Geely Monjaro din gama anului 2025 a sosit în Republica Moldova de la mijlocul verii. Deși modificările-i par subtile, dar esențiale, acestea l-au transformat într-un hit instant. Asemănător la exterior cu modelul original pe care l-am testat în 2023, acum cu interior revizuit, suspensie adaptivă și prețul de puțin peste 30.000 € au dus stocurile la epuizare până la sfârșitul lunii noiembrie!
Geely Moldova ni l-a oferit la test în echipare maximă, iar noi l-am dus pe drumuri variate, de la asfalt reparat la porțiuni neasfaltate. În acest reportaj vă dezvăluim motivele pentru care acest SUV chinezesc devine o alegere irezistibilă.
Exterior: Eleganță Discretă, cu Accent pe Practicabilitate
Schimbările exterioare sunt minime, dar bine gândite. Farurile LED cu schimbare automată de fază rămân aceleași, iar grila frontală păstrează aspectul robust. Elementele cromate de pe bara de protecție au fost înlocuite cu un finisaj mat, oferind un look mai modern.
Jantele de 20 inchi (cu anvelope Goodyear Eagle F1 245/45 R20, produse în China) sunt unice, indiferent de echipare. Acestea se potrivesc perfect cu mai multe culori, precum acest gri metalizat care strălucește frumos în soare.
Cu o gardă la sol de 21 cm, Monjaro este mai înalt decât un Hyundai Tucson (±18 cm), dar nu exagerează – e ideal pentru drumuri moderate, nu off-road extrem! Iar funcția care descuie mașina fără a face nimic (prin detectarea cheii) chiar face viața mai ușoară când ai mâinile pline.
Interior: Simplificat și Personalizat
Marea evoluție a modelului din gama anului 2025 e la interior. Culorile exterioare (cinci opțiuni) se potrivesc acum cu un unic interior negru, eliminând combinațiile ”problematice” ale modelului precedent (alb cu accente maro). Acest lucru simplifică alegerea: vrei alb exterior? Ai interior negru. Scaunele față au încălzire, ventilare și masaj, iar cele spate – încălzire și reglaj electric al spătarului.
Monitoarele de 12.3 inchi sunt intuitive în operare, cu comenzi vocale inteligente (în engleză și rusă) care înțeleg fraze naturale – de la „Open the sunroof” la reglaje complexe. Sistemul audio Infinity, cu boxe chiar și în tetiera șoferului, este un atu confortabil în cazul apelurilor private.
Un lucru interesant, precum am văzut la Volvo EX90, este că plafonul panoramic vine cu un accesoriu opțional de umbrire (Made in Romania). Iar comenzile pentru reglarea electrică a scaunelor posterioare sunt accesibile, fiind acum montate pe uși și pe spătarul scaunului frontal. Și da, spațiul pe al doilea rând este generos (inclusiv loc pentru picioare sub scaunele față), cu climă separată, porturi USB-A/C și o cotieră practică.
Patru camere video, monitor al unghiurilor moarte și intrare keyless completează, printre altele, pachetul generos de dotări. De altfel, mașina pentru Moldova vine într-o singură echipare fixă pentru care nu se declară opțiuni! Portbagajul, cu subwoofer integrat, oferă spațiu generos (704 litri declarați), plus un compartiment ascuns și chiar o roată de rezervă compactă.
Performanțe: Suspensie Adaptivă – Noul Atu
Sub capotă, motorul turbo pe benzină (2.0 litri, 238 CP, 350 Nm) este conectat la o cutie automată cu 8 trepte (marca Aisin) și tot cuplul este distribuit spre toate roțile. Accelerația de la 0 la 100 km/h în 8.4 secunde poate pare modestă în raport cu puterea indicată, însă greutatea de circa 1.8 tone și tracțiunea o fac echilibrată. Șapte moduri de rulare (Eco, Comfort, Sport, Snow, Offroad, Sand, Intelligent) ajustează distribuția cuplului și alte setări corespunzătoare.
Marea surpriză: amortizoarele adaptive pe ambele punți (suspensia rămând una în configurație independentă), de altfel unice în segment! Rigiditatea se schimbă în timp real: moale pentru confort urban, fermă pentru viraje luate cu intenție sportivă. Pe drumuri denivelate (precum Cimișlia-Leova), suspensia a „plutit” lin, absorbind șocurile fără disconfort.
Am spune că modul Comfort e ideal pe uz zilnic, Standard echilibrează, iar Sport ține mașina plantată. Garda la sol de 21 cm permite escapade ușoare off-road la strictă necesitate.
Preț și Disponibilitate: Motivul Boom-ului de Vânzări
La 34.880 USD, Monjaro 2025 e al doilea cel mai accesibil din segment, după ce anterior costase 42.500 USD. Prețul, plus suspensia adaptivă și interiorul actualizat, au epuizat stocurile până în decembrie.
Comparativ cu un Tucson PHEV (care oferă o putere puțin mai mare, dar cu o suspensie adaptivă poate trece ușor de 45.000 de dolari), Monjaro oferă mai mult: tracțiune integrală, masaj în scaune, climatizare controlată pe trei zone și multe altele. Izolarea fonică poate ar genera pretenții, o calificăm ca medie (zgomot doar la viteze mari), dar e acceptabilă.
Geely Monjaro 2025 nu e doar un mini facelift – e o reinventare accesibilă, cu suspensie adaptivă care schimbă jocul pe drumurile naționale. Prețul competitiv, dotările premium și confortul îl fac hit, eclipsând rivali mai scumpi.
În toate aceste circumstanțe, dacă sunteți în căutarea unui SUV echilibrat de circa 30.000 €, testați-l urgent căci stocurile se epuizează rapid, iar din 2026 va fi mai scump din cauza aplicării TVA.
Ce părere aveți despre Monjaro? Scrieți în comentarii!
Cmentariile sunt închise