(video) Prima evaluare independentă a siguranței lui Tesla Cybertruck. Concluziile IIHS
După evaluarea de stat a noului Tesla Cybertruck, pickup-ul complet electric introdus în 2024 a fost supus recent testelor riguroase ale Institutului American de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS).
Se menționează din start că la test a fost luat modelul din gama anului 2025, produs din aprilie 2025, care a beneficiat de modificări la structura inferioară frontală pentru a îmbunătăți siguranța ocupanților în coliziuni frontale cu suprapunere moderată.
Rezultatele evidențiază performanțe remarcabile în anumite domenii, dar și limitări, în special în ceea ce privește farurile și centurile de siguranță. Cybertruck a obținut astfel evaluări mixte și a fost exclus din cursa pentru premiile Top Safety Pick sau Top Safety Pick+ din cauza farurilor slab cotate!
Test de coliziune frontală cu suprapunere moderată: rating „Bun”
Cybertruck a obținut un rating general „Bun” în testul de coliziune frontală cu suprapunere moderată, care simulează un impact offset la o viteză de practic 65 km/h între două vehicule care se deplasează în direcții opuse, cu 40% din partea frontală a vehiculului lovind o barieră staționară.
Structura și cușca de siguranță au primit rating „Bun”. Pentru șofer, toate măsurătorile de vătămare – cap/gât, piept, coapsă/șold, picior – au fost cotate „Bun”, cu o kinematică bună a manechinului și a sistemelor de reținere.
Pentru pasagerul din spate, măsurătorile indică un risc scăzut de vătămare la cap/gât (rating „Bun”) și la coapsă (rating „Bun”), dar un risc moderat la piept (rating „Acceptabil”) datorită unei tensiuni a centurii de umăr de 4,6 kN și unui indice toracic de 40. Capul manechinului din spate a rămas la o distanță sigură de spătarul scaunului din față, iar centura de umăr și cea de bazin au rămas în poziții ideale.
De asemenea, intruziunea în cabină a deteriorărilor frontale a fost evaluată drept minimă: intruziune la pedalier de 6 cm (picior de sprijin), 8 cm (stânga), 11 cm (centru), 10 cm (dreapta), pedală de frână 4 cm, mișcare înapoi a planșei de bord de 2 cm (stânga și dreapta), mișcare a coloanei de direcție de 5 cm în sus și -1 cm înapoi, dar și mișcare înapoi a montantului A de 3 cm.
Prevenirea coliziunilor frontale cu pietonii: rating „Bun”
Sistemul standard de evitare a coliziunilor al lui Cybertruck, Collision Avoidance Assist, a obținut un rating „Bun” în testele de prevenire a coliziunilor cu pietonii. În testele diurne cu un copil traversând, la viteze de 20 și 40 km/h, vehiculul a evitat coliziunea în ambele scenarii.
În testele nocturne cu un adult traversând la aceleași viteze de deplasare a vehiculului, Cybertruck a evitat coliziunile atât cu faza lungă conectată în faruri, cât și cu faza scurtă. Într-un alt test nocturn cu un adult mergând paralel la 40 km/h, coliziunea a fost evitată cu ambele tipuri de faruri.
La 60 km/h, Cybertruck a evitat coliziunea cu faza lungă (avertizare emisă cu 2.2 secunde înainte de impact) și cu faza scurtă (avertizare la 1.3 secunde). Creditul pentru asistența la faza lungă a contribuit la performanța excelentă a sistemului.
Faruri: punct slab cu rating „Slab”
Farurile lui Cybertruck, care sunt formate doar din proiectoare LED pe toate nivelurile de echipare, au primit un rating „Slab” din cauza strălucirii excesive generate de faza scurtă. În testele pe drum drept, faza scurtă a oferit vizibilitate bună pe ambele părți ale drumului, cu distanțe de iluminare de 109.5 m (dreapta) și 65.8 m (stânga) la minimum 5 lux, dar a depășit pragurile de strălucire cu 69.1% pe drum drept, 58.1% pe curba dreapta de 250 m, 41.1% pe curba stânga de 250 m, 35.7% pe curba dreapta de 150 m și 46.1% pe curba stânga de 150 m.
Pe curbe, vizibilitatea a fost bună pe curba stânga ascuțită și pe ambele curbe drepte, însă doar acceptabilă pe curba stânga graduală. Faza lungă a oferit vizibilitate bună pe dreapta (147.5 m) și acceptabilă pe stânga (135.2 m) pe drum drept, și bună pe toate curbele (77.5 m și 78.8 m pe curbele de 250 m, 68.8 m și 71.6 m pe curbele de 150 m).
Asistența la faza lungă compensează parțial limitările fazei scurte pe curba stânga graduală.
Avertizările centurilor de siguranță: rating „Marginal” (Satisfăcător)
Sistemul de avertizare pentru centurile de siguranță al lui Cybertruck a primit un rating aproape de cel mai slab din cauza duratei scurte a alertei pentru ocupantul din față necuplat (între 8 și 89 de secunde).
La 24 km/h, nivelul de presiune sonoră al cabinei de fond a fost de 48 dB, iar semnalul audibil de 62 dB, cu o diferență de 14.0 dB. La 40 km/h, nivelurile au fost de 54 dB (fond) și 66 dB (semnal), cu o diferență de 11.8 dB. Frecvența audio dominantă a fost de 520 Hz.
Pentru rândul din spate, alerta de stare la pornire (vizuală) durează cel puțin 60 de secunde, iar alerta pentru centură decuplată (audibilă și vizuală) durează cel puțin 30 de secunde, dar durata alertei frontale a influențat negativ ratingul general.
Ancoraje pentru scaune de copii: rating „Acceptabil”
Sistemul LATCH al lui Cybertruck a obținut un rating „Acceptabil” pentru ușurința utilizării. Vehiculul are trei poziții de ședere în spate cu hardware LATCH complet.
Pentru pozițiile 1 și 3, ancorajele inferioare nu sunt prea adânci (0-2 cm), necesită forțe reduse și oferă unghiuri de acces bune (73-75 grade). Poziția 2 are ancoraje inferioare mai adânci (2-4 cm), necesită forțe mai mari pentru montarea scaunelor de copii și este dificil de manevrat în jurul lor (unghi de 60 grade pentru un ancoraj).
Toate ancorajele de prindere sunt situate pe peretele din spate, sunt greu de găsit, dar nu există hardware confuz și nu au etichete contrastante în apropiere. Ancorajele pot fi accesate doar cu poziționarea corectă a spătarului scaunelor.
Pe final IIHS a remaract că Cybertruck vine standard cu monitorizarea unghiurilor moarte și avertizare și prevenire a părăsirii benzii, sporind siguranța în scenarii de condus zilnice.
Vezi și:
Cmentariile sunt închise