Noul sedan Mercedes-AMG E 53 a fost lansat acum doi ani, însă abia de curând am reușit să-l încercăm pe drumurile din Republica Moldova. Modelul reușește să îmbine într-un singur automobil multiple caracteristici: poate fi o mașină electrică silențioasă pentru oraș, un hibrid eficient pentru călătorii lungi și un sportiv capabil să atingă aproape 300 de km/h. Cu un consum extraordinar în regim mixt și posibilitatea de a rula peste 50% din timp în mod electric, noul E 53 demonstrează că electrificarea poate însemna performanță și eficiență, fără a sacrifica identitatea AMG.
Testul a fost realizat pe traseul Chișinău – Ungheni, iar mașina ne-a fost pusă la dispoziție de CUN Auto Rentals, fiind disponibilă pentru închiriere. Modelul impresionează atât prin designul exterior agresiv, cât și prin tehnologia hibridă care îi conferă o versatilitate rar întâlnită în segment.
Design exterior
Culoarea caroseriei nu este celebrul Nardo Grey, ci MANUFAKTUR alpine grey uni – o nuanță specifică Mercedes-AMG și exclusivă apropo pentru acest model. Nu are un finisaj metalizat, dar totuși accentuează liniile agresive ale mașinii. Pe capotă găsim sigla AMG cu inscripția Affalterbach, orașul de origine al diviziei sportive.
Grila frontală de mari dimensiuni păstrează lamele verticale tipice AMG, iar barele de protecție integrează prize de aer masive. Farurile sunt echipate cu tehnologia DIGITAL LIGHT, considerate cele mai avansate disponibile pe un E-Class.
Comparativ cu un sedan de bază, modelul configurat de AMG are un ecartament frontal extins cu 22 mm, modificare vizibilă mai ales prin fața mai evazată pentru a găzdui roțile generoase. În cazul exemplarului testat avem jante la 20 de inchi, cu dimensiuni diferite: 265/40 pe față și 295/35 pe spate. Standard, mașina vine pe jante la 19 inchi, opțional putând fi echipată cu jante mai mari de 21 inchi.
Pe laterale se regăsesc inscripțiile Turbo Hybrid care trădează tipul unității de propulsie, iar inserțiile negre în locul celor cromate și acoperișul din sticlă completează aspectul sportiv.
Motorizarea
Sistemul de propulsie de pe E 53 AMG combină un benzinar cu șase cilindri și un electromotor integrat în cutia de viteze. Puterea totală se ridică la 585 CP în configurația standard. Însă cu funcția RACE START, parte a pachetul opțional AMG Dynamic Plus, puterea poate crește la orice „Launch” până la 612 CP. Cuplul maxim constituie 750 Nm.
Accelerația de la 0 la 100 km/h se realizează în 3.8 secunde, iar viteza maximă este limitată electronic la 280 km/h. Cutia de viteze este una dezvoltată special de AMG și cu setări speciale, iar electromotorul este amplasat în interiorul acesteia.
Sistemul de tracțiune integrală 4MATIC+ este variabil, putând distribui cuplul integral pe puntea spate sau integral pe puntea față, în funcție de condițiile de drum și de modul de condus selectat.
Suspensia și dinamica
Comparativ cu un E-Class standard, pe care l-am testat anterior, de asemenea cu motorizare plug-in hybrid, suspensia modelului AMG este notabil mai fermă, iar volanul oferă un feedback mai direct. Caroseria a fost întărită în punctele cheie pentru a face față cuplului și puterii crescute.
Diferențialul blocabil posterior poate varia cuplul între roți pentru o abordare optimă a virajelor. Tot pe puntea posterioară s-au montat standard roți directoare, care pot întoarce cu până la 2.5 grade. Această valoare este suficientă pentru a îmbunătăți manevrabilitatea în spații înguste și în viraje, fără a da senzația neplăcută că spatele “alunecă”.
Frânele sunt ventilate și de mari dimensiuni, capabile să oprească mașina de la viteza maximă pe care o poate dezvolta.
Autonomie și consum
Bateria are o capacitate brută de 28.6 kWh, dintre care doar 21.22 kWh sunt utilizabili. Restul sunt păstrați permanent pentru a asigura asistența electromotorului la accelerații și depășiri. În modul electric, mașina poate atinge o viteză maximă de 140 km/h, iar autonomia declarată poate depăși 100 de kilometri în funcție de stilul de condus și funcționarea altor consumatori de energie.
În timpul testului, mașina a rulat aproximativ 50% din timp în modul electric, iar consumul mediu de combustibil a fost de doar 6.6 litri la 100 de kilometri, pentru o distanță totală de 137 de kilometri. Consumul de energie electrică a fost de 12.6 kWh la 100 km.
Mașina poate fi încărcată la o stație AC cu o putere standard de 11 kW. Opțional, poate fi echipată cu încărcare rapidă de până la 60 kW, permițând încărcarea bateriei de la 10 la 80% în aproximativ 20 de minute.
Interior și experiența la volan
În timpul s-a comutat des între modurile Comfort și Sport. În modul Sport, sunetul motorului este amplificat artificial prin intermediul boxelor, pentru a oferi o experiență acustică mai intensă. Eșapamentul real este perceput ca fiind mai puțin puternic decât s-ar fi așteptat unii pasionați, însă sunetul motorului pe benzină rămâne unul plăcut.
Modelul E 53 AMG este descris ca având mai multe personalități. În oraș, poate fi utilizat ca un EV, cu consum zero de benzină. Pe distanțe lungi, funcționează ca un hibrid eficient, recuperând și energie în mers. Iar atunci când șoferul dorește performanță pură și brută, accelerația este una instantanee, indiferent de treapta de viteză sau de viteza din care se accelerează.
Mașina cântărește mai mult decât un E-Class tradițional din cauza sistemului de propulsie și a bateriei, însă acest aspect nu reprezintă o problemă pentru utilizarea de zi cu zi și se puterea mare combinată fiind o soluție care compensează. La urma urmei, mașinile mai mari și mai grele sunt concepute cu accent pentru utilizare pe șosele, nu pentru circuite.
Pe final, sub formă de informație contextuală, aflați că modelul este valabil de comandat în țara noastră prin intermediul dealerului oficial.
Dacă nu sunteţi încă abonat, nu ezitaţi să o faceţi!
Cmentariile sunt închise