La începutul anului 2023, CATL, cel mai mare producător mondial de baterii de tracțiune, a anunțat dezvoltarea unei proprii platforme universale pentru vehicule electrice. Ulterior, compania a arătat prime rezultate ale testelor șasiului, iar cu o zi înainte de Crăciunul pe stil nou a avut loc premiera sa oficială.
Platforma se numește CIIC (CATL Integrated Intelligent Chassis) și este concepută pe principiul unui skateboard. Acest lucru înseamnă combinația unei baterii, motoare electrice, cutii de viteze, electronică de putere și control într-un ambalaj, suspensie și mecanism de direcție. Astfel, platforma este o soluție complet pregătită pentru producătorii auto terți, care vor trebui doar să își instaleze propria caroserie deasupra.
În urmă cu un an, s-a anunțat că un prototip pe șasiul CIIC a putut parcurge 1000 de kilometri fără reîncărcare în timpul testelor pe timp de vară și a demonstrat o eficiență de invidiat a consumului: 10.5 kWh/100 km. În timpul testelor de iarnă, autonomia s-a redus la 700 km la o temperatură de -7°C.
Platforma CIIC a fost dezvoltată în mai multe variante pentru diferite clase de vehicule, iar prima versiune care a fost prezentată este și cea mai scumpă, sub denumirea comercială Bedrock. Este numită world’s first ultra-safe skateboard chassis (prima platformă skateboard ultra sigură din lume).
La evenimentul de lansare, o atenție deosebită a fost acordată siguranței pasive. De exemplu, aflați că la fabricarea șasiului se utilizează oțel format la cald (2000 MPa) și aluminiu (600 MPa). Pentru a crește rigiditatea structurală, bateria proprietară este integrată în structura podelei.
În plus, bateria utilizează o folie izolatoare de înaltă rezistență. În cazul unui impact anume acesta absoarbe o parte din energie și împiedică deformarea celulelor, ceea ce reduce, respectiv, riscul izbucnirii unui incendiu. Iar dacă un incendiu nu poate fi evitat, designul inversat al celulei bateriei permite ca focul și căldura să fie direcționate mai degrabă în jos decât în sus în cabină. În cele din urmă, sistemul de urgență oprește circuitul de înaltă tensiune în 0,01 secunde.
Nivelul ridicat de siguranță al platformei Bedrock a fost confirmat de testele preliminare de impact. Se afirmă că prototipul a rezistat cu onoare unui impact frontal la o viteză de 120 km/h, fără incendii și explozii. Pentru comparație, crash testele frontale după standardul de siguranță chinez C-NCAP se organizează la 56 km/h. Inginerii CATL au calculat că, în timpul testelor de impact din fabrică, energia coliziunii a fost de 4.6 ori mai mare.
Platforma Bedrock implică trei motoare electrice, alături de mecanisme de frânare și direcție controlate by-wire (prin cabluri). Acest lucru este necesar pentru instalarea unui pilot automat avansat de nivelul 3 sau chiar 4!
CATL dă asigurări că platforma sa universală va reduce ciclul complet de dezvoltare a unei noi mașini electrice la numai 12-18 luni, pentru a aduce produsul finit pe piață cât mai curând posibil.
Primul automobil pe bază de CIIC există deja în vânzare în China. Dar primul pe bază de CIIC Bedrock va fi prezentat în a doua jumătate a lui 2025 și va fi de marcă AVATR (noul 06 oare?). Alegerea nu este surprinzătoare, deoarece CATL este co-fondatorul mărcii auto.
Cmentariile sunt închise