(video) Premieră: Noul Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung – purist creat pentru dinamică maximă
Mercedes-AMG a dezvăluit oficial noul CLE 646 Spezialanfertigung (în traducere, produs realizat la comandă) în debutul Marelui Premiu al Spaniei la Madrid. Dezvoltat ca un coupe omologat pentru drumurile publice, dar orientat fără compromisuri către pistă și drumuri virajate, modelul reprezintă o reconstrucție radicală realizată manual în uzina din Affalterbach pe baza platformei tehnice a modelului de serie CLE 53. Dezvoltarea proiectului nu a urmat un caiet de sarcini tradițional, ci a luat naștere din inițiativa unei echipe restrânse de ingineri AMG care au construit inițial un prototip.
Vehiculul este al doilea model din seria ultra-exclusivă Mercedes-Benz Mythos Series, urmând după speedster-ul fără parbriz PureSpeed (limitat la 250 de exemplare). Precum în cazul lui PureSpeed, la evenimentul de prezentare au participat și piloții Mercedes de Formula 1.
Dezvoltat de o echipă restrânsă de ingineri din Affalterbach pe baza platformei tehnice CLE 53, vehiculul a fost complet reconfigurat ca un sistem de performanță integral. Prin eliminarea tracțiunii integrale, renunțarea la insonorizare și reducerea drastică a echipamentelor de confort, AMG a obținut o reducere a masei totale cu aproximativ 170 kg.
Fiecare exemplar va fi asamblat manual la standarde de manufactură, aducând un omagiu direct modelelor iconice din trecutul mărcii, precum legendarul AMG 300 CE 6.0 „The Hammer”.
CARACTERISTICI CHEIE:
Tren de rulare
Inima noului coupe este reprezentată de o versiune profund revizuită a unității V8 biturbo de 4.0 litri, care renunță complet la sistemul de tracțiune integrală în favoarea punții spate.
- AMG M177 EVO:
- Capacitate cilindrică: 3982 cm³ cu generator-starter integrat (ISG).
- Putere nominală motor termic: 646 CP la 6000 rpm.
- Cuplu maxim motor termic: 850 Nm de la 2500 rpm.
- Putere / cuplu ISG (48 V): 23 CP și 205 Nm.
- Arbore cotit plat: reduce masele în rotație, îmbunătățește urcarea în turații și oferă un răspuns ultra-rapid la apăsarea pedalei de accelerație.
- Arhitectură de Răcire pe Trei Circuite Seperate:
- Un circuit de înaltă temperatură dedicat blocului motor și două circuite de joasă temperatură destinate aerului de admisie (charge-air), uleiului din transmisie și componentelor la 48 V.
- Circuit optimizat special pentru temperaturi ambientale extreme și sesiuni prelungite pe circuit.
- Eșapament Akrapovič din titan:
- Sistem de evacuare cu debit mărit, calibrat pentru o notă acustică emoțională.
- Tronsonul posterior (cold-end) a fost dezvoltat în colaborare cu Akrapovič din titan de înaltă calitate pentru reducerea greutății.
Transmisie și Performanțe
- Cutia de Viteze cu 9 Trepte:
- Transmisie AMG SPEEDSHIFT TCT 9G cu convertor de cuplu, capabilă de retrogradări multiple succesive și funcție de decuplare dublă a ambreiajului.
- Programare dedicată prin intermediul selecțiilor AMG DYNAMIC SELECT.
- Trecerea de la AWD la Tracțiune Spate Pură:
- Sistemul AMG Performance 4MATIC+ a fost eliminat complet pentru reducerea masei și schimbarea radicală a dinamicii.
- Un diferențial posterior cu alunecare limitată, controlat electronic, ajustează variabil gradul de blocare pentru tracțiune maximă sau derapaje controlate.
- Performanțe :
- Sistem Launch Control recalibrat exclusiv pentru tracțiune spate.
- Accelerație 0–100 km/h: 3.9 secunde.
- Accelerație 0–200 km/h: 11.4 secunde.
- Accelerație 0–300 km/h: 36.8 secunde (setare Track) / 36.2 secunde (setare Street).
- Viteză maximă: 310 km/h.
- Consum mixt de combustibil (WLTP): 15.8 l/100 km.
Șasiu
- Suspensie de Pistă KW Automotive (Coil Over din oțel):
- Suspensie filetată reglabilă pe patru direcții dezvoltată împreună cu KW.
