(foto) Noul supercar Lotus cu tehnologii derivate din F1 – primele informații
Constructorul britanic Lotus va oferi o versiune cu motor V6 pentru noul său supercar, alături de varianta hibridă V8 deja confirmată. Decizia face parte din angajamentul companiei de a păstra filozofia construcțiilor ușoare, conform declarațiilor făcute de directorul executiv al mărcii, Feng Qingfeng, în cadrul recentului apel avut cu investitorii privind rezultatele financiare din al doilea trimestru al anului 2026.
Noul model, cunoscut sub codul intern Type 135 și programat pentru lansare în anul 2028, va fi asamblat la fabrica istorică a companiei din Hethel, Norfolk, alături de modelul Emira. Această lansare marchează o schimbare strategică majoră pentru Lotus, care a renunțat la planul inițial de a deveni un brand exclusiv electric până în 2028.
Tehnologie din Formula 1
Lotus își propune ca varianta hibridă V8 să aibă o greutate totală de maximum 1.5 tone, o performanță ambițioasă având în vedere echiparea cu un propulsor termic, cel puțin un electromotor, o baterie și o arhitectură electrică de cel puțin 800 V. Respectiv, modelul cu V6 ar trebui să fie mai ușor.
Pentru a compensa greutatea componentelor electrice, aflăm că inginerii au dezvoltat un electromotor ultra-ușor. În timp ce un motor electric standard de 150 kW cântărește acum pe piață între 75-95 kg, noua unitate dezvoltată pe baza tehnologiilor din Formula 1 are o masă de doar 20 kg! Puterea totală combinată a sistemului hibrid va depăși 1000 CP, cifre confirmate oficial.
Din transmisie va face parte o cutie de viteze automată cu opt trepte și dublu ambreiaj, proiectată special pentru a gestiona un cuplu ridicat cu o greutate minimă. Spre deosebire de alți concurenți din segment care folosesc sisteme de tip plug-in hibrid (PHEV), noul model Lotus va fi un hibrid clasic fără reîncărcare de la o priză externă.
Renunțarea la mufa de încărcare și la componentele aferente sunt alte soluții care permit reducerea dimensiunii bateriei și economisirea de kilograme critice.
Motoare dezvoltate împreună cu HORSE și diversificarea gamei
Prototipurile pentru noile motoare V6 și V8 sunt dezvoltate în colaborare cu HORSE, un producător de propulsoare și transmisii deținută în comun de Geely (grupul-mamă al Lotus) și Renault. Noul motor V8 turbo va fi utilizat ulterior și de un alt brand din portofoliul Geely pentru un necunoscut vehicul de teren, costurile de producție fiind astfel eficietizante.
Introducerea opțiunii V6 va fi o alternativă mai ușoară și mai accesibilă ca preț. Același motor V6 de la HORSE va fi integrat mai târziu și pe modelul Emira, care va primi o actualizare importantă.
În plus, strategia de revenire la motoare cu ardere internă include și lansarea pe piața britanică, în 2027, a noului Eletre X.
Design inspirat din conceptul Theory 1 și poziționarea pe piață
Directorul de design al mărcii, Ben Payne, a confirmat că linia estetică a viitorului model este puternic influențată de conceptul electric Theory 1, prezentat acum doi ani, în 2024. Singura fotografie oficială (teaser) publicată până în prezent arată posteriorul mașinii păstrând liniile conceptului, însă fiind adăugate două terminații de eșapament la un nivel superior.
De asemenea, noul supercar ar putea prelua configurația cu trei locuri și poziție centrală pentru șofer (stil McLaren F1), cum se poate vedea pe același concept. O astfel de soluție ar elimina necesitatea dezvoltării unor variante separate cu volan pe stânga/drepta și ar economisi alte sume de bani.
„Modelul Type 135 va umple golul dintre Emira și Evija, păstrând legătura emoțională pe care proprietarii de Emira o au cu comportamentul mecanic specific Lotus, valorificând în același timp tehnologia hibridă V8 pentru a se apropia de standardul tehnic stabilit de Evija.”
Feng Qingfeng
Numele „Esprit” nu a fost încă confirmat, dar reprezintă o opțiune foarte probabilă, a confirmat Payne pentru Autocar. Întrucât modelul electric Evija este încă produs la Hethel, la un ritm de aproximativ 8-10 unități pe an, noutatea va prelua rolul de model emblematic cu motor cu ardere internă.
Lotus vizează ca modelele sport să reprezinte o treime din obiectivul de 30.000 de vânzări anuale. Prețul nu a fost comunicat oficial, însă conducerea companiei a indicat Ferrari 849 Testarossa drept principal rival, respectiv un preț de ±450.000 euro.
Cmentariile sunt închise