(video) Corvette ZR1X a demonstrat pe o pistă de drag că este cel mai rapid automobil american
Chevrolet Corvette ZR1X, cel mai avansat model Corvette din istorie, a devenit cel mai rapid automobil de producție american disponibil acum pe piață, reușind să parcurgă un sfert de milă în 8.675 secunde. Viteza la ieșire a fost de 256 km/h.
Se anunță abia acum că testele au avut loc în octombrie 2025 la US 131 Motorsports Park, pe o suprafață pregătită, cu benzină obișnuită de la pompă, anvelope standard Michelin PS4S și configurație legală pentru toate cele 50 de state americane.
Pe aceeași pistă, modelul a atins 0-60 mph în doar 1.68 secunde, generând o forță de accelerație maximă de 1.75G și parcurgând 60 mph în mai puțin de 30.5 metri.
Performanță confirmată pe pistă, nu doar teoretică
Rezultatul nu a fost izolat: vehiculul a realizat multiple curse consecutive sub 8.8 secunde. Corvette ZR1X folosește motorul twin-turbo LT7 V8 de 5.5 litri cu 1079 CP și un motor electric pe puntea față de 189 CP, oferind un total de 1250 CP (1268 de cai în sistem european de măsurare). Puterea este transmisă prin tracțiune integrală electrificată.
În teste a participat modelul standard fără elemente aerodinamice suplimentare, dar cu jantele opționale din fibră de carbon și pachetul ZTK Performance.
„Când am trecut la platforma mid-engine, știam că acest tip de performanță este posibil. Corvette ZR1X demonstrează nivelul de inginerie internă al GM și performanța pe care am dezvoltat-o în acest automobil.”
Mark Reuss, președintele General Motors
Comparație cu principalii concurenți
Pe o suprafață pregătită, Corvette ZR1X domină categoria mașinilor de sub un milion de dolari:
Stefan Frick, inginer de dezvoltare și pilot de test Corvette, a obținut performanța folosind funcția standard Custom Launch Control.
Sistemul Custom Launch Control gestionează patinarea roților, rata de cuplare a transmisiei și numeroși alți parametri, permițând șoferului să optimizeze accelerația prin ajustarea turației de pornire și a valorilor țintă de patinare a roților de pe ecranul auxiliar al șoferului.
„Această mașină are multe piese și subsisteme diferite, pentru care sunt responsabile echipe din întreaga companie. Toți am fost motivați de misiunea de a ajunge la opt secunde – acesta este un exemplu elocvent al competențelor interne ale GM și al nivelului de performanță pe care l-am dezvoltat pentru această mașină.”
Stefan Frick
De cealaltă parte, pe o suprafață nepregătită, cu pachetul ZTK Performance opțional, Corvette ZR1X este capabil de 402 metri în 8.99 secunde și 0-97 km/h în 1.89 secunde.
Statisticile 0-60 mph ale generației actuale Corvette:
- Stingray cu pachet Z51: 2.9 secunde
- Z06 cu pachet Z07: 2.6 secunde
- E-Ray cu pachet ZER: 2.5 secunde
- ZR1 cu pachet ZTK: 2.3 secunde
- ZR1X cu pachet ZTK: 1.89 secunde
Producția lui Corvette ZR1X a început în decembrie 2025 la uzina General Motors din Bowling Green, Kentucky.
Notă importantă de notat
Toți timpii 0-60 mph indicați anterior sunt declarați „Based on initial vehicle movement (bazați pe mișcarea inițială a vehiculului). Ce înseamnă asta? Să clarificăm:
Ce este fizic „One Foot Rollout”?
Când o mașină se află la linia de start, roata din față se află între două fascicule de lumină (senzori). Cronometrul nu pornește exact în secunda în care roata se mișcă, ci abia când roata părăsește zona senzorilor.
- Această distanță parcursă până la declanșarea cronometrului este de aproximativ 30 cm (un picior/one foot).
- Prin urmare, timpul de 0–100 km/h (sau 0–60 mph) este măsurat abia după ce mașina a parcurs deja acea mică distanță și a căpătat o viteză inițială (de obicei 5–10 km/h).
De ce se folosește această metodă?
Există două motive principale:
- Tradiția Drag Strip: Pe pistele de drag racing, senzorii sunt plasați astfel încât există un mic spațiu între „Staging” (aliniere) și „Start”. Cronometrarea oficială pe sfertul de milă funcționează întotdeauna cu acest „rollout”.
- Acuratețea echipamentului: Senzorii optici au nevoie de o mișcare clară pentru a se declanșa. Dacă cronometrul ar porni la cea mai mică vibrație a mașinii, timpii ar fi imprevizibili.
„Based on initial vehicle movement” (Fără rollout)
Aceasta este metoda „reală”. Aici, cronometrarea pornește fix în momentul în care senzorii de mare precizie (sau GPS-ul de înaltă frecvență, cum este VBOX sau Dragy) detectează prima mișcare a șasiului, chiar și de un milimetru.
Care este diferența de timp?
Metoda cu one foot rollout „fură” din timp, făcând mașina să pară mai rapidă.
- De regulă, un timp măsurat cu rollout este cu 0.2 – 0.3 secunde mai mic decât unul măsurat de la prima mișcare.
- Exemplu: O Tesla Model S Plaid poate afișa un timp de 1.99 secunde (cu rollout), dar de la prima mișcare reală timpul este de aproximativ 2.2 secunde.
Concluzie
Când vezi cifre oficiale de la mai mulți producători, aceștia folosesc aproape întotdeauna one foot rollout pentru că dă un număr mai spectaculos în broșură. Însă când entuziaștii testează mașinile pe stradă cu aparate GPS, ei văd timpi „mai slabi” pentru că aparatele lor măsoară de la prima mișcare reală.
Cmentariile sunt închise