- Amortizoarele sunt reglabile independent pe compresie și recul, atât pentru viteze mici (low-speed – controlează ruliul la frânare și virare), cât și pentru viteze mari (high-speed – absoarbe denivelările și bordurile de pe circuit).
- Garda la sol este coborâtă cu 22 mm pe puntea față și 16 mm pe puntea spate, comparativ cu a unui CLE 53.
- Sistem de Frânare AMG:
- Discuri ceramice ventilate și perforate pe puntea față: 420 x 40 mm cu etriere fixe aurii cu șase pistoane și tehnologie cu fibre lungi.
- Discuri ceramice ventilate și perforate pe puntea spate: 360 x 32 mm cu etriere plutitoare cu un singur piston.
- Canale mari de aerisire în bara frontală și deflectoare dedicate pentru disiparea rapidă a căldurii.
- Roți:
- Caroserie lățită cu 60 mm atât pe puntea față, cât și pe puntea spate.
- Jante forjate AMG Performance: 11.0 J x 20 inchi pe față și 12.0 J x 20 inchi pe spate.
- Anvelope dedicate dezvoltate din tehnologia derivată din hypercarul AMG ONE: 305/30 ZR20 pe față și 335/30 ZR20 pe spate.
Aerodinamică de Circuit
Pachetul aerodinamic integrat generează o forță de apăsare de peste 250 de kilograme la viteza maximă.
- Pachet Aerodinamic Reglabil Manual:
- Splitter frontal din carbon reglabil manual prin trei prinzătoare în două poziții: Street și Race. În poziția Race, splitterul formează un profil de aripă inversată ce creează efectul Venturi sub mașină.
- Aripă posterioară masivă din carbon, montată pe două suporturi trapezoidale, reglabile manual în secțiunea centrală.
- Guri de evacuare a aerului deasupra aripilor frontale ale roților, alimentate de un sistem de canale speciale poziționat lângă faruri pentru depresurizarea pasajelor roților.
- Flics-uri laterale pe bara față și podea complet izolată prevăzută cu înotătoare longitudinale.
- Coeficient aerodinamic Cd: 0.402 (setare Street) / 0.417 (setare Race).
- Elemente Ușoare:
- Capotă din carbon cu priză centrală pentru procesarea aerului rece, aripi față lățite cu fante de aerisire, praguri laterale, plafon din carbon, difuzor spate și hayon ranforsat din carbon.
- Geamuri laterale spate și lunetă fabricate din policarbonat ușor.
- Baterie de start de 12 V ușurată.
- Finisaj Cromatic Exclusiv:
- Partea frontală a mașinii este vopsită în nuanța Mojave Silver Magno, iar secțiunea de la montantul central B spre spate finisată în Obsidian Black Magno. Emblema istorică AMG este aplicată pe ambele portiere.
Interior Purist
Interiorul renunță la majoritatea dotărilor de confort pentru a maximiza rigiditatea la torsiune și legătura directă cu șoferul.
- Construcție Ușoară și Eliminări:
- Bancheta spate și materialele de izolare fonică au fost eliminate complet.
- Sistemul audio a fost simplificat, iar asistentul de parcare PARKTRONIC și numeroase sisteme de asistență/moduri de rulare au fost eliminate.
- Panourile ușilor ultra-ușoare sunt fabricate din fibră de carbon.
- Echipamente de Pistă și Cușcă de Siguranță:
- Scaune-scoică de competiție ultra-ușoare montate standard.
- Cuscă de protecție la răsturnare integrată direct în structura caroseriei pentru creșterea rigidității la torsiune.
- Volan AMG Performance tăiat în partea inferioară, îmbrăcat în microfibră DINAMICA, cu un număr redus de comenzi.
- Pachet opțional Performance Package ce adaugă centuri de siguranță în șase puncte pentru ambele scaune.
- Sistem AMG TRACTION CONTROL pe 9 Trepte:
- Disponibil pe circuit cu sistemul ESP dezactivat complet.
- Permite preselectarea alunecării roților spate în nouă trepte de ajustare fină, în funcție de temperatura anvelopelor și nivelul de aderență.
Producția lui CLE 646 Spezialanfertigung va fi strict limitată la doar 30 de unități la nivel mondial. Întreaga serie a fost deja vândută integral înainte de premiera mondială! Prețul de start nu a fost comunicat public, însă estimativ ar trece ușor de un milion de euro.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise