Șeful Ford: Ceea ce se întâmplă în China este „umilitor” pentru producătorii auto occidentali
La ediția din 2025 a Aspen Ideas Festival, CEO-ul Ford, Jim Farley, a participat la o discuție captivantă moderată de Walter Isaacson.
Într-un dialog profund, Farley a abordat importanța economiei esențiale – sectorul care cuprinde activități precum construcțiile, producția și reparațiile, reprezentând o piață de 12 miliarde de dolari și aproape 100 de milioane de locuri de muncă în SUA. Acesta a subliniat criza forței de muncă din acest domeniu, dar și provocările competiției globale, în special cu China, în industria auto.
Economia esențială: O criză subestimată
Farley a atras atenția asupra deficitului semnificativ de forță de muncă în economia esențială, cu peste 600.000 de posturi vacante în fabrici, 500.000 în construcții și 400.000 de tehnicieni auto. În timp ce productivitatea în sectorul „gulerelor albe” a crescut cu aproape 30% datorită tehnologiei, în economia esențială aceasta a scăzut, afectând direct calitatea vieții. Lipsa forței de muncă și productivitatea redusă pot duce la costuri uriașe, mai ales când infrastructura – poduri, transformatoare sau șantiere – cedează.
Farley a propus soluții precum modernizarea procesului de autorizare, care este greoi din cauza birocrației, și investiții masive în formarea profesională. SUA alocă mai puțini bani pentru educația vocațională decât alte țări dezvoltate, iar programele actuale sunt depășite, pregătind lucrători „pentru 1950, nu pentru 2050”. El a pledat pentru reintroducerea școlilor de meserii și programe de ucenicie, inspirate de modelul german, unde tinerii sunt formați încă din gimnaziu.
Ford contribuie deja prin finanțarea de burse pentru școli de meserii și tabere de pregătire pentru tehnicieni, dar Farley a subliniat că problema necesită un efort comun al companiilor, guvernului și societății. Pentru a aborda această criză, Ford planifică un eveniment la Michigan Central Station în toamna lui 2025, reunind lideri pentru a găsi soluții concrete.
Competiția cu China: O lecție de umilință
Anul trecut, directorul companiei Ford, Jim Farley, a apreciat foarte mult producătorii auto din China, lăudându-i pentru dezvoltarea incredibil de rapidă a tehnologiilor și producției. Acum, Farley a privit lucrurile din perspectiva opusă și consideră că progresul exploziv al companiilor chineze în domeniul vehiculelor electrice poate pune în pericol existența însăși a companiei Ford. Această idee a fost exprimată când a răspuns la întrebarea moderatorului despre perspectivele vehiculelor electrice chinezești.
Potrivit șefului Ford, anul trecut a făcut șase sau șapte călătorii în China și a fost șocat de ceea ce a văzut. Farley a caracterizat situația ca fiind „umilitoare” pentru producătorii occidentali, deoarece companiile chineze le depășesc cu mult în materie de tehnologie și produc în prezent aproximativ 70% din toate vehiculele electrice din lume.
Farley a remarcat în mod special electronica avansată a mașinilor: Huawei și Xiaomi oferă o integrare profundă a ecosistemelor în mașini. Farley a fost impresionat de conexiunea perfectă între smartphone și sistemul multimedia, după care mașina se transforma într-o „reflectare a vieții tale digitale”. De asemenea, i-au plăcut foarte mult asistentul cu inteligență artificială, sistemul de recunoaștere a pasagerilor cu setări individuale și sistemul integrat de plăți automate. Farley consideră că firmele americane sunt lipsite de astfel de avantaje, deoarece Google și Apple nu colaborează suficient de strâns cu producătorii auto.
Cu toate acestea, problema nu ține doar de comunicarea bine pusă la punct între smartphone-uri și sistemele media ale mașinilor chinezești. Farley a subliniat și combinația incredibilă dintre preț și calitate a mașinilor electrice din China, care în acest moment este de neatins pentru producătorii auto occidentali. „Ne aflăm într-o competiție globală cu China și, dacă o vom pierde, mă tem pentru viitorul companiei Ford”, a concluzionat el.
El a mai criticat dependența SUA de China pentru componente esențiale, precum magneți de mare putere, și a pledat pentru independență industrială, nu doar energetică. Farley a sugerat o abordare echilibrată: tarife moderate pentru a nivela terenul competițional, dar și parteneriate cu China pentru transferul de know-how, mai ales în tehnologii precum bateriile LFP, care sunt mai ieftine și mai sigure decât cele utilizate în Vest.
Strategia Ford: Vehicule electrice și hibride
Farley a explicat că Ford ajustează strategia pentru vehicule electrice, concentrându-se pe modele accesibile și hibride, unde compania deține 80% din cota de piață a pickup-urilor hibride din SUA. În paralel, Ford dezvoltă un proiect numit „Challenger” în California, inspirat de Model T, pentru a crea un EV accesibil, fabricat în SUA, folosind baterii LFP.
În ceea ce privește conducerea autonomă, Ford a renunțat temporar la nivelul 4 (conducere complet autonomă în medii urbane) în favoarea tehnologiei „eyes-off” pentru autostrăzi, care permite șoferilor să se relaxeze în condiții de siguranță. Farley a mai subliniat importanța senzorilor LiDAR pentru siguranță, dar a recunoscut că parteneriate cu companii precum Waymo sau Tesla ar putea accelera progresul.
O viziune pentru viitor: Respect pentru economia esențială
Farley a încheiat cu un apel pentru recunoașterea importanței economiei esențiale și a meseriilor. El a criticat focalizarea exclusivă pe educația universitară, subliniind că meseriile oferă o cale viabilă către visul american. Povestea personală a bunicului său, un fost orfan care a devenit angajat Ford și ulterior proprietar de dealership, ilustrează impactul transformator al acestor joburi.
„Trebuie să tratăm economia esențială cu respectul pe care îl merită. Fără ea, nu putem avea o societate vibrantă și sustenabilă.” – Jim Farley
Ford rămâne dedicată fabricării în SUA, cu 85% din vehiculele sale produse local, și promovează un echilibru între inovație și păstrarea locurilor de muncă. Farley îndeamnă la o schimbare de mentalitate, care să valorizeze munca manuală și să investească în viitorul ei.
Vezi și: Cea mai bună reclamă în SUA? Șeful Ford conduce de șase luni mașina Xiaomi și îi place nespus
Cmentariile sunt închise