Concernul Stellantis, sub conducerea noului CEO Antonio Filosa, numit în funcție în vara anului 2025, elaborează o strategie nouă pentru a recâștiga cota de piață pierdută în ultimii ani și a restabili profitabilitatea.
Conform informațiilor obținute de Reuters de la surse apropiate situației, una dintre opțiunile luate în considerare este renunțarea la unele dintre mărcile din portofoliu, prin vânzare sau chiar închidere.
Filosa a lansat o operațiune descrisă de o sursă ca fiind de „urgență” pentru a corecta problemele lăsate de predecesorul său, Carlos Tavares, care a prioritizat marjele ridicate de profit prin reduceri de costuri și creșteri de prețuri, ceea ce a dus la o plecare masivă a clienților.
Tavares a fost forțat să plece la sfârșitul anului trecut, după ce vânzările Stellantis în SUA – principalul generator de profit al grupului – au scăzut cu 15%, în timp ce piața generală a crescut cu 2.2%, lăsând dealerii cu stocuri nevândute.
Priorități noi: Creștere vânzări în detrimentul profitului pe termen scurt
Noul CEO are în prioritate creșterea vânzărilor și veniturilor în detrimentul profiturilor pe termen scurt, inclusiv prin apelul la vânzări de flote cu marje mai mici (către companii de închirieri, corporații și agenții guvernamentale), pentru a elibera stocurile și a menține vizibilitatea producției. Datele preliminare arată că strategia începe să funcționeze: vânzările Stellantis în America de Nord au crescut cu 6% în trimestrul al treilea, prima creștere după opt trimestre consecutive de scădere.
Filosa investește în modele populare precum Jeep și Ram, considerate profitabile, și în modele accesibile pentru a recâștiga cota de piață pierdută. În octombrie, Stellantis a anunțat investiții de 13 miliarde de dolari pe piața americană pentru a stimula vânzările și a compensa efectele tarifelor.
Grupul a renunțat la investiții directe în conducere autonomă și vehicule pe hidrogen, adoptând o abordare „back to basics”. De asemenea, a abandonat obiectivul lui Tavares ca până în 2030 – 100% din vânzările în Europa și 50% în SUA să fie electrice, revenind la promovarea mașinilor cu motoare cu ardere internă! Modele populare precum Jeep Cherokee și motorul V8 „Hemi” au fost deja reintroduse pe piața SUA.
Evaluarea viabilității celor 14 mărci
Stellantis deține un portofoliu extins de 14 mărci, inclusiv FIAT, Peugeot, Citroën și Maserati, rezultat din fuziunea din 2021 dintre FCA și PSA. Filosa evaluează viabilitatea pe termen lung a fiecărei mărci, iar opțiunile includ eliminarea unor branduri, în special cele europene care se suprapun!
Dacă se va decide vânzarea sau închiderea unor companii, primele afectate ar putea fi mărcile europene. Surse indică Peugeot și Opel, care activează în segmente similare și concurează între ele, precum și premium DS și Lancia, ale căror vânzări sunt departe de nivelul dorit.
Conducerea mai este dezamăgită de performanțele FIAT și Alfa Romeo. Pe piața SUA, considerată cheie, vânzările combinate ale celor două mărci sunt inferioare celor ale unui singur model Dodge, noul Charger Daytona, care nu este printre cele mai populare. Întrebări ridică și Chrysler, brand autoritar, dar a cărui gamă actuală constă doar din MPV-urile Pacifica și Voyager.
Vezi și: (video) Un urmaș al lui Walter Chrysler vrea să cumpere compania auto de la concernul Stellantis
Contextul pieței și sprijinul investitorilor
Planurile lui Filosa au sprijinul acționarilor majori – familia Agnelli prin Exor, familia Peugeot și guvernul francez. Investitorii acceptă temporar sacrificarea marjelor de profit, știind că remedierea va dura câțiva ani.
Filosa a declarat în octombrie că o marjă de 6-8% pe venitul operațional ajustat este un obiectiv rezonabil pe termen mediu-lung. Marja ajustată este așteptată să ajungă la un singur ”digit” scăzut anul acesta, analiștii neanticipând peste 5% în 2027, față de circa 13% în 2022 și 2023.
În SUA, cota de piață Stellantis a scăzut sub 8% anul acesta – minim istoric – de la 12.5% în 2020. În Europa, suprapunerile de mărci fac recuperarea mai dificilă.
În calitate de nou CEO, Filosa remodelează conducerea, promovând manageri italieni și brazilieni de încredere din perioada sa la FCA și Stellantis America Latină. De asemenea, angajează manageri, ingineri și experți tech pentru a completa echipele reduse sub conducerea lui Tavares.
Cmentariile sunt închise