Hyundai Motor Company nu se află în poziția necesară de a răscumpăra fosta sa fabrică din Rusia din cauza războiului continuu din Ucraina, a declarat o sursă familiară cu discuțiile interne ale companiei pentru Reuters. Opțiunea de răscumpărare de doi ani, inclusă în contractul de vânzare, pare să expire în ianuarie 2026.
Hyundai, împreună cu afiliata KIA, a fost odată cel mai mare producător auto străin din Rusia. Compania a vândut fabrica din Sankt Petersburg în ianuarie 2024, după ce operațiunile fuseseră suspendate din martie 2022, la o lună după invazia Rusiei în Ucraina, o decizie care a provocat sancțiuni occidentale masive ce au perturbat lanțurile de aprovizionare și plățile.
Detaliile tranzacției și contextul sancțiunilor
Tranzacția a implicat vânzarea a 100% din platformă către grupul rus AGR Automotive Group pentru o sumă simbolică de 140.000 woni (aproximativ 100 dolari). Contractul includea o opțiune de răscumpărare pe doi ani, care expiră în ianuarie 2026.
„Nu este o situație în care putem răscumpăra acțiunile”, a spus sursa, indicând conflictul din Ucraina ca motiv principal. „Războiul ar trebui să se termine”, a adăugat aceasta.
Hyundai a declarat pentru Reuters că o decizie finală privind opțiunea de răscumpărare nu a fost luată încă. Iar AGR Automotive Group nu a răspuns la cererea de comentarii.
Nu este clar dacă expirarea termenului din ianuarie va duce la renunțarea definitivă a Hyundai la dreptul de răscumpărare sau dacă compania ar putea negocia o prelungire a opțiunii.
Situația altor producători auto străini în Rusia
Majoritatea producătorilor auto străini au părăsit piața rusă din cauza riscurilor reputaționale și a sancțiunilor occidentale care au făcut imposibilă continuarea operațiunilor. Mulți au vândut fabricile către jucători ruși pentru sume simbolice, incluzând opțiuni de răscumpărare în speranța unei reveniri viitoare.
Cele mai multe dintre aceste fabrici asamblează acum mașini chinezești sub branduri rusești, deși fabrica Hyundai produce vehicule sub marca Solaris, nume folosit anterior pentru un model popular Hyundai produs pentru piața rusă.
Mazda Motor din Japonia a fost prima care și-a pierdut drepturile de răscumpărare în octombrie anul curent, când a decis să nu-și exercite opțiunea de a răscumpăra 50% din fabrica sa din Rusia de la fostul partener Sollers.
Renault, Ford, Nissan și Mercedes-Benz mai au opțiuni de răscumpărare care expiră între 2027 și 2029. Toyota și Volkswagen și-au vândut anterior activele fără drept de răscumpărare.
Poziția dominantă Hyundai și Kia înainte de retragere
Înainte de retragerea din Rusia, fabrica Hyundai din Sankt Petersburg era una dintre cele mai mari fabrici auto străine din țară, cu capacitate de peste 200.000 vehicule Hyundai și KIA anual.
Hyundai și KIA erau cei mai mari jucători străini pe piața rusă înainte de războiul din Ucraina. Împreună au vândut peste 400.000 mașini în 2019, reprezentând aproximativ 23% din toate vânzările de mașini noi și depășind cel mai mare producător rus AvtoVAZ. Aproximativ jumătate din acel volum era produs local, la fabrica rusă.
Când a vândut activele rusești în 2024, Hyundai a declarat că va înregistra o pierdere de 287 miliarde woni din tranzacție.
Sectorul auto rus, odată văzut ca una dintre cele mai promițătoare piețe europene, a arătat semne slabe de recuperare anul acesta. Piața este acum dominată de firme chinezești, care au vândut aproape un milion mașini în Rusia în 2024 din totalul vânzărilor de 1.57 milioane unități.
Cmentariile sunt închise