(video) TAS 2025: Nissan Skyline GT-R R32 a fost trecut pe electricitate
În ultimele trei zile, în Japonia a avut loc o nouă ediție a Tokyo Auto Salon (a nu se confunda cu salonul auto internațional Japan Mobility Show). Este un eveniment-expoziție dedicat mai mult lansărilor de automobile sport și a celor mai noi proiecte de tuning din regiune. Iar pe lângă premiere au existat și dezvăluiri de mașini experimentale despre care e interesant de relatat.
Vedeta principală a standului Nissan a fost un clasic Nissan Skyline GT-R din generația R32, însă trecut pe tren de propulsie complet electric! Încă o aluzie oare la faptul că viitorul GT-R va fi un EV?
Proiectul, numit Nissan R32 GT-R EV, a fost inițiat de Ryozo Hiraku, un inginer cu experiență care este acum șeful departamentului de propulsie al Nissan. Hiraku este un fan înrăit al originalului Skyline GT-R. Astfel, în timpul testelor de dezvoltare ale sistemului de tracțiune integrală electrică e-4ORCE, s-a gândit cum ar putea fi utilizat pe clasicul Skyline. Și acum ideea a devenit realitate.
Unicul Nissan R32 GT-R EV a fost lipsit de originalul benzinar turbo RB26DETT (280 CP/353 Nm), cutia de viteze mecanică în cinci trepte și sistemul de tracțiune integrală ATTESA E-TS. În schimb a primit două electromotoare (cu un total de 434 CP/680 Nm) și o baterie de 62 kWh în locul scaunelor posterioare.
Greutatea totală a crescut într-un mod evident: 1430 vs 1797 kg. Autonomia și caracteristicile dinamice nu se anunță.
【R32EV】 vol.15
— 日産自動車株式会社 (@NissanJP) December 13, 2024
東京オートサロンの展示に向けて、車両を仕上げていきます。#GTR #R32EV pic.twitter.com/11ykZOWu4f
Interiorul mașinii a suferit o ”revoluție” mai liniștită. La prima vedere, planșa de bord a rămas cea standard, dar de fapt întreaga consolă centrală este un ecran tactil, care afișează o imagine a comenzilor și cadranelor analogice. Un alt ecran, cu funcție de redare similară, se găsește și în spatele volanului.
Într-un mod neobișnuit, levierul cutiei de viteze mecanice a fost păstrat, căci prin el se pot în continuare ”schimba” trepte virtuale. Procesul este însoțit de zgâlțâituri caracteristice și de pauze în livrarea puterii.
Desigur, există și un sistem de imitare a sunetului motorului RB26DETT. Printre altele, scaunele frontale originale au fost înlocuite cu altele Recaro, cu centuri cu prinderi în patru puncte.
La exterior, proiectul R32 GT-R EV practic nu diferă de original. Caroseria îi este vopsită în culoarea Gun Grey metalizată. Totuși, jantele și anvelopele sunt mai mari (235/45 R18 vs cele originale 225/50 R16). Acest lucru este făcut pentru a acomoda mecanismele de frânare mai mari, preluate de la GT-R R35.
Suspensia a fost, de asemenea, modificată: sunt utilizate componente Nismo Sports și Öhlins. Șasiul este reconfigurat pentru greutatea crescută.
În acest moment, Nissan nu are planuri de transformare similară la solicitarea doritorilor sau de a vinde vreun kit de conversie. Proiectul lui Ryozo Hiraku și al micii sale echipe a fost realizat în timpul lor liber.
GALERIE FOTO:
Cmentariile sunt închise