În timp ce noile monoposturi de Formula 1 au rulat în weekend pe circuitul stradal din Melbourne și acum toate echipele se mută în Shanghai, în culise se conturează o mișcare care ar putea schimba fața sportului cu motoare. BYD, gigantul chinez care a depășit Tesla ca lider mondial în vânzările de vehicule electrice, analizează serios posibilitatea de a intra în cursele auto de top, inclusiv în Marele Circ.
Potrivit unor surse familiarizate cu situația, citate de Bloomberg în exclusivitate, compania studiază mai multe opțiuni, de la Campionatul Mondial de Anduranță (care include celebra cursă de 24 de ore de la Le Mans) până la Formula 1.
Intrarea ar putea fi realizată fie prin construirea unei echipe proprii, fie prin achiziționarea uneia existente!
Costuri uriașe și negocieri complicate
Deși ambițiile sunt mari, realitatea economică este dură. Potrivit uneia dintre surse, costurile potențiale ale intrării în F1 ar putea fi un obstacol semnificativ pentru BYD. Dezvoltarea și omologarea unui monopost necesită adesea ani de negocieri și poate costa până la 500 de milioane de dolari pe sezon.
În plus, echipele existente tind să fie reticente la noi colegi, deoarece orice echipă nouă diluează fondul de premii și potențial și evaluările. Anul acesta, Cadillac a reușit să intre în grilă după ani de negocieri. Audi a ales o altă cale, preluând integral compania elvețiană Sauber, iar Toyota a devenit sponsorul titular general al echipei Haas.
Vânzările integrale de echipe sunt însă rare. Recent, investitorul Lawrence Stroll a vândut părți din echipa Aston Martin, care, de altfel, a avut un start dezastruos de sezon din cauza problemelor mecanice.
Un constructor chinez în F1 – „următorul pas logic”
Șeful FIA, Mohammed Ben Sulayem, a declarat anul trecut pentru Le Figaro că un constructor chinez ar fi „următorul pas logic” pentru sport, după venirea Cadillac. Acum, această declarație capătă o greutate și mai mare.
Popularitatea F1 în China este în creștere accelerată, mai ales după revenirea cursei de la Shanghai în 2024, după o absență de cinci ani.
Zhou Guanyu a devenit primul pilot chinez de F1 în 2022 (a concurat până în 2025, anul trecut fiind pilot de rezervă a Ferrari, în acest an a Cadillac), iar cursa din acest weekend de la Shanghai este deja sold-out.
BYD, de la mașini accesibile la lux și performanță
BYD, cunoscut pentru vehiculele electrice și hibride accesibile, încearcă să își extindă atractivitatea prin expansiunea în segmentul de lux. În 2025, brandul său Yangwang a testat modelul U9 Xtreme pe un circuit din Germania, înregistrând o viteză maximă de peste 495 km/h.
O intrare în F1 ar crește semnificativ vizibilitatea BYD pe piața americană, deși compania nu vinde încă mașini acolo, în principal din cauza tarifelor vamale ridicate și a restricțiilor de piață.
În schimb, popularitatea F1 în SUA a explodat datorită serialului Netflix “Formula 1: Drive to Survive” și creșterii numărului de curse în țară.
Ce urmează?
Deocamdată, nu s-a luat nicio decizie finală, iar BYD ar putea alege să nu intre în nicio competiție. Un purtător de cuvânt al companiei nu a răspuns solicitărilor de comentarii din partea Bloomberg.
Cert este că motorsportul evoluează spre sustenabilitate. Noile reguli F1 din 2026 includ motoare hibride cu o capacitate sporită a bateriei, iar Campionatul Mondial de Anduranță utilizează deja vehicule hibride. Pentru un producător de top în tehnologii electrice și hibride, acest context este mai mult decât favorabil.
Vezi și: (video) Chery intenționează să participe în Le Mans
Cmentariile sunt închise