Criteriile de acordare a premiilor IIHS vor include caracteristici care vizează conducerea riscantă
David Harkey, președintele Institutului American de Asigurări pentru Siguranța Rutieră (IIHS), a anunțat, în cadrul unei mese rotunde organizate de Mothers Against Drunk Driving (MADD) pentru a marca cea de-a 45-a aniversare a organizației, că tehnologiile de detectare a comportamentului riscant al șoferilor vor fi în curând incluse în criteriile pentru acordarea premiului Top Safety Pick+.
Această inițiativă face parte din viziunea „30×30” a IIHS, care își propune reducerea deceselor rutiere din SUA cu 30% până în 2030. Noile tehnologii vizează comportamente periculoase și deseori ilegale, precum condusul sub influență, excesul de viteză și distragerea atenției, care stau la baza majorității accidentelor fatale.
Detectarea stării de ebrietate: un pas spre salvarea vieților
Una dintre tehnologiile cheie ce vor fi integrate în criteriile Top Safety Pick+ este detectarea stării de ebrietate. Conform unei analize IIHS, dacă toate vehiculele ar fi echipate cu sisteme care împiedică șoferii cu o concentrație de alcool în sânge de 0,08% sau mai mare să conducă, peste 10.000 de vieți ar putea fi salvate anual în SUA.
Progresele recente includ sisteme care analizează expirațiile normale ale șoferului pentru a determina nivelul stării de ebrietate și tehnologii tactile care analizează pielea. Alte metode explorează mișcările ochilor sau comportamentul de conducere pentru a detecta orice tip de afectare, nu doar cea cauzată de alcool. Aceste abordări au avantajul de a identifica diverse forme de incapacitate, sporind siguranța rutieră.
Pe lângă detectarea ebrietății, IIHS intenționează să includă în criteriile de premiere sisteme de asistență inteligentă la viteză (ISA) și sisteme de monitorizare a atenției șoferului. ISA detectează când șoferii depășesc limita de viteză și poate emite avertismente sau interveni activ. Sistemele de avertizare sunt deja comune în vehiculele actuale, iar multe flote utilizează forme active de ISA. Producătorii auto încep să implementeze și sisteme de monitorizare a atenției pentru a preveni distragerea sau somnolența.
ISA va fi prima tehnologie legată de comportament inclusă în criteriile Top Safety Pick+, primele evaluări fiind programate pentru 2027, urmând a fi integrate în premiu ulterior.
Impactul IIHS asupra tehnologiilor de siguranță
IIHS a demonstrat în trecut capacitatea de a accelera adoptarea tehnologiilor de siguranță prin evaluările și premiile sale. Un exemplu notabil este introducerea evaluărilor pentru sistemele de avertizare a centurilor de siguranță în 2022. Aceste sisteme, mai persistente decât semnalul luminos și sonor cerut de reglementările guvernamentale, au devenit mult mai frecvente: aproape trei sferturi din modelele din 2025 evaluate au primit calificativul „bun”, comparativ cu doar 16% în 2022. Recent, Administrația Națională pentru Siguranța Traficului pe Autostrăzi (NHTSA) a emis o regulă care obligă toate modelele să includă astfel de sisteme îmbunătățite.
Deși testele de rezistență la impact au îmbunătățit siguranța ocupanților vehiculelor, iar evaluările recente de evitare a coliziunilor au sporit protecția pentru pietoni și alți participanți la trafic, comportamentul riscant al șoferilor continuă să contracareze aceste progrese. În SUA, decesele rutiere rămân mai ridicate decât în alte țări avansate, în mare parte din cauza condusului sub influență, care reprezintă aproape o treime din fatalitățile rutiere. Progresele în reducerea accidentelor cauzate de alcool din anii 1980 și 1990, datorate în mare parte advocacy-ului MADD pentru legi mai stricte și aplicare riguroasă, s-au plafonat, evidențiind nevoia de noi soluții tehnologice inovatoare.
Harkey a subliniat că abordarea comportamentului riscant necesită colaborare între IIHS, industria auto, avocații siguranței și autoritățile la nivel federal, statal și local. În timp ce premiile IIHS pot încuraja producătorii să adopte tehnologii precum detectarea ebrietății, asistența la viteză și monitorizarea atenției, implementarea completă a acestor sisteme în toate vehiculele va dura decenii. De aceea, IIHS susține în paralel politici mai stricte pentru descurajarea condusului sub influență, excesului de viteză și altor comportamente problematice.
UE și combaterea stării de ebrietate la volan
În cadrul Regulamentului UE privind siguranța generală a vehiculelor (General Safety Regulation, GSR, versiunea revizuită – cunoscută drept GSR II / Regulation (EU) 2019/2144), s-a introdus o obligaţie pentru producătorii de maşini: toate vehiculele noi din categoriile relevante (M1, M2, M3, N1, N2, N3) să fie echipate cu o interfață standardizată care să permită ulterior montarea unui dispozitiv de tip „ignition interlock” / „alcohol interlock”.
Această interfață nu înseamnă că dispozitivul de blocare a pornirii pe baza alcoolemiei (interlock) este montat standard, ci doar că vehiculul trebuie să fie proiectat de la început astfel încât montarea unui astfel de dispozitiv, dacă va fi cerut de legislație națională sau de o autoritate, să fie posibilă fără costuri excesive sau modificări majore.
Termenele pentru aceste cerinţe: interfața standard este obligatorie de la 6 iulie 2022 pentru vehiculele noi (noi modele) (pentru omologare / type-approval). Pentru vehiculele deja produse, vechi modele, sunt deja acţiuni de implementare în diverse etape. Deocamdată nu există o lege la nivel de UE care să oblige montarea unui interlock de alcool în toate maşinile noi, automat, obligatoriu.
Vezi și: Condusul în stare de ebrietate – a doua cea mai mare infracțiune comisă în Republica Moldova
Cmentariile sunt închise