Pentru a cuceri titlul de rege printre maşinile sport din secolul XX, era necesară câştigarea unor curse prestigioase ca, de exemplu, Campionatul Mondial al curselor de anduranţă, la Le Mans, sau Can Am (Canadian-American Challenge Cup), lucru pe care l-a şi făcut Porsche 917.
Acest articol va fi dedicat unui exemplar care îşi va găsi un nou proprietar fericit la 8 februarie în cadrul licitaţiei organizate de RM Sotheby’s la Paris.
Dezvoltarea lui Porsche 917 a început în anul 1968, pentru ca deja în mai 1971 să câştige cursa de 24 de ore de la Le Mans. Debutant în premieră pe acest traseu, maşina şi pilotul acesteia au profitat de ocazia şi au câştigat cursa cu o lungime de 5.335,313 kilometri, înregistrând astfel un record de distanţă pe care abia în 2010 l-a depăşit un Audi R15 TD.
În compartimentul motorului au fost instalate mai multe motoare în diverse perioade. Iniţial existau două agregate boxer cu şase cilindri şi un volum de 2.25 litri fiecare, preluate de la Porsche 911. Ulterior s-au testat propulsoare cu volume de 4.5, 4.9 şi 5.0 litri (1.100 CP).
Exemplarul din acest articol dispune de un propulsor boxer de 4.998 cm3 volum, care are 12 cilindri şi produce peste 600 de cai putere. Acesta dispune de un injector mecanic de la Bosch, o transmisie cu cinci trepte, suspensie independentă pe ambele punţi şi mecanisme de frânare ventilate.
Construit la 3 decembrie 1970, cu numărul şasiului 917/10-001, acesta a fost prototipul modelului 917/10. Chiar dacă nu a participat niciodată în vreo cursă, maşina a fost folosită la teste şi a fost folosită timp de 23 de zile pe circuitul Weissach.
După teste compania Porsche a restaurat maşina şi a vândut-o lui Willi Kauhsen, pilot german, care s-a deplasat cu aceasta prin SUA, Europa şi America de Sud.
Mai mult de 20 de ani maşina a stat în garaj, până când în 1997 a fost restaurată timp de doi ani din nou.
Acum, casa de licitaţii l-a evaluat la 4.600.000 – 5.500.000 de euro.
Cmentariile sunt închise