(video) Audi A2, poate cea mai detestată mașină a mărcii, a fost lansată acum 25 de ani
Audi celebrează 25 de ani de la momentul lansării modelului A2, un automobil compact care a redefinit segmentul entry-level premium prin design progresist, tehnologie inovatoare și calitate de lungă durată. Totuși, mașina este inclusă în lista celor mai detestate din istorie, alături de același FIAT Multipla.
Dezvăluit la Salonul Auto de la Frankfurt (IAA) în 1999, Audi A2 a atras atenția prin caroseria sa integral din aluminiu, greutatea redusă, aerodinamica avansată și consumul economic. Cu o producție totală de 176.377 de unități între 2000 și 2005, A2 a polarizat opiniile, dar și-a câștigat o bază loială de fani, fiind astăzi un clasic modern apreciat pentru valoarea stabilă și prezența sa pe drumuri ca un companion zilnic de încredere.
Inovația Aluminiului: Audi Space Frame (ASF) și Dezvoltare
Începuturile proiectului A2 datează din anii 1990, când Grupul Volkswagen și Audi și-au stabilit obiectivul de a crea o mașină de „trei litri”. Dezvoltarea a implicat o colaborare strânsă între designerii din Ingolstadt și experții în aluminiu din Neckarsulm.
În mai 1995, Audi a prezentat conceptul „Ringo”, care folosea un Audi Space Frame (ASF) simplificat față de cel al modelului A8, construit în mare parte manual. Proiectul a fost condus de Stefan Sielaff (acum designer la Geely) pentru designul interior și de Luc Donckerwolke (acum designer la Hyundai Motor Group) pentru exterior, împreună cu viitorul șef de design Gerhard Pfefferle. Conceptul „Ringo” avea o caroserie cu două uși, apropiată de designul final.
Două studii de design au urmat: în 1997, la IAA Frankfurt, a fost prezentat showcar-ul Al2 „Light Green”, iar la scurt timp, la Tokyo Motor Show, varianta cu trei uși Al2 „Light Blue” open end, cu zonă de încărcare variabilă și trapă retractabilă. Aceste concepte au generat reacții mixte: unii au apreciat designul progresist, în timp ce alții l-au contestat.
Harald Wester, managerul proiectului Al2, a declarat în 2017 pentru cartea „Audi A2 – Meilenstein und Kultobjekt” a lui Dirk-Michael Conradt: „Da, ne era clar de la început! Mașina trebuia să fie optim aerodinamică. Practic, am dormit în tunelul aerodinamic pentru a obține rezultate optime.”
În noiembrie 1997, Consiliul de Administrație al Audi a aprobat producția de serie, iar premiera mondială a avut loc la IAA din 1999.
Caroserie din Aluminiu: Ușoară și Eficientă
Audi A2 a fost primul compact din istoria auto contemporană cu o caroserie integral din aluminiu (inclusiv portierele și hayonul), cântărind doar 153 kg sau aproximativ 60% din greutatea unei caroserii comparabile din oțel. Cu 3.83 metri lungime, 1.67 metri lățime și 1.55 metri înălțime, A2 oferea spațiu generos pentru pasageri, în ciuda dimensiunilor exterioare reduse.
Producția a avut loc la Neckarsulm, unde au fost construite noi facilități, inaugurate pe 15 noiembrie 1999. Aerodinamica a fost o prioritate, cu un coeficient de rezistență de 0.28 pentru modelul de bază, optimizat la un impresionant 0.25 Cd pentru varianta 1.2 TDI.
La testele Euro NCAP cucerise patru stele:
A2 1.2 TDI: Primul Automobil cu Patru Uși de „Trei Litri”
Lansat în martie 2001, Audi A2 1.2 TDI “3L” a devenit primul automobil cu patru uși din lume care consuma doar 2.99 litri de motorină la 100 km, marcând o piatră de hotar în eficiența consumului.
Cu un motor turbodiesel de 1.2 litri cu injecție directă (61 CP/140 Nm), fabricat și el din aluminiu, modelul includea o transmisie automată cu cinci trepte și un sistem electrohidraulic pentru ambreiaj.
Greutatea a fost redusă cu 135 kg față de versiunea de bază, ajungând la 855 kg, datorită componentelor din aluminiu, jantelor forjate ultra-ușoare și scaunelor spate optimizate.
Pentru a face aerodinamica mai exemplară, prizele de aer frontale au fost parțial închise, anvelopele au fost îngustate și optimizate cu caneluri pe flancuri, iar caroseria a beneficiat de panouri suplimentare sub podea și capace de jante adaptate.
Gama de Motoare și Ediția Specială „colour.storm”
Audi A2 a oferit cinci variante de motoare pe parcursul producției:
- 1.2 TDI (61 CP/140 Nm): 2000–2005, 6555 unități, consum de 2.99 l/100 km.
- 1.4 benzină (75 CP/126 Nm): 2000–2005, 81.649 unități, consum combinat de 5.9 l/100 km.
- 1.4 TDI (75 CP/195 Nm): 2000–2005, 69.676 unități, consum combinat de 4.3 l/100 km.
- 1.4 TDI (90 CP/230 Nm): 2001–2005, 7416 unități, consum combinat de 4.3 l/100 km.
- 1.6 FSI (110 CP/155 Nm): 2002–2005, 11.081 unități, viteză maximă peste 200 km/h și consum de 6.0 l/100 km.
Motoarele pe benzină foloseau un propulsor cu patru cilindri în linie și cutie manuală în cinci trepte, cu tracțiune față. Motoarele diesel aveau trei cilindri cu injecție directă tip pompă-duză.
În 2003, Audi a lansat ediția specială „colour.storm”, disponibilă în culori vibrante: Imola yellow, Misano red pearl effect, Sprint blue pearl effect și Papaya orange. Interioarele erau asortate cromatic, cu detalii negre mate pe acoperiș și pasajele roților, creând un contrast. Această ediție era compatibilă cu patru din cele cinci motoare, excluzând 1.2 TDI.
Producție și Moștenire
Producția Audi A2 s-a încheiat în iulie 2005, după 176.377 de unități, toate fabricate la Neckarsulm. Deși nu a îndeplinit așteptările inițiale de vânzări, A2 și-a găsit o „a doua carieră” ca un clasic modern, apreciat pentru eficiență, fiabilitate și design atractiv.
Fanii săi loiali continuă să folosească A2 ca vehicul de zi cu zi, valorizând calitatea sa de lungă durată și valoarea stabilă pe piața second-hand.
Coincidență sau nu cu momentul ales de Audi pentru aniversare, însă de curând celebrul vlogger Doug DeMuro și-a cumpărat un A2 și chiar ieri a publicat un review:
Cmentariile sunt închise