HORSE Powertrain revoluționează piața cu noul sistem D20 Methanol pentru vehicule electrice
Compania HORSE Powertrain, recunoscută ca lider global în dezvoltarea de soluții inovatoare de propulsie hibridă și cu combustie cu emisii reduse, a dezvăluit noul său grup motopropulsor: D20 Methanol.
Prezentat pentru prima dată în cadrul Salonului Auto de la Beijing, iar acum detaliat, acest sistem avansat este conceput special pentru vehiculele electrice cu autonomie extinsă (EREV), rolul său principal fiind de a acționa ca o sursă de energie de rezervă menită să reîncarce bateria mașinii.
Performanțe extreme folosind 100% metanol pur
Sistemul complet se remarcă printr-o greutate redusă de numai 170 kg și este capabil să genereze o putere totală de până la 143 CP. Sub aspect constructiv, grupul motopropulsor integrează o arhitectură complexă ce combină un motor termic, un motor electric de tip P1 și o electronică de putere de ultimă generație.
Partea cu combustie internă este asigurată de un motor turbo cu patru cilindri în linie, având o cilindree de 1974 cm3 și un sistem de injecție directă de înaltă presiune, conceput dedicat pentru utilizarea metanolului.
Motorul termic din componența HORSE D20 este calibrat pentru a arde 100% amestecuri de combustibil pe bază de metanol. Pentru a asigura funcționarea optimă, inginerii au implementat o serie de tehnologii revoluționare, incluzând un sistem de aprindere de înaltă energie (240 mJ), care facilitează arderi „extrem de sărace” ale combustibilului direct în cilindri.
Aceste optimizări tehnice nu doar că îmbunătățesc radical economia de combustibil, dar permit sistemului să execute porniri la rece, folosind exclusiv metanol, de la temperaturi foarte scăzute de -35°C (configurația sistemului putând susține, conform datelor tehnice, porniri la rece chiar și de la -40°C).
În privința impactului ecologic, HORSE D20 Methanol se încadrează în standardul chinez de emisii CN6b, având emisii de NOx de doar 35 mg/kWh, ceea ce atrage după sine și respectarea strictă a normelor viitorului standard european Euro 7, stabilit la 60 mg/km.
Arhitectura inovatoare cu flux axial
Nucleul inovației aduse de acest grup motopropulsor se află în arhitectura sa complet nouă a generatorului. Sistemul dispune de un motor cu flux axial montat direct pe arborele cotit al motorului termic, operând pe o platformă de tensiune de 400 sau 800V, capabilă de o putere continuă (P1) cuprinsă între 100 și 120 kW. Spre deosebire de motoarele tradiționale cu flux radial, unde rotorul este format dintr-un cilindru plasat în interiorul statorului, motoarele cu flux axial dispun rotorul și statorul în straturi, asemenea unor discuri suprapuse.
Concret, motorul cu flux axial integrat în HORSE D20 are un design „yokeless” (fără jug magnetic tradițional), format din două rotoare care înconjoară un singur stator și dispune de un sistem propriu de răcire prin imersiune. Comparativ cu un motor cu flux radial de putere echivalentă, unitatea de pe HORSE D20 este cu 46% mai scurtă și poate genera o densitate volumetrică de putere (kW per unitate de volum) cu 63% mai mare, oferind constructorilor auto opțiuni extinse și eficiență maximă de ambalare a componentelor în caroserie.
Mai mult, motorul electric se mândrește cu o eficiență de 96.4%, valoare atinsă prin utilizarea unei matrice avansate de module de putere din carbură de siliciu (SiC), denumită „Ice Blade”, care reduce masiv pierderile electrice.
Rata de conversie și viziunea tehnologică
Sinergia dintre eficiența motorului termic și cea a sistemelor electrice a dus la obținerea unor rapoarte de consum fără precedent. În cadrul testelor oficiale de laborator, HORSE D20 Methanol a înregistrat o rată de conversie a combustibilului în energie de 47%, generând practic 1 kWh de energie electrică pentru fiecare aproximativ 2.1 kWh de metanol ars (calcul realizat pe baza unei densități energetice gravimetrice a metanolului de 19,5 MJ/kg și a unei densități volumetrice de 0,8 kg/L).
Astfel, sistemul REEV livrează până la 2 kWh de putere per litru de metanol și este capabil să reîncarce complet o baterie de vehicul electric de 40 kWh consumând o cantitate infimă de 19.6 litri de combustibil.
Privind perspectivele acestui produs, Fortune Zhao, director tehnic la HORSE Powertrain, a declarat:
„D20 Methanol reprezintă una dintre cele mai curajoase declarații ale noastre de până acum. Pe lângă faptul că reflectă angajamentul nostru față de combustibilii alternativi prin intermediul motorului său central pe metanol și oferă o soluție flexibilă de mobilitate ca grup motopropulsor cu autonomie extinsă, D20 Methanol este terenul de testare pentru o gamă de tehnologii de ultimă oră menite să livreze un sistem de o compactitate și eficiență fără egal. Acest lucru se vede clar din utilizarea motorului cu flux axial pentru a obține lățimea și densitatea de putere volumetrică necesare, marcând una dintre primele implementări ale acestei tehnologii într-un sistem auto de masă.”
Cmentariile sunt închise