(video) Golf GTI la 50 de ani: A doua generație – mașina care a transformat un hot-hatch într-un fenomen global
Volkswagen Golf GTI sărbătorește în 2026 o jumătate de secol de existență. De la primul model lansat în 1976, fiecare generație a adus un plus de performanță și rafinament, însă a doua generație, produsă între 1984 și 1991, a marcat un punct de cotitură. Golf II GTI nu a mai fost doar un automobil sportiv compact, ci a devenit o mașină de familie completă, fără a sacrifica nimic din agilitatea și plăcerea condusului care au făcut faimos modelul original.
În 1984, pe măsură ce Michael Jackson domina topurile muzicale cu albumul „Thriller”, lumea automobilistică își îndrepta atenția spre noul venit din familia Golf.
La jumătate de secol de la momentul lansării originalului Golf GTI, celebrul hot-hatch german rămâne un reper absolut în istoria automobilului. Iar dacă prima generație a pus bazele unui segment complet nou, cea de-a doua generație a demonstrat că succesul nu a fost întâmplător. Golf II GTI a crescut în dimensiuni, a devenit mai confortabil și mai practic, dar a păstrat intactă esența care făcea mașina atât de specială: un șasiu agil, un motor plin de temperament și o semnătură vizuală discretă, dar inconfundabilă. Cu versiuni legendare precum GTI 16V și G60, această generație a consolidat statutul de cult și a propulsat modelul către borna de 1.000.000 de unități vândute.
În 2026, Volkswagen sărbătorește o jumătate de secol de la lansarea originalului Golf GTI la Salonul Auto de la Frankfurt din 1975. Ceea ce a început ca un proiect pasional al unui grup de ingineri a devenit, în cinci decenii, unul dintre cele mai iubite și mai influente nume din industria auto. Iar dacă prima generație (cod fabrică 17) a creat arhetipul, cea de-a doua generație (cod fabrică 19E) a avut misiunea de a duce mai departe această moștenire într-o lume aflată în plină schimbare.
Un look inconfundabil: Semnele distinctive ale unui GTI
Lansat în 1984, noul Golf crescuse: era cu 14 centimetri mai lung decât predecesorul, atingând 3.98 metri, și cântărea cu aproximativ 100 de kilograme mai mult. În schimb, oferea un spațiu interior semnificativ mai generos, o caroserie mai rigidă și un nivel de confort superior. Era, în toată puterea cuvântului, o mașină de familie complet funcțională, fără a face compromisuri la caracterul său sportiv.
Estetica exteriorului era o continuare naturală a primei generații, dar cu un plus de maturitate. Rama roșie subțire care contura celebra grilă frontală era prezentă și de data aceasta, la fel ca și emblemele GTI pe față și pe spate. Pentru a sublinia caracterul robust și utilitar, aripiile roților erau executate din plastic negru, iar luneta spate era încadrată de un cadru negru. Benzile decorative laterale completau un pachet vizual care nu lăsa nicio îndoială asupra identității mașinii.
Interiorul era dominat, ca și la predecesor, de scaunele sport, de plafonul negru și de celebrul volan cu patru spițe și patru butoane rotunde pentru claxon, moștenit direct de la prima generație. Era un ambient simplu, dar extrem de funcțional, care plasa șoferul exact în centrul atenției.
Motorizări: De la 112 CP la supercharger
Din start, noul Golf GTI prelua aproape neschimbat motorul de 1.8 litri și cu patru cilindri (112 CP) de la predecesor. Era un început solid, dar care lăsa loc de îmbunătățiri. În 1985, odată cu introducerea primei variante echipate cu convertor catalitic nereglementat, puterea a scăzut ușor la 107 CP.
Adevăratul salt tehnologic avea să vină însă în 1986, odată cu lansarea versiunii GTI 16V. Noul motor, cu patru supape per cilindru, acționate de doi arbori cu came în chiulasă, dezvolta 139 CP în versiunea fără catalizator. Îi permitea să atingă o viteză maximă de 208 km/h, iar sprintul de la 0 la 100 km/h era realizat în doar 8.5 secunde. Era, la acea vreme, cel mai puternic și mai rapid Volkswagen! Versiunea cu catalizator, disponibilă din a doua jumătate a anului 1986, oferea 129 CP și o viteză maximă de 200 km/h.
Exteriorul versiunii 16V se diferenția prin embleme discrete roșii cu inscripția “16V”, o grilă cu faruri duble, bară de protecție frontală cu o buză inferioară mai mare și prize de aer suplimentare, dar și o terminație dublă de eșapament. În interior, cadranul vitezometrului era calibrat până la 260 km/h, un detaliu care trăda, într-o oarecare măsură, principiul tradițional GTI al discreției.
Apogeul performanței: GTI G60
Ultima și cea mai extremă evoluție a celei de-a doua generații a venit în 1990, odată cu lansarea modelului Golf GTI G60. Motorul de 1.8 litri primea un sistem de injecție electronică și, mai ales, un compresor mecanic spiralat (G-Lader).
Chiar și la turații mici, compresorul asigura o presiune de supraalimentare generoasă, rezultatul fiind o putere maximă de 160 CP, alături de un cuplu impresionant de 225 Nm (disponibil de la doar 3500 rpm). Performanțele erau pe măsură: 0-100 km/h în 8.3 secunde și o viteză maximă de 216 km/h.
Odată cu această putere suplimentară, era nevoie și de un control sporit. Pentru prima dată pe un GTI, sistemul ABS a fost montat standard. GTI G60 a fost disponibil și într-o versiune cu tracțiune integrală, denumită syncro, care oferea o aderență și mai bună în condiții dificile.
Evoluții și actualizări pe parcursul ciclului de viață
De-a lungul celor șapte ani de producție, Golf II GTI a beneficiat de numeroase actualizări. În 1985, mașina a primit un facelift minor, care a adus două faruri suplimentare pentru faza lungă, linii roșii în jurul benzilor de protecție și a barelor de șoc, dar și un sistem de evacuare cu două țevi.
În 1989, chiar înainte de ultimul mare facelift al generației, a fost lansată o serie specială denumită “Edition One”. Aceasta se remarca prin finisaje exclusive, cum ar fi jantele elegante BBS de 15 inchi, indicatoare de direcție frontale albe, servodirecție și un volan sport din piele.
În august 1989, întreaga gamă Golf II a beneficiat de o revizuire majoră. Cele mai vizibile modificări au vizat barele de șoc noi, mult mai voluminoase. În interior, spătarele scaunelor frontale au fost întărite, iar butonul de avarie a fost mutat pe coloana de direcție.
Recorduri și final de serie
În noiembrie 1990, Volkswagen anunțase o bornă istorică: primul milion de Golf-uri GTI fusese vândute. Era confirmarea oficială a statutului de cel mai de succes automobil sportiv compact din lume.
Pentru a marca sfârșitul producției celei de-a doua generații, în 1991 a fost lansată o ediție specială limitată la 2100 de exemplare, denumită “Edition Blue”. Aceasta se caracteriza prin tapițerie și covoare în nuanța Mauritius Blue, jante BBS și un plafon panoramic.
Producția modelului Golf II la uzina din Wolfsburg a fost oprită în vara anului 1991 pentru a face loc succesorului. În total, între 1984 și 1991, au fost construite circa 628.000 de unități Golf II GTI în toate versiunile.
Cmentariile sunt închise