni de sticlă și un LiDAR pe acoperiș.

• Designul exterior superior este realizat în stil de acoperiș plutitor datorită montanților înnegriți. Aici se dă un salut noului Range Rover.

• Când mașina staționează, șinele de pe acoperiș suportă o sarcină de până la 300 kg. În mișcare – până la 100 kg.

• Lynk & Co 900 are un interior premium, care să facă față competiției. Ni se prezintă în format cu trei rânduri de scaune și șase locuri. Toate scaunele sunt montate pe șine și au, respectiv, reglaje electrice. Cele din rândul doi se pot deplasa longitudinal într-un interval de 550 mm, iar cele de pe rândul trei într-unul de 125 mm. Suprafața interioară îi este de 6.16 m², iar 88.2% din aceasta este utilizabilă.

• Pentru tapițerie se folosește piele întoarsă și piele Nappa. Volumul portbagajului după rândul trei de scaune este de 300 litri, alături de alți 20 sub podea.

• Planșa de bord este făcută, intenționat sau nu, dar asemănătoare cu a concurenților. Dacă în spatele volanului stă un îngust monitor de 12.7 inchi și un head-up display, monitorul central extins spre pasager are ditamai 30 de inchi în diagonală și o rezoluție 6K. Un alt ecran identic coboară din tavan și va bucura pasagerii din spate cu conținut multimedia. Printre altele, mai există la bord un frigider, încărcătoare wireless și un sistem audio Harman Kardon cu difuzoare inclusiv în tetiere.

• De procesarea multimedia răspunde nu unul, ci două cipuri Qualcomm Snapdragon 8295. Și, potrivit Lynk & Co, în interior există 42 de compartimente de depozitare.

• Dacă hibridul Volvo XC90 are o unitate de propulsie simplă, în care un benzinar învârte roțile frontale, iar un electromotor cele posterioare, pentru Lynk & Co 09 s-a conceptul un mai modern sistem hibrid serie-paralel – EM-P. Păi iată că noul Lynk & Co 900 dispune de un sistem EM-P de nouă generație, cu accent pe tracțiune electrică. Motorul cu ardere internă poate fi conectat în continuare la roți, dar nu prin intermediul unei cutii de viteze cu trei trepte, ci printr-una cu o singură treaptă.

• Sunt anunțate trei motorizări.
  • Cea de bază are un benzinar turbo de 1.5 litri și cu patru cilindri, un electromotor frontal cu 218 CP și unul posterior cu 313 CP. Puterea totală a sistemului – 721 CP.
  • A doua opțiune include deja un benzinar turbo de 2.0 litri și cu patru cilindri, iar electromotoarele au 167 CP și 313 CP respectiv. Puterea totală – 734 CP.
  • Motorizarea de top se bazează pe a doua opțiune, diferența fiind în două electromotoare posterioare (218 CP pentru fiecare roată). Puterea totală – 857 CP, suficientă pentru 0-100 km/h în 4.0 secunde. Viteza maximă depășește 200 km/h.
  • Deocamdată nu s-au anunțat informații despre baterii și autonomie.

• Platforma SPA Evo a păstrat configurația suspensiei găsite pe SPA (brațe transversale duble pe puntea frontală și un setup multi-link pe cea posterioară). Amortizoare adaptive și perne de aer cu două camere sunt instalate standard. În curbele strânse (și, de asemenea, în modul de conducere Sport), camerele separate funcționează în modul sincron “single-chamber” pentru a minimiza ruliul.

• Încă o noutate adusă cu această platformă este un sistem de direcție pe puntea din spate. Prin acesta, roțile posterioare pot întoarce până la 20 de grade. Această funcție permite mersul pe diagonală în mod Crab și întoarcerea pe loc prin blocarea roților frontale.

Noul Lynk & Co 900 va apărea pe piața chineză în primăvară. Prețurile nu au fost încă anunțate, dar este clar va costa mai scump decât Lynk & Co 09 EM-P, care costă acum minimum echivalentul a 41.000 de euro.

GALERIE FOTO: