(foto) La Mansory, ca la nimeni! A pus G 63 AMG pe șase roți și i-au montat portiere în stil Rolls-Royce

Acum ştirile şi articolele noastre sunt şi pe Telegram! ABONEAZĂ-TE!
Le puteţi şi comenta acolo 😉
Abonaţii văd şi conţinut exclusiv!

Atelierul de tuning Mansory introduce noul Gronos 6×6, o ediție limitată de G-Class pe șase roți care a existat și în generația precedentă a SUV-ului german. Însă dacă mașinile din 2014-2015 erau făcute pe baza modelului oficial Mercedes-Benz AMG 6×6, atunci interpretarea din 2024 este numită o dezvoltare in-house.

De asemenea, nu se menționează folosirea noului G 63 4×4², ci un simplu G 63 AMG.

Caracteristici cheie:

• Conversia unui Mercedes G63 standard într-un pickup cu o cabină dublă se realizează, în general, păstrând limbajul de design original.

• Dacă se dorește, piese individuale din carbon pot fi acum instalate pe fiecare conversie completă, al căror design poate fi determinat de client. Atrageți atenția la noile texturi ale fibrei de carbon pe care Mansory o produce in-house și, astfel, poate experimenta cu designul acesteia.

• Deoarece majoritatea clienților le place să folosească Clasa G SUV-ul cu pasageri în spate, portiere cu balamale posterioare au fost puse pe această mașinărie, în stil Rolls-Royce, ca la Gronos Coupé EVO C. Prin urmare, oferă cel mai bun confort posibil la intrare, în conformitate cu motto-ul „New Access of Luxury”.

• Proiectul a implicat mult efort tehnic și structural. Nu numai că suporturile ușilor de la montantul B la C a trebuit mutat în oglindă, dar întreaga tehnologie de deschidere a ușii, inclusiv mânerele, au fost repoziționate pentru a menține aspectul armonios.

• Se menționează că toate conversiile mecanice sunt efectuate cu menținerea tehnologiei standard de siguranță și toate conversiile optice necesare sunt efectuate complet invizibil, cu mare efort, dintre care unele sunt părți complet noi ale corpului, cu revopsirea ulterioară.

• Benzile de trepte lărgite și piesele suplimentare din carbon din programul de conversie Gronos instalate în jurul vehiculului completează această conversie completă.

• Dispozitive de protecție împotriva impactului, montate în fața barelor de protecție, special pentru utilizare grea în teren off-road, diferențiază strict Gronos 6×6 de celelalte programe de conversie a modelului G-Class. Patru faruri LED suplimentare montate pe acoperiș și un troliu frontale sunt printre accesoriile speciale care pot fi puse la solicitare.

• În zona șasiului, instalarea unei osii suplimentare înseamnă alte modificări complexe, astfel că inginerii atelierului își pot demonstra impresionant nivelul înalt de expertiză tehnică.
  • Mașinăria dispune de tracțiune 6×6.
  • Toate punțile sunt de tip portal. Osia frontală este nou dezvoltată și în același timp masiv ranforsată.
  • Sunt prezente câteva diferențiale blocabile, inclusiv pe ultima osie.
  • Sunt montate amortizoare speciale de înaltă performanță.

• Mașina a devenit cu 250 mm mai lată și mai înaltă. Iar datorită extensiei cadrului, lungimea vehiculului a crescut cu 1.375 mm, până la aproape 6.3 metri. 

• Precum toate conversiile complete pentru G-Class, acest off-roader este disponibil într-o versiune BLINDATĂ la cerere specială!

• În funcție de cerințele clienților, noul Gronos 6×6 poate fi livrat cu anvelope stradale sau off-road (sau, bineînțeles, cu ambele seturi de roți, dacă se dorește). 
  • În cazul anvelopelor stradale se folosesc jante YN.5 în dimensiunea 10×22 inchi cu anvelope Pirelli Scorpion ATR 325/55 22.
  • Pentru cele mai bune performanțe off-road, anvelope în format 37×12.50×20 sunt montate pe jante de mărimea 9×20 inchi. 
    • Datorită unui sistem integrat de umflare al anvelopelor cu un compresor de înaltă performanță și o unitate de control în cockpit, presiunea aerului din toate cele șase anvelope poate fi reglată în orice moment la condițiile de teren respective – și toate acestea fără a ieși din vehicul!

• Sub capotă rămâne un V8 biturbo de 4.0 litri, însă pe acest model are să ofere 900 CP (+315) și un cuplu masiv de 1.200 Nm (+400). 
  • În detalii, s-a montat un nou turbocompresor pentru gaze de eșapament cu o presiune de supraalimentare crescută de până la 3.45 bar; un nou intercooler; două pompe de combustibil de înaltă presiune; software adaptat pentru motor, transmisie și CPC; un filtru de aer sport și un eșapament sport.

• Ca și în cazul tuturor conversiilor complete de la Mansory, alegerea e liberă în ceea ce privește pielea, culorile, matlasarea și designul fibrei de carbon folosite pentru decorul interior.

• Un punct culminant deosebit este căptușeala tavanului care poate include peste 3.000 de LED-uri. Este instalată la cererea clientului și poate fi selectată individual de fiecare client în ceea ce privește designul și execuția.

• Printre altele se oferă centurile de siguranță custom, pedalele sport din aluminiu, un volan sport din piele, covorașe din piele matlasate elaborat, etc.

• Ar mai fi de remarcat trecerea butonului de pornire a motorului pe tavan, alături de care există un monitor ce servește drept panou de control pentru mai multe funcții. Iar scaunele de pe rândul secund sunt individuale.

Prețul mașinii e greu de imaginat, însă mai mic de 1.000.000 de euro nu ar trebui să fie. În total vor fi făcute doar 10 exemplare.