Cifrele zilei: Ferrari câștigă dintr-o mașină cât alții din zeci, sute și chiar mii
Analistul auto Felipe Munoz a publicat o analiză a rezultatelor financiare ale principalilor producători de automobile pentru primele șase luni ale anului 2025, confirmând poziția de lider a Ferrari în ceea ce privește profitabilitatea.
Conform datelor sale, producătorul italian a realizat un profit net impresionant de 118.124 euro per unitate livrată în prima jumătate a anului 2025. Această cifră reprezintă o creștere de aproape 10.000 euro față de profitul per unitate din aceeași perioadă a anului 2024, consolidând poziția Ferrari ca lider detașat în industria auto.
Rezultatele reflectă strategia de succes a mărcii de a se concentra pe vehicule de lux, cu volume mici, dar margini de profit uriașe.
Analiza lui Munoz a acoperit 34 de producători auto din întreaga lume, oferind o imagine clară a performanței financiare în industria auto. În timp ce Ferrari continuă să domine, alte mărci se confruntă cu provocări semnificative, iar pozițiile din clasament relevă diferențe mari între producătorii europeni, americani și chinezi. Datele subliniază, de asemenea, o tendință îngrijorătoare pentru jucătorii occidentali tradiționali, care pierd teren în fața competitorilor.
JLR și Producătorii Germani: Următorii în Clasament
După Ferrari, Jaguar Land Rover (JLR) a fost producătorul care s-a apropiat cel mai mult de performanța financiară a italienilor. Cu toate acestea, JLR ar trebui să vândă aproape 23 de vehicule pentru a egala profitul net generat de o singură mașină Ferrari livrată. Această diferență uriașă ilustrează unicitatea modelului de afaceri al Ferrari, bazat pe exclusivitate și prețuri premium.
În topul profitabilității, următorii trei producători importanți au fost trei dintre cei patru mari producători germani, care continuă să performeze bine datorită portofoliilor lor premium și cererii constante pe piețele globale. Este vorba despre Porsche, Mercedes-Benz și BMW în ordinea notată.
Analiza subliniază, de asemenea, poziția surprinzător de slabă a producătorilor chinezi în clasamentul profitabilității. În ciuda creșterii rapide a industriei auto chineze, în special în segmentul vehiculelor electrice, aceștia cel puțin deocamdată sunt încă departe de a concura cu liderii europeni.
Munoz remarcă și deteriorarea situației financiare a unor jucători de top, precum Ford și Mitsubishi, care se confruntă cu pierderi sau profituri reduse, reflectând provocările din piețele competitive și tranziția către electrificare.
Producători cu Pierderi: O Listă Lungă de Nume Mari
Un aspect notabil al analizei lui Munoz este numărul mare de producători care au raportat profituri nete negative în primele șase luni ale anului 2025. Printre aceștia se numără Mazda, Nissan, XPeng, Stellantis, Volvo, Renault, NIO, Polestar, Rivian, Aston Martin și Lucid.
Aceste companii, de la mărci consacrate japoneze și europene până la startup-uri electrice chineze și americane, se confruntă cu dificultăți financiare semnificative. Pierderile sunt atribuite unei combinații de factori, inclusiv investiții masive în electrificare, concurență intensă și volatilitatea piețelor globale.
În special, Stellantis (care include mărci precum FIAT, Chrysler, Peugeot și Citroën) și Volvo, cunoscute pentru portofolii diverse, au raportat rezultate negative, sugerând provocări în adaptarea la cerințele pieței și la costurile asociate tranziției către vehicule electrice. Startup-urile electrice, precum NIO, Polestar, Rivian și Lucid, continuă să înregistreze pierderi din cauza investițiilor inițiale mari și a volumelor de producție încă scăzute.
Este Jale Mare în curtea Lucid Motors
Lucid Motors este o companie americană start-up specializată în vehicule electrice de lux. Primul său model, Air, a fost prezentat în septembrie 2020 și, de atunci, compania încearcă să-și găsească locul pe piață. În ciuda sprijinului important din partea Fondului de Investiții Publice, fondul suveran de investiții al Arabiei Saudite, compania continuă să înregistreze pierderi la șase ani de la înființare. Sedanul fabricat în Arizona își crește vânzările în SUA și Europa, dar cheltuielile totale sunt încă mai mari decât veniturile generate de Air.
Rezultatele din primul semestru al anului 2025 arată că veniturile au crescut cu 21%, până la 495 milioane dolari/422 milioane euro, în urma unei creșteri a livrărilor cu 47%, până la 6418 unități. Deși compania are nevoie de volume mai mari, creșterea înregistrată în primul semestru al anului 2025 față de primul semestru al anului 2024 a însemnat că prețul mediu al fiecărei unități livrate a scăzut cu 18%, de la 79.900 la 65.700 €. Versiunile de bază câștigă teren mai repede decât cele de lux, precum Sapphire.
Între timp, compania și-a redus pierderile, dar încă consumă foarte mulți bani. În primele șase luni, pierderile sale operaționale au totalizat 970 de milioane de dolari/827 de milioane de euro, ceea ce este mai puțin decât cele 925 de milioane de dolari/864 de milioane de euro pierdute în prima jumătate a anului 2024. Pierderile nete au totalizat 906 milioane de dolari/772 milioane de euro. Aceasta echivalează cu o pierdere netă de 120.325 de euro per mașină livrată! Pentru comparație, în prima jumătate a anului 2024 a pierdut 283.389 de euro per unitate! Există deci o îmbunătățire, dar nu este suficientă pentru a supraviețui pe termen lung, cel puțin ca producător independent.
Contextul Analizei: O Industrie în Tranziție
Analiza lui Felipe Munoz oferă o perspectivă valoroasă asupra stării financiare a industriei auto în 2025, evidențiind contrastele dintre producătorii de lux, precum Ferrari, și cei care se luptă să-și mențină profitabilitatea. Ferrari, cu strategia sa de a livra vehicule exclusive la prețuri ridicate, rămâne un outlier, generând profituri uriașe pe unitate, în timp ce alți producători se confruntă cu presiuni din partea electrificării, reglementărilor stricte și concurenței globale.
Clasamentul reflectă o industrie auto în plină transformare, în care modelele de afaceri tradiționale sunt puse la încercare de noile realități economice și tehnologice. În timp ce Ferrari și producătorii germani premium continuă să prospere, companii precum Ford, Mitsubishi și startup-urile electrice se confruntă cu provocări majore, necesitând strategii inovatoare pentru a recâștiga profitabilitatea.
În primele șase luni ale acestui an, cei 34 de producători OEM analizați (cu excepția producătorilor chinezi care au mari întreprinderi comune) a generat 25,38 miliarde de euro/29,81 miliarde de dolari SUA în profituri nete. Deși pare o sumă uriașă, aceasta a reprezentat doar 2.2% din veniturile de 1.15 trilioane de euro/1.36 trilioane de dolari SUA. Aceasta reprezintă o scădere semnificativă față de marja netă de 6.3% înregistrată de aceleași companii în primul semestru al anului 2024.
Cmentariile sunt închise