Lotus, brandul britanic iconic pentru mașini sport ușoare și performanțe de excepție, aduce pe piața europeană o nouă interpretare a conceptului de SUV de înaltă performanță. Noul Eletre X este primul vehicul construit pe arhitectura proprietară X-Hybrid, un sistem plug-in hybrid care combină performanțele unui vehicul electric cu flexibilitatea unui motor termic.
Disponibil în două versiuni, noul model poate fi comandat începând de astăzi, cu livrări începând din trimestrul al patrulea al anului curent. Curios este că modelul cu volan pe dreapta, pentru piața din Marea Britanie, va fi livrat abia din vara anului viitor după toate omologările.
CARACTERISTICI CHEIE:
Dimensiuni și Design Exterior
- Mărimi neschimbate: 5103 x 2019 x 1636 mm.
- Ampatament neschimbat: 3019 mm.
- Rază de bracare: 11.8 metri.
- Greutate: 2550 kg (H550) / 2615 kg (H1000).
- Fapt curios: Hibridul este cu până la 120 kg mai ușor decât un Eletre (R) 900 complet electric!
- Aerodinamică: Caroserie optimizată pentru flux de aer direcționat prin și în jurul vehiculului pentru răcire, stabilitate și rezistență redusă.
- Eleron posterior activ: Generează până la 120 kg de forță de apăsare la frânare.
- Jante standard:
- H550: 20 inchi, turnate (cast alloy).
- H1000: 21 inchi, forjate (forged alloy).
- Anvelope: Pirelli P Zero 5 LTS (dezvoltate special pentru Lotus).
Interior și Confort
- Sistem infotainment: Lotus Hyper OS pe un monitor central Mini LED de 15.1 inchi, însoțit de alte două ecrane digitale subțiri (12.6 inchi) și comenzi analogice pentru funcțiile principale.
- Mai există un fead-up display pentru a menține atenția șoferului pe drum.
- Sistemul audio KEF este format din 23 de difuzoare și dispune de tehnologie Uni-Q (difuzoarele de înaltă și medie frecvență sunt pe aceeași axă acustică).
- Materiale interioare premium:
- Fibră de carbon.
- Alcantara.
- Wyron Truecycled – material textil upcycled, introdus ca parte a angajamentului Lotus pentru sustenabilitate fără compromisuri.
Sistemul de Propulsie X-Hybrid
- Arhitectură electrică: 900 V.
- Rată de descărcare a sistemului de baterie: 11C.
- Electromotoare: două cu magneți permanenți dubli.
- Motor termic: 2.0 litri turbo, 1974 cm3.
- Standard de emisie conform: EU6E / EU7!
- Sistem inteligent de generare la bord (onboard generator de 150 kW) alimentat de motorul turbo – reînnoiește energia disponibilă în timpul conducerii, spre deosebire de majoritatea sistemelor hibride care se bazează doar pe recuperare.
- Sistem de răcire și pregătire pentru condiții extreme – pregătit pentru ierni nordice, coborâri alpine și croazieră susținută pe autobahn.
Baterie și Autonomie
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Tip baterie | NMC litiu-ion |
| Capacitate | 70 kWh |
| Autonomie electrică (WLTP, preliminar) | până la 350 km |
| Autonomie combinată (WLTP, preliminar) | peste 1200 km |
| Volum rezervor de combustibil | 52 litri |
| Consum combinat (WLTP, preliminar) | < 7.0 l/100 km |
| Emisii CO₂ (WLTP, preliminar) | < 50 g/km |
Încărcare
| Specificație | Valoare |
|---|---|
| Timp de încărcare DC (cu până la 350 kW, 20-80%) | 9 minute |
| Putere maximă de încărcare rapidă | 436 kW |
| Încărcare AC (11 kW, 0-100%) | 7.2 ore |
| Descărcare externă de energie prin V2L (Vehicle-to-Load) | până la 6.0 kW |
Performanțe
| Specificație | Eletre X H550 | Eletre X H1000 |
|---|---|---|
| Putere combinată maximă | 550 CP | 952 CP |
| Cuplu combinat maxim | 935 Nm | 935 Nm |
| Accelerație 0-100 km/h | 4.9 s | 3.3 s |
| Accelerație 0-200 km/h | – | 11 s |
| Viteză maximă (atât în mod de rulare pur electric, cât și hibrid) | 210 km/h | 230 km/h |
Performanță constantă la nivel scăzut de baterie!
- În cazul lui Eletre X H1000:
- La aproximativ 20% stare de încărcare, rămân disponibili aproximativ 748 CP (suficient pentru o performanță impresionantă).
- Accelerație 0-100 km/h în 3.5 secunde chiar și la 10% stare de încărcare (SoC).
Motorul pe combustie funcționează în principal ca parte a unui sistem inteligent de generare a energiei la bord, completând energia disponibilă în timpul călătoriilor mai lungi și al condusului susținut la sarcină mare. Același sistem adaptează inteligent utilizarea energiei în funcție de viteză, starea de încărcare a bateriei și solicitarea șoferului, funcționând în mai multe scenarii de condus, echilibrând condusul exclusiv electric, generarea de energie la bord și asistența hibridă pentru a optimiza performanța, eficiența și utilizarea în lumea reală.
Șasiu și Dinamică – ADN-ul Lotus
- Suspensie față: Configurație cu brațe duble.
- Suspensie spate: Configurație multi-link.
- Suspensie pneumatică cu două camere – standard.
- Amortizoare adaptive cu dublă supapă (CDC) – standard, cu timp de răspuns de până la două milisecunde.
- Bare anti-ruliu activă de 48 V: cuplu de stabilizare de până la 1400 Nm, dotare standard doar pe Eletre X H1000, versiunea de bază având bare stabilizatoare mecanice.
- Sisteme active de management al cuplului.
- Frâne:
- H550: discuri frontale de 20 inchi în diametru, cu etriere fixe cu patru pistoane.
- H1000: discuri frontale de 21 inchi în diametru, cu etriere fixe cu șase pistoane.
- Mecanisme posterioare comune: cu discuri de 19 inchi în diametru și etriere plutitoare.
Siguranță și Sisteme de Asistență
- Spre deosebire de modelul electric, care poate avea patru senzori LiDAR pentru o vedere la 360 de grade, Eletre X are doar unul frontal. Totuși, numărul total al senzorilor de percepție se ridică la un număr impresionant: 30 unități.
- Eletre X mai folosește arhitectura de calcul NVIDIA Thor – funcționează în fundal (background), construind încredere fără a fi intrusivă.
Cele mai mici prețuri din Europa sunt anunțate în Luxemburg: de la 95.990 euro pentru versiunea de bază și 118.990 euro pentru cea superioară. Recent am primit confirmarea că modelul va fi valabil și pentru Republica Moldova. Mai multe detalii și imagini, pe pagina modelului.
Cmentariile sunt închise