(foto/video) Premieră în Japonia: Noua generaţie Toyota Aqua

În Japonia a debutat astăzi noua generaţie Toyota Aqua. Astfel este numit în această ţară modelul cunoscut şi vândut pe alte pieţe sub denumirea de Prius C (city).

Maşina continuă să fie una hibridă, astfel precum a fost predecesorul care s-a vândut global, timp de 10 ani, în aproximativ 1.9 milioane de exemplare. Cu ajutorul lor s-a reuşit reducerea a 12.4 milioane de tone de CO2, conform calculelor Toyota.

Caracteristici cheie:

• Dimensiunile aproape că nu i s-au schimbat: 4.050 x 1.695 x 1.485 (+30) x 2.600 (+50) mm măsoară în lungime, lăţime, înălţime şi ampatament respectiv.
• La bază are noua platformă modulară TNGA-B, care a fost introdusă în premieră pe noul Yaris. Acum, datorită unei caroserii mai rigide şi a unui şasiu nou, niponii promit un confort sporit şi un nivel redus de zgomot ce pătrunde în interior.
• Nouă este şi unitatea de propulsie hibridă, fără alternativă. La bază foloseşte un benzinar cu trei cilindri M15A-FXE de 1.5 litri în locul unuia cu patru cilindri 1NZ-FXE. Funcționează în conformitate cu ciclul economic Atkinson, iar puterea a crescut de la 74 CP și 111 Nm la 91 CP și 120 Nm. Motorul electric ce asistă benzinarul produce acum 80 CP şi 141 Nm în loc de 61 CP şi 169 Nm. Cutia de viteze este reprezentată de un variator electromecanic.
• În premieră dispune şi de sistem de tracţiune integrală E-Four (opţional), ce include un motor electric separat pe puntea din spate,care livrează până la 6.5 CP şi 52 Nm de cuplu. Motorul este activ când e necesar de pornit de pe loc de pe o suprafață alunecoasă, iar la o viteză mai mare se deconectează automat.
• Şi bateria sistemului de propulsie hibrid este nouă, deşi maşina în cele mai ieftine echipări va folosi în continuare una de tip litiu-ion cu o capacitate de 4.3 Ah. Noua baterie bipolară cu nichel-hidrogen vine să o înlocuiască pe cea de tip Ni-MH, iar Toyota Aqua este primul model de producţie în serie dotat cu aceasta! Se distinge prin utilizarea hidrogenului în formă gazoasă, conține mai puține elemente, are celule mai compacte (de aproximativ 1.4 ori) și un nivel mai ridicat de schimb de energie. Capacitatea-i este redusă de la 6.5 Ah la 5.0 Ah, dar intervalul de viteză în care poate folosi doar energie electrică este mai mare decât a precedesorului.
• Noua Toyota Aqua are şi un nou mod de conducere Power+, cu un nivel maxim de recuperare, care permite controlul accelerației și frânării cu o singură pedală. Ca urmare, se afirmă că modelul de a doua generație este cu 20% mai economic decât cel anterior: consumul mixt de benzină în ciclul local WLTC este de doar 2.8 l/100 km.
• Configurația planşei de bord s-a schimbat, panoul de bord fiind acum mutat de pe centru în spatele volanului, iar levierul cutiei de viteze fiind înlocuit cu un joystick. În echipare de bază dispune de climatizare pe o singură zonă și o priză de uz casnic de 100 V (1500 W), printre altele.
• În nivele de echipare superioare apare un sistem multimedia cu ecran tactil de 10.5 inci (în premieră pentru un model compact Toyota), tapiţerie din piele sintetică, scaune reglabile electric, încărcător wireless pentru telefoane, porturi USB, cruise control adaptiv, sistem de menţinere în bandă, asistent la parcare, etc.

Toyota intenționează să vândă 118.000 de astfel de maşini pe an doar în Japonia. Preţul de start local este de 15.225 de euro după cursul actual de schimb.