(video) NIO intră în războiul prețurilor! Noul ONVO L90 costă 21.700 de euro fără baterie

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Încă o lansare programată pentru ultima zi de iulie a fost a noului ONVO L90. Amintim că ONVO este un sub brand de mașini electrice, creat de NIO în 2024, cu intenția de a viza piața de masă prin produse mai ieftine decât cele din gama NIO.

Și acest SUV a fost prezentat primăvara în cadrul Salonului Auto de la Shanghai, însă nefiind detaliat complet și având interiorul ascuns.

CARACTERISTICI CHEIE:

Lansare și Poziționare: Un SUV Electric pentru Familii

• Data lansării:
  • Precomenzile au început pe 10 iulie, la prețuri mai mari.
  • Lansarea oficială a avut loc astăzi 31 iulie 2025, cu livrări începând din 1 august 2025.
  • Mașinile de prezentare au ajuns deja în toate showroomurile ONVO din China.
• Poziționare în gamă:
  • Al doilea model al brandului ONVO, după L60, destinat pieței de masă, spre deosebire de segmentul premium al NIO.
  • Proiectat ca un SUV electric de familie cu trei rânduri de scaune și două portbagaje, optimizat pentru confortul tuturor pasagerilor.
• Context de piață:
  • ONVO L90 concurează direct cu modele de la Li Auto, AITO, BYD, XPeng și alții.
  • Prețul de pornire este cu 25–40% mai mic decât al concurenților!
  • Precomenzile au generat optimism (35.000 în primele patru zile), acțiunile NIO crescând cu 43% la bursa din Hong Kong de la debutul pre-vânzărilor.
• Succesul mărcii:
  • Amintim că NIO a atins recent pragul de 800.000 de vehicule produse, chiar L90 fiind modelul aniversar, fabricat în uzina din Hefei.
  • ONVO a livrat 31.862 de unități L60 în prima jumătate a lui 2025, iar L90 este așteptat să fie livrat în cel puțin 5000 de unități lunar.

Platforma Electrică: Eficiență și Performanță

• Platformă de 900V, standard!
  • Arhitectură de înaltă tensiune full-domain, reducând greutatea cablajului cu 50%.
  • Include motor electric de 925V din carbură de siliciu, sistem de climatizare de generația a treia (cu consum mai mic decât un aparat de aer condiționat casnic), pompă de căldură, încălzitor PTC, încărcător la bord și convertor de tensiune DC-DC.
• Baterii:
  • Standard: 85 kWh, densitate energetică de 193.2 Wh/kg (cu 26% peste medie).
  • Într-o perspectivă vor fi disponibile și altele mai voluminoase, însă doar prin sistemul proprietar de arendă lunară al celor de la NIO – BaaS (Battery as Service).
  • Autonomie: între 570 și 605 km (CLTC) în funcție de echipare și motorizare.
  • Încărcare rapidă prin cablu: 10–80% în 25 de minute.
  • Mașina suportă schimbul de baterii în stațiile NIO de generația a cincea (care vor fi disponibile din 2026).
• Sistem de propulsie:
  • RWD: Motor sincron cu magneți permanenți (462 CP/400 Nm, 20.000 rpm), accelerație 0-100 km/h în 5.9 secunde.
  • AWD: Adaugă motor frontal asincron (136 CP/135 Nm) pentru o putere combinată de 598 CP/535 Nm și accelerație 0–100 km/h în 4.7 secunde.
  • Viteză maximă: 200 km/h.
  • Distanță de frânare 100-0 km/h: 35.5 metri.
• Eficiență energetică:
  • Consum de 14.6 kWh/100 km (RWD), lider în clasă.
  • 107 optimizări aerodinamice, coeficient de rezistență de 0.25 Cd.
  • Folosește anvelope cu rezistență scăzută la rulare (Goodyear sau Michelin, silențioase).
• Infrastructură de încărcare:
  • Acces la 3400 de stații de schimb de baterii și 4659 stații de încărcare NIO, acoperind 20 de autostrăzi și 550 de orașe din China.
  • Schimbul de baterii elimină anxietatea autonomiei, oferind o soluție rapidă și eficientă. Majoritatea utilizatorilor de NIO nu mai încarcă de la terminalele clasice cu cabluri.
  • Există monitorizare în timp real a bateriei (vehicul, stație, cloud) pentru siguranță pe toată durata de viață.

Șasiu și Performanță: Conducere Precisă și Confort

• Șasiu:
  • Suspensie pneumatică adaptivă (cursă 100 mm), cu patru bucșe hidraulice pe ambele punți pentru reducerea vibrațiilor (standard pe toate echipările în afară de cea de bază, care are doar amortizoare inteligente cu amortizare variabilă continuă). Reduce balansul la frânare, oferind control precis și manevrabilitate sigură.
  • Sistem Cloud Comfort Smart Chassis pentru manevrabilitate fără efort.
  • Servodirecție electrică variabilă în funcție de viteză.
  • Anvelope asimetrice (255 mm față, 275 mm spate) pentru stabilitate.
  • Discuri de frână ventilate pe ambele punți.
  • Moduri de conducere: umed, zăpadă, noroi, nisip.
• Greutate:
  • Cea mai ușoară din segment: 2250 kg, datorită platformei din aluminiu (84%) și oțel de înaltă rezistență.
  • Podea spate din aluminiu turnat (72 de componente-în-1), economisind 11.7 kg.
  • Motorul posterior are 79 kg și un volum de 37 litri), identic cu cel găsit pe NIO ET9.

Design Exterior European: Siluetă Clasică și Aerodinamică

• Limbaj de design:
  • Proiectat de fostul designer Bentley, Raul Pires, cu faruri despărțite, semn că este orientat și pentru piața europeană.
  • Siluetă „boxy”, populară în China, diferită de designul MPV al lui Li Auto i8.
  • Are portiere cu soft close și trepte retractabile electric.
  • Insignă „First Edition” pentru primii clienți.
  • Are geamuri duble acustice de 4.96 mm.
  • Design optimizat cu 36 de integrări eficiente și 13 brevete pentru soluții de spațiu.
  • 214 componente de izolare fonică (95% acoperire).
• Dimensiuni:
  • Lungime: 5145 mm, lățime: 1998 mm, înălțime: 1766/1786 mm, ampatament: 3110 mm.
  • Este mai lung (+60 mm) și cu ampatament mai mare (+60 mm) decât Li Auto i8.
• Portbagaj frontal (frunk):
  • Capacitate de 240 litri, cel mai mare din China.
• Portbagaj spate:
  • Capacitate de 430 litri (inclusiv 106 litri spațiu ascuns) și de maximum 2276 litri cu scaunele din rândul doi și trei rabatate.

Interior: Spațiu și Confort Premium

• Configurație scaune:
  • Disponibil în configurații 2+2+2 sau 2+3+2.
  • Lungime efectivă a habitaclului: 4195 mm (81,5% din lungimea totală), cu peste 1 metru spațiu pentru picioare pe fiecare rând. Înălțime efectivă: 85,9%
• Scaune față:
  • Reglabile electric în 12 direcții, cu tetiere mari și suport lombar + încălzire, ventilație și masaj.
• Scaune pe al doilea rând:
  • Spătar de 535 mm, pernă de 520 mm, tetiere aviatice (contact cu 15% mai mare). Reglabile electric în 4 direcții, cu opțiune Zero Gravity (10 direcții) + încălzire, ventilație și masaj (pentru locurile individuale).
  • Încălzire, ventilație, masaj, rabatare electrică în două etape (pe modelul cu șapte locuri, 670 mm deschidere).
• Scaune pe al treilea rând:
  • Înălțime verticală: 962 mm, grosime pernă: 330 mm, lățime pernă: 532 mm.
  • Spătar reglabil până la 38 de grade, spațios pentru adulți.
  • Mod „super pat” cu scaunele din rândul 3 rabatate și saltea gonflabilă.
• Materiale și dotări:
  • Tapițerie din piele suplă, ornamente din lemn autentic, accente cu strălucire delicată.
  • Iluminare ambientală cu 16 milioane de culori!
  • Climatizare automată pe trei zone.
  • Frigider de bord de 8.86 litri, cu interval de temperatură 0–50°C, consum de 2 kWh/săptămână.
  • Lista completă a dotărilor (a se citi de către cei interesați prin Google Translate).

Tehnologie Inteligentă: Experiență Conectată

• Sistem NT.Coconut 2.0 bazat pe SkyOS:
  • Integrează cabina inteligentă, conducerea autonomă, controlul vehiculului și conectivitatea într-un ecosistem.
  • Multimedia e procesată de un cip Qualcomm Snapdragon 8295P (60 TOPS), cu 24 GB RAM DDR4 și 256 GB stocare.
• Ecrane:
  • Ecran central de 17.2 inchi (3K, cu certificat pentru lumină albastră redusă), ecran de plafon de 17.3 inchi (3K) și ecran posterior de 8 inchi cu opțiuni dual-desktop.
  • Head-up display de 35 inchi cu realitate augmentată.
• Audio:
  • Sistem ONVO Sound Premium cu 23 de difuzoare (2048 W), certificare Dolby Atmos 7.1.4.
• Conducere autonomă:
  • Nivel 2+ cu funcții avansate, susținute de algoritmi și pe 170 milioane km de date reale de conducere inteligentă.
  • Suportă parcare automată, navigare automată pe autostradă, evitare obstacole, etc.

Siguranță: Protecție de 5 Stele

• Standard de siguranță:
  • Dezvoltat conform standardelor C-NCAP 2024 (5 stele) și cerințelor stricte C-IASI 2024.
• Siguranță pasivă:
  • Structură din aluminiu (84%) și oțel ultra-rezistent, rigiditate torsională de 38.150 Nm/grad.
  • 9 airbaguri: frontale (137 litri pentru pasager), central (40 litri), cortină laterală (56 litri, de 2.92 m lungime, acoperă toate rândurile).
• Siguranță activă:
  • 45 de funcții de siguranță, inclusiv frânare automată de urgență (AEB) end-to-end.
  • Radar 4D cu unde milimetrice pentru detectarea precisă a obstacolelor (48 canale, rază de scanare 370 m).
• Protecție baterie:
  • Structură ranforsată pentru compartimentul bateriei, rezistentă la impacturi.
  • Teste de coliziune: 62 de scenarii, inclusiv impact de camion în condiții umede.

Prețuri: Opțiuni Flexibile pentru Familii

• Variante disponibile:
  • Șase locuri:
    • Pro: 265.800 yuani (32.000 euro), cu BaaS: 179.800 yuani (21.700 euro).
    • Max: 279.800 yuani (33.760 euro), cu BaaS: 193.800 yuani (23.385 euro).
    • Ultra: 299.800 yuani (36.175 euro), cu BaaS: 213.800 yuani (25.800 euro).
  • Șapte locuri:
    • Pro: 271.800 yuani (32.800 euro), cu BaaS: 185.800 yuani (22.420 euro).
    • Max: 285.800 yuani (34.485 euro), cu BaaS: 199.800 yuani (24.110 euro).
    • Ultra: 299.800 yuani (36.175 euro), BaaS: 213.800 yuani (25.800 euro).
• Opțiunea Battery as a Service (BaaS):
  • Reduce costul inițial al vehiculului, bateria fiind închiriată lunar, cu alte cuvinte rămânând proprietatea companiei (899 yuani/circa 110 euro). Însă în orice moment bateria poate fi cumpărată, pur și simplu achitând diferența.

GALERIE FOTO